Wiele odchyleń w działaniu samochodu można zauważyć poprzez zmiany w jego zachowaniu. Wygląda na to, że samochód sam chce poinformować kierowcę o swojej awarii. Jednym z najczęstszych i najbardziej niebezpiecznych zjawisk są wibracje nadwozia podczas hamowania. Przyczyn może być kilka, ale właściciel samochodu powinien przede wszystkim zwrócić uwagę na stan elementów układu hamulcowego i kół.
Zużyte lub zdeformowane tarcze hamulcowe
Nawet metal o wysokiej wytrzymałości zużywa się z czasem z powodu tarcia i ciepła. Jeśli kierowca jeździ niechlujnie, szybko przyspiesza i gwałtownie hamuje, tarcze kół stale pracują w ekstremalnych warunkach i mogą ulec deformacji.
Gdy klocki hamulcowe nie ślizgają się po tarczy, ale uderzają w jej wypaczoną powierzchnię, dochodzi do wibracji nadwozia. Ponadto kierowca słyszy rytmiczne brzęczenie.
Zakres uszkodzenia można ocenić, sprawdzając koła: szaro-niebieskie rysy będą wyraźnie widoczne na zdeformowanej tarczy. Takiej usterki nie da się już naprawić i tarczę należy wymienić. Jeśli nie zostanie to zrobione, istnieje możliwość, że podczas jazdy z dużą prędkością układ hamulcowy może się po prostu zablokować.
Problem w piaście
Piasta jest częścią przeznaczoną do długotrwałego użytkowania. Sama w sobie nie może ulec uszkodzeniu. Ale wrażliwym punktem w tym zespole jest powierzchnia łącząca piastę z tarczą hamulcową.
Często korozja lub zabrudzenia nie pozwalają na szczelne połączenie tych dwóch elementów. Dzieje się tak, jeśli mechanicy samochodowi nie zwrócili uwagi na czystość połączenia podczas konserwacji maszyny.
Jeśli zauważysz, że samochód zaczyna wibrować podczas hamowania, powinieneś skontaktować się z serwisem samochodowym, w którym mechanicy zdemontują podejrzaną jednostkę, wyczyszczą ją i otwory elementów złącznych. Nie ignoruj nieprzyjemnych wibracji: w trakcie jazdy łożysko może się zapaść, a koło przestanie się obracać.
Zaciski hamulcowe są brudne
Wysokie temperatury i brud gromadzący się w hamulcach uszkadzają gumowe uszczelki. Powoduje to zatkanie przestrzeni między klockami hamulcowymi a prowadnicami zacisku.
Z reguły na obecność takiej usterki wskazują nie tylko wibracje. Podczas hamowania samochód staje się mniej sterowny, lekko się kołysze i przesuwa w stronę uszkodzonego koła. Rozerwanie gumowego mankietu znacznie zmniejsza zatem bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.
Usterkę można usunąć samodzielnie. W takim przypadku samochód jest podnoszony za pomocą podnośnika, zaciski hamulcowe są demontowane i polerowane do połysku. Rozerwane kołnierze są wymieniane na nowe, a zespół jest ponownie składany.
Na kole pojawiła się przepuklina
Przepuklina to wybrzuszenie na powierzchni opony, które pojawia się z powodu uszkodzenia nici wzmacniających wewnątrz opony. Najczęściej defekt ten pojawia się po najechaniu na wysoki krawężnik lub gdy koło uderzy w dziurę w drodze, która ma ostre krawędzie. Bardzo rzadko przyczyną przepukliny jest wada fabryczna w produkcji gumy.
Podczas jazdy z dużą prędkością opony są stale poddawane obciążeniom udarowym, a ich struktura ulega zniszczeniu. Uszkodzona opona staje się nienaprawialna i musi zostać wymieniona.
Przepuklinę w oponie można rozpoznać po rytmicznych wstrząsach podczas hamowania. Nie należy kontynuować jazdy z takimi kołami: opona może pęknąć w każdej chwili. W przypadku wykrycia usterki należy zatrzymać się i wymienić uszkodzone koło na koło zapasowe.
Похожие записи:
Dlaczego samochody z kierownicą po prawej stronie stają się coraz bardziej popularne w Rosji, jakie samochody są częściej kupowane
4 ciekawe urządzenia, za pomocą których ZSRR próbował walczyć ze złodziejami samochodów
Rozszerzenie asortymentu części zamiennych na giełdzie maszyn rolniczych Verum Agro
Wszystkie sposoby naprawy progów samochodowych
5 chińskich samochodów, które eksperci uznali za najbardziej niezawodne
SIBINPEX — wyjątkowe samochody i wysokiej jakości usługi