Aby przebite koło na drodze nie pokrzyżowało planów, każdy samochód jest wyposażony w podnośnik. Jednak fabryczne urządzenia często nie są wystarczająco niezawodne, a kierowcy wolą je natychmiast wymienić. Eksperci przetestowali ponad 20 rombów i podnośników i wyłonili outsiderów.
AVS JA-1000R
Ten podnośnik rombowy został przetestowany pod kątem trwałości poprzez wykonanie 10 podniesień na 300 mm i pomiar siły przyłożonej przed pęknięciem w celu porównania wyniku z udźwigiem określonym w instrukcji.
Drugim testem miał być test w mgle solnej, aby przeanalizować stan urządzenia po pracy na zimowej drodze.
Chiński podnośnik AVS JA-1000R kupiony za 900 rubli nie przeszedł pierwszego testu. Przy piątym podnoszeniu gwint śruby po prostu się rozpadł. Eksperci doszli do wniosku, że winny był metal niskiej jakości.
Garde DRV-1800 00
Ta próbka wyprodukowana w Chinach za 1200 rubli okazała się jeszcze gorsza od poprzedniej.
Po prostu rozpadł mi się w rękach, gdy próbowałem ustawić wymaganą wysokość 300 mm.
Narzędzie było po prostu wadliwe. Nie było dalej testowane.
Airline AJ-R-02
Ten rombowy podnośnik wyprodukowany wspólnie przez Rosję i Chiny również nie przeszedł testów, ale okazał się znacznie lepszy niż dwie poprzednie próbki. Prawdopodobnie przyczyniła się do tego wyższa cena — 1400 rubli.
Urządzenie cieszyło się schludnym montażem, gęstą warstwą farby, ale nie wytrzymało pełnego deklarowanego obciążenia.
Już przy podnoszeniu 2050 kg uchwyt pękł, a przy 3250 kg ścięła się śruba łącząca nakrętkę z ramą. Specjaliści polecają ten model kierowcom samochodów nie większych niż klasy B.
RockForce TA82008
Ten chiński podnośnik kosztujący 1590 rubli został przetestowany przez specjalistów z laboratorium badawczego NPO «Talis». Rzeczywista charakterystyka urządzenia pod wieloma względami nie pokrywała się z danymi wskazanymi w instrukcji.
Podnośnik nieznacznie «nie dorównywał» podanej wysokości podnoszenia i wadze produktu, odmówił pracy w temperaturz e-30 °C, a siła podnoszenia nie odpowiadała obiecanym 2000 kgf, wytwarzając jedynie 1750 kgf.
Aby podnieść samochód, ekspert musiał wykonać 54 ruchy uchwytem, czyli prawie dwa razy więcej niż w przypadku innych testowanych próbek.
SkyBear
Już sam fakt, że po pracy z tym wyprodukowanym w Chinach narzędziem na rękach pozostaje farba, sugeruje, że jest ono niskiej jakości.
Na plus możemy jedynie zaliczyć fakt, że jest w stanie podnieść samochód na deklarowane 355 mm. Cieszy również gwarancja 25 miesięcy i nie najwyższa cena — 1600 rubli.
Wszystkie inne cechy pozostawiają wiele do życzenia: konieczne jest pompowanie uchwytu 36 razy przed podniesieniem, prz y-30 ° C odmówił pracy, a siła podnoszenia wynosi tylko 1300 kgf wobec deklarowanych 2000.
Alca
Najdroższym z testowanych urządzeń był chiński podnośnik Alca. Jego cena wynosi 5350 rubli i nie jest gwarantowana.
Oczywiście wysoki koszt wynika z dużej ilości metalu użytego do produkcji (waga 11,87 kg) i przemyślanej konstrukcji z wbudowanym uchwytem i gumową uszczelką.
Udźwig podnośnika to 2250 kg, co nie jest złym wynikiem. Jest w stanie podnieść samochód nawet o 5 mm wyżej niż podano w instrukcji, ale wysokość podnoszenia o 3 mm różni się od deklarowanej nie na lepsze.
Nie podobał się również 34 nacisk na uchwyt i niechęć do pracy na mrozie. Można stwierdzić, że w tym przypadku nie zachowano równowagi między ceną a jakością.
Похожие записи:
6 błędów kierowców, które powodują większe zużycie benzyny niż to konieczne
Czyszczenie układu chłodzenia silnika: metody płukania i ich skuteczność
Budowa i zasada działania skrzyni rozdzielczej
Rozwiązywanie problemów z kolumną kierownicy
Ranking najlepszych małych samochodów
Dlaczego potrzebujesz servotronic i jakie funkcje spełnia