Pomoc przy uruchamianiu silnika w niskich temperaturach

W momencie wystąpienia silnych mrozów wielu właścicieli samochodów musi zastanawiać się nad kwestią uruchomienia silnika. Wszyscy od dawna wiedzą, że zwiększone zużycie części silnika występuje właśnie przy pierwszym uruchomieniu po długim postoju. A mroźna pogoda, do wszystkiego innego, dodaje zamarznięty olej silnikowy. Dla takich warunków zaprojektowano podgrzewacz silnika. Urządzenie to umożliwia przygotowanie silnika do rozruchu poprzez wstępne podgrzanie płynu chłodzącego.

Ku wielkiemu żalowi właścicieli samochodów, sprzęt ten nie jest standardem i musi być instalowany oddzielnie. Pozapokładowe systemy ogrzewania dzielą się na kilka typów:

• Ogrzewanie autonomiczne;
• ogrzewanie elektryczne;
• akumulator termiczny.

Samodzielny typ grzejnika

Autonomiczny podgrzewacz silnika to urządzenie, które jest instalowane w komorze silnika i działa poprzez zasilanie go paliwem samochodowym. Autonomiczny podgrzewacz silnika jest podłączony do układu chłodzenia i układu paliwowego samochodu. Dzięki wbudowanej jednostce sterującej podłączonej do pokładowego źródła zasilania, system włącza się za pomocą zdalnego sygnału z pilota zdalnego sterowania lub w zaprogramowanym czasie ustawionym na zegarze. Wbudowana pompa paliwa zaczyna podawać paliwo do komory spalania, gdzie zapala się ono i zaczyna podgrzewać zbiornik płynu chłodzącego. Pompa wodna, wbudowana w korpus urządzenia, zaczyna przenosić podgrzaną ciecz ze zbiornika do układu chłodzenia silnika, zastępując ciepłą ciecz w zbiorniku zimną cieczą. Pompa włącza się po otrzymaniu sygnału z czujnika temperatury zainstalowanego w zbiorniku układu ogrzewania.

W ten sposób silnik jest ogrzewany bez konieczności podłączania jakiejkolwiek komunikacji zewnętrznej. Dlatego ten typ nazywany jest autonomicznym. Ten podgrzewacz silnika jest dość ekonomiczny, zużywa minimalną ilość paliwa podczas własnej pracy. Jest instalowany na dowolnym typie silnika samochodowego i może pracować z dowolnym rodzajem paliwa. Oprócz ogrzewania samego silnika, ogrzewa również wnętrze pojazdu. W tym celu konieczne jest zakupienie systemu, który można podłączyć do kanału powietrza w kabinie.

Do ogrzewania wyłącznie wnętrza samochodu służą oddzielne urządzenia autonomicznej nagrzewnicy. Mają one dość imponujące wymiary, są instalowane bezpośrednio we wnętrzu samochodu i zużywają przyzwoitą ilość paliwa podczas ogrzewania powietrza. Zazwyczaj są one stosowane w samochodach osobowych w trudnych warunkach klimatycznych.

Wśród głównych zalet tego systemu można wyróżnić niektóre funkcje:

• możliwość uruchomienia ogrzewania za pomocą zdalnego sterowania lub ustawienia wymaganego czasu jego uruchomienia, co pozwoli uniknąć konieczności doprowadzania do samochodu dodatkowych przewodów zasilających;
• ekonomiczne zużycie paliwa, niezawodność systemu i dość szybkie nagrzewanie silnika.

Główną i być może jedyną wadą jest koszt finansowy sprzętu. Wysoki koszt zniechęca dość dużą liczbę kierowców w kraju do zainstalowania takiego systemu.

Elektryczny typ podgrzewacza

Elektryczny podgrzewacz silnika to spirala, która jest podgrzewana poprzez zasilanie prądem elektrycznym o napięciu 220 woltów. Taka konstrukcja jest instalowana bezpośrednio w bloku cylindrów silnika zamiast jednej z wtyczek układu chłodzenia. Z zainstalowanej spirali grzejnej jest prowadzony przewód do przedniego zderzaka, który ma na końcu specjalne złącze. Do złącza podłączany jest kabel, który łączy wyjście 220 V z wyjściem elementu grzejnego. Spirala zaczyna podgrzewać płyn chłodzący bezpośrednio w skrzyni korbowej silnika. Płyn krąży naturalnie. Zaletą tego typu jest dość tani koszt tego typu ogrzewania i łatwość instalacji. Wadą jest bardzo długi czas podgrzewania płynu i konieczność zewnętrznego podłączenia, co nie jest zbyt wygodne w niskich temperaturach.

Niektóre podgrzewacze elektryczne mają bardziej złożoną konstrukcję z pompą i mocniejszym elementem grzewczym. Taki elektryczny podgrzewacz silnika jest bardziej wydajny, a dodatkowo jest wyposażony w urządzenie do ładowania akumulatora samochodowego. Zasada działania takiego podgrzewacza jest bardzo podobna do autonomicznego. Zapewnia również cyrkulację cieczy za pomocą pompy, która jest włączana poprzez przekazanie sygnału z czujnika temperatury zainstalowanego w zbiorniku. Istnieje możliwość ogrzania wnętrza za pomocą podłączenia rur kanałów powietrznych, a oprócz tego można naładować akumulator, co w warunkach mroźnej pogody nie będzie nieuzasadnione.

Instalowanie takich urządzeń w samochodzie ma sens, jeśli w miejscu parkowania samochodu znajduje się gniazdo elektryczne, za pomocą którego będzie można podłączyć ogrzewanie elektryczne. W przypadku parkowania na podwórku lub na poboczu drogi nie ma większego rezonansu w instalacji takiego urządzenia.

Główną zaletą jest:

• szybkie podgrzewanie układu chłodzenia i wszystkich płynów smarujących silnik, możliwość doładowania akumulatora i wnętrza;
• brak zużycia paliwa w procesie ogrzewania.

Główną wadą jest, jak już opisano powyżej, obecność w miejscach parkowania pojazdu dostępu do 220 V, co w realiach domowych jest dość rzadkie.

Typ podgrzewacza: akumulator termiczny

Zasada działania akumulatora termicznego polega na gromadzeniu płynu chłodzącego silnik podgrzanego do stanu roboczego w zainstalowanym zbiorniku, który ma właściwości termosu. W nim płyn jest w stanie zatrzymać ciepło przez kilka dni. Akumulator ciepła ogrzewa silnik samochodu za pomocą pompy elektrycznej zainstalowanej w zbiorniku, która zapewnia ruch cieczy w małym okręgu.

Metoda ta nie zapewnia możliwości ogrzania wnętrza pojazdu i dodatkowo obciąża akumulator samochodowy. Korzystanie z tego typu ogrzewania nie ma żadnych zalet. Ale wad jest kilka, są to:

• korzystanie z akumulatora samochodowego, co w warunkach mroźnej pogody może prowadzić do jego rozładowania;
• przy silnych mrozach płyn w zbiorniku nie będzie w stanie zatrzymać wystarczającej ilości ciepła, aby dobrze rozgrzać silnik.

Ten typ podgrzewacza silnika może być odpowiedni tylko w klimacie o umiarkowanym mrozie, ale nie w warunkach silnego mrozu.

Dlaczego konieczne jest stosowanie podgrzewacza rozrusznika?

Wielu kierowców z długim doświadczeniem od dawna rozumie potrzebę instalowania w samochodzie urządzeń do podgrzewania silnika przed rozruchem. Co więcej, w krajach europejskich cały transport ciężarowy od dawna podlega obowiązkowej instalacji takiego sprzętu. Pozwala to wydłużyć żywotność silnika, mając szereg zalet:

1. Zmniejsza do minimum liczbę rozruchów zimnego silnika. Według obliczeń, średnia liczba rozruchów zimnego silnika przez każdego właściciela samochodu wynosi 500 prób. Według europejskich firm badawczych, każdy rozruch z podgrzewaniem pozwala zaoszczędzić od 100 do 500 ml paliwa. Łatwo jest obliczyć, ile paliwa można zaoszczędzić dzięki wstępnemu podgrzaniu przed uruchomieniem silnika.
2. Ze względu na podgrzewanie wstępne, zużycie trących części metalowych jest znacznie zmniejszone. Największe zużycie części następuje podczas rozruchu, a jeśli rozruch następuje na zamarzniętych środkach smarnych, zużycie części wzrasta kilkakrotnie. Jedyny zimny rozruch odpowiada przebiegowi jednostki napędowej do 600 kilometrów. A surowy klimat w większości regionów Rosji może zmniejszyć zasoby jednostki napędowej do 80 tysięcy kilometrów przebiegu w ciągu jednego sezonu.
3. Podgrzewacz silnika zmniejsza podwyższoną temperaturę, senność i szybkie zmęczenie ludzkiego ciała, których pojawieniu się sprzyja mroźna pogoda. Prowadzenie zimnego pojazdu może mieć wpływ na występowanie infekcji przeziębieniowych. U kierowców, którzy pracują przez wiele godzin dziennie, może rozwinąć się osteochondroza odcinka szyjnego lub lędźwiowego kręgosłupa.

Ogrzewanie silnika to całkiem przydatna rzecz. A jego wydajność będzie zależeć od prawidłowego wyboru niezbędnego typu urządzenia. Profesjonalni kierowcy zalecają stosowanie w regionach o długim okresie zimowym z silnymi mroźnymi dniami tylko autonomicznych grzejników z możliwością ogrzewania kabiny. Właściciele samochodów w środkowej strefie Rosji i dużych miastach mogą korzystać z konwencjonalnych autonomicznych grzejników lub grzejników elektrycznych, jeśli istnieje dostęp do zasilania 220 V. A kierowcy z południowych regionów, gdzie nie ma silnych mrozów, całkiem odpowiednie jest użycie akumulatora termicznego jako podgrzewacza jednostki napędowej. W każdym razie należy pamiętać, że wstępne podgrzanie silnika znacznie zwiększa jego zasoby.

Napisz do nas, jeśli uważasz ten artykuł za przydatny.

Похожие записи:

5 «dekoracji» do wnętrza samochodu: w latach 90. były godne pozazdroszczenia, ale teraz wywołują tylko uśmiech na twarzy Czy warto kupić Lexusa RX300 7 samochodów Lada, których projekty zostały zamknięte po demonstracji prototypu Trener koni, autobahn i kilka innych samochodów z nietypowymi funkcjami Hyundai Solaris i Lada Vesta: podobny wygląd, mniej więcej ta sama cena, ale różnica jest znacząca Aquaplaning: przyczyny i sposoby jego uniknięcia