Po co w samochodzie bezpieczniki i jak sprawdzić, czy działają prawidłowo?

Z roku na rok, z każdym wypuszczonym nowym samochodem, elektronika, która go wypełnia staje się coraz bardziej skomplikowana i ozdobna. Obwody elektryczne wypełnione są coraz większą ilością elementów, które są ze sobą w jakiś sposób połączone. Tak gęsta interakcja często prowadzi do tego, że awaria jednego elementu pociąga za sobą wszystkie inne komponenty systemu w samochodzie.

Skrzynka bezpieczników

Aby uniknąć takich nieprzyjemnych konsekwencji, coraz więcej samochodów zaczęto wyposażać w bezpieczniki. Zasada działania takiego urządzenia jest dość prosta: w przypadku wystąpienia zwarcia w obwodzie, bezpiecznik wyłącza dopływ prądu, zapewniając tym samym ochronę wszystkim pozostałym elementom układu.

Rodzaje i klasyfikacja bezpieczników samochodowych

Najczęściej bezpieczniki znajdują się w postaci bloków bezpiecznikowych. W każdym pojeździe znajdują się co najmniej dwie takie skrzynki bezpieczników. Jedna z nich niezmiennie znajduje się pod maską lub w bagażniku. To właśnie ta jednostka jest główna, a zatem składa się z największej liczby elementów. Druga jednostka jest zwykle ukryta w kabinie pod przednim panelem. Taka kolejność rozmieszczenia nie jest jednak w żaden sposób obowiązkowa, dlatego w różnych pojazdach może się ona różnić. Ponadto zdarzają się przypadki, gdy pojedyncze bezpieczniki znajdują się w całym samochodzie, a nie są połączone w grupy.

Istnieje ogólnie przyjęta klasyfikacja bezpieczników w oparciu o rozmiar elementu i jego prąd roboczy. Tak więc, wybierając odpowiedni bloker prądu, warto zwrócić uwagę na obecność trzech kategorii rozmiarów:

  • duże (maxi);
  • średni;
  • mały (mini).

Bezpiecznik samochodowy

Ważnym kryterium wyboru przy zakupie elementu jest wartość prądu znamionowego. Z reguły do instalacji w samochodzie należy wybierać modele o prądzie znamionowym od 5 do 30 A. Dla ułatwienia rozpoznania, wszystkie elementy obwodu są pomalowane na określony kolor odpowiadający ich prądowi znamionowemu:

  • szary — 2 A;
  • różowy — 4 A;
  • pomarańczowy — 5 A;
  • brązowy — 7,5 A;
  • czerwony — 10 A;
  • niebieski — 15 A;
  • żółty — 20 A;
  • biały — 25 A;
  • zielony — 30 A.

Jak własnoręcznie sprawdzić stan bezpieczników?

W przypadku przeciążenia obwodu, bezpieczniki przerywające ten obwód ulegną awarii. Oczywiście usterki w działaniu urządzeń elektrycznych nie zawsze są spowodowane uszkodzeniem bezpieczników, dlatego najpewniejszym rozwiązaniem jest przeprowadzenie diagnostyki elementów bloku odpowiedzialnego za uszkodzone urządzenie.

Sprawdzanie bezpiecznika

Określenie bezpiecznika, który uległ awarii, jest dość proste i nieskomplikowane, zwłaszcza jeśli masz pod ręką instrukcję obsługi. Jeśli masz instrukcję, możesz odwołać się do «mapy», która pokazuje dokładnie, gdzie w blokach znajdują się bezpieczniki odpowiedzialne za działanie konkretnego urządzenia elektrycznego. Korzystając z tej samej mapy, można określić lokalizację rzekomo spalonego elementu, który spowodował odłączenie zasilania obwodu urządzenia, a następnie sprawdzić jego działanie.

Diagnostyka wizualna

Powszechnie uznaje się, że najbardziej niezawodnym sposobem sprawdzenia stanu bezpiecznika jest jego wizualna inspekcja i poszukiwanie pęknięć. Aby to zrobić, należy wyjąć element z zespołu i szczegółowo zbadać go w świetle. Jeśli okaże się, że przewód wewnątrz jest przerwany lub na elemencie widoczne są ślady spalenia, oznacza to, że to uszkodzony bezpiecznik spowodował przerwanie całego obwodu.

Taka diagnostyka jest dobra dla przezroczystych elementów szklanych lub plastikowych. Za jedyną wadę metody można uznać konieczność sprawdzenia stanu urządzenia, polegając wyłącznie na ludzkiej wiedzy i doświadczeniu. Dlatego nierzadko zdarzają się przypadki, w których oględziny przyniosły błędne wnioski, dlatego bardziej wiarygodne jest użycie multimetrów do sprawdzenia stanu bezpieczników.

Przepalony i uszkodzony bezpiecznik

Diagnozowanie stanu urządzenia za pomocą multimetru

Doskonałym sposobem na przetestowanie wydajności elementów obwodu można uznać użycie multimetru. Urządzenie to jest po prostu niezbędne i musi znaleźć się w bagażniku każdego kierowcy. Aby użyć go do sprawdzenia stanu bezpiecznika w obwodzie, należy wykonać następujące czynności:

  1. Przełącz multimetr w tryb pomiaru napięcia.
  2. Włączyć problematyczny obwód i ten, który działa normalnie.
  3. Najpierw sprawdź stan napięcia na pierwszym pinie, a następnie na drugim pinie.
  4. Jeśli na jednym z pinów nie ma napięcia, można bezpiecznie stwierdzić, że bezpiecznik jest przepalony i należy go wymienić.

Ta metoda diagnozy jest dobra ze względu na jej dostępność i prostotę. Można sprawdzić stan obwodu samochodu w ciągu kilku sekund. Za jedyną wadę tej metody można uznać pomiar napięcia bezpiecznika w oddzielnych obwodach, na przykład w tych, które odnoszą się do zamka drzwi lub klaksonu. Takie kontrole będą wymagały sprawdzenia rezystancji.

Jak wykonać test rezystancji?

Aby zdiagnozować awarię bezpiecznika na podstawie rezystancji, należy zdemontować element i przełączyć multimetr w tryb pomiaru rezystancji. Następnie należy połączyć przewody testera i bezpiecznika. Jeśli na ekranie urządzenia pojawi się wartość zerowa, oznacza to, że konieczna jest wymiana zużytego elementu.

W przypadkach, gdy nie mamy pod ręką zapasowego bezpiecznika, obwód można naprawić zwykłym drutem. Należy jednak pamiętać, że ta opcja naprawy jest dopuszczalna tylko w skrajnych przypadkach i należy jak najszybciej przywrócić urządzenie do porządku, montując nowy działający element w miejsce uszkodzonego. W przeciwnym razie ryzykujesz nie tylko nierozwiązanie problemu, ale także jego zaostrzenie.