Kiedy wybierasz samochód, wśród wielu opcji, którymi żonglujesz w konfiguratorze i podczas rozmowy z menedżerem, jest wiele różnych urządzeń. Ale stereo wyróżnia się. Mało kto jeździ bez niego w ogóle, bo przynajmniej radio w samochodzie powinno być. Jednocześnie zdarza się, że standardowy zestaw stereo, który jest oferowany przez dealera lub poprzedniego właściciela samochodu, nie pasuje do Ciebie. Może jest zbyt drogie, może to zestaw funkcji, ale tak czy inaczej zdecydowałeś się go nie używać, a zamiast tego umieścić własne.
Dzisiejszy rynek samochodowych systemów stereo jest bardzo zróżnicowany. Można wybrać dosłownie na każdy gust: dopasować zarówno do wyglądu, jak i ulubionych formatów odczytu (poważnie — w sprzedaży są nawet magnetofony kasetowe, tyle że nie ma magnetofonu na płyty winylowe). A tak naprawdę wcale jej nie szukaliśmy. W każdym razie po zakupie staniesz przed pytaniem o instalację i tutaj możesz napotkać nieprzewidziane trudności.
Kwestia pytań
Zadanie polegające na prawidłowym podłączeniu samochodowego zestawu stereo może nie być tak proste, jak byśmy tego chcieli. W nowoczesnych samochodach radio OEM jest częścią deski rozdzielczej i nie jest łatwo je wyjąć. Starsze samochody nadal mają modułową konstrukcję, więc po prostu wyskakujesz z gniazda. To, co dzieje się później, to loteria.
Jeśli nowy zestaw stereo ma międzynarodowe złącze ISO, a samochód ma takie złącze w tym samym czasie, to koniec instalacji. Po prostu klikasz złącze, wsuwasz zestaw stereo do gniazda z zadowolonym spojrzeniem i cieszysz się ulubioną muzyką. Jak jednak wiadomo, nie zawsze tak jest.
Zdarza się, że producent wybiera autorskie złącze, zmuszając do dokupienia od niego przejściówki do tego samego ISO, co zwiększa obwód o jeden element i z pewnością nie poprawia jego właściwości. Pytanie, jak podłączyć radio samochodowe z zastrzeżonym złączem bez adaptera, rozwiązuje się za pomocą noża, taśmy klejącej i cierpliwości. I oczywiście, podobnie jak w przypadku instalacji absolutnie każdego urządzenia zasilanego energią elektryczną, należy zachować szczególną ostrożność i ostrożność.
A propos zasilania. Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora przez zestaw stereo podczas długiego postoju, należy go uziemić. Oczywiście, jeśli korzystamy ze złącza ISO, producent zadbał o to za nas, ale rozważamy przypadek, gdy takiego złącza nie ma. Następnie od minusa baterii rzucamy przewód do obudowy magnetofonu, a od plusa — właściwie przewód zasilający. Będzie on odpowiedzialny za sygnał do włączenia zestawu stereo. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce zacznie płynąć prąd z akumulatora, więc po naciśnięciu przycisku włączania, zestaw stereo się włączy.
Jeśli samochód jest wyposażony w międzynarodowe złącze, ale zestaw stereo nie, można odciąć złącze stereo i po odizolowaniu przewodów podłączyć je do złącza. Zaoszczędzi to konieczności ciągnięcia «smarkacza» pod maską z ryzykiem przetarcia i zwarcia. Nawet jeśli Twój samochód ma inne złącze, możesz i powinieneś zrobić to w ten sposób. Znajdź instrukcje pinout dla tego złącza i kontynuuj instalację.
Prace instalacyjne
Główną zasadą instalacji samochodowego zestawu stereo jest niepozostawianie gołych przewodów. Jakikolwiek kontakt gołego przewodu z metalową obudową może spowodować zwarcie, za które samochód nie będzie ci wdzięczny. Ponadto, jeśli to możliwe, unikaj niepotrzebnej inwencji. Niektórzy kierowcy, przed zainstalowaniem magnetofonu w samochodzie, wymyślają schematy z dodatkowymi przyciskami i przekaźnikami, aby na przykład umożliwić zasilanie magnetofonu z pominięciem zapłonu. Czyli, powiedzmy, zostawiając pasażera w samochodzie, dać mu możliwość słuchania muzyki bez zostawiania kluczyka w zamku. Jeśli jednak nie masz doświadczenia w projektowaniu obwodów elektrycznych, nie będzie to najlepsze pole do eksperymentów. W końcu szkoda będzie nie zainstalować poprawnie radia samochodowego z powodu wygórowanych oczekiwań i błędnych decyzji.
Tak więc, po wycięciu wiązki przewodów z zastrzeżonego złącza, zamontuj je w bloku samochodowym. Znając pinout, łączymy ze sobą odpowiednie przewody. W tym celu demontujemy złącze, łączymy w nim przewody i dociskamy je listwami, mocując je śrubami. Nie zapomnij o izolacji! Oczywiście wszystkie prace należy wykonywać przy zdjętych zaciskach.
Można pokusić się o nałożenie przewodów na siebie. Zasadniczo jest to możliwe, co więcej, może nawet wydawać się bardziej poprawne… Ale tak nie jest. Wykluczając złącze dielektryczne z obwodu, zmniejszasz prawdopodobieństwo prawidłowej instalacji samochodowego zestawu stereo w samochodzie. Użyj więc tulei, pomoże ci to uniknąć niepotrzebnego ryzyka.
Na marginesie: jeśli musisz umieścić zestaw stereo tam, gdzie wcześniej go nie było, a samochód dodatkowo nie jest wyposażony w niezbędne okablowanie, nadal będziesz musiał rozdzielić przewody pod maską i boazerią. Głośniki w nowoczesnym zestawie stereo są podłączone w osobnej wiązce przewodów, zebranych w złączu, a zasilanie, antena i inne przewody zasilające — w innym.
Podsumowanie
Kupując zestaw stereo, spróbuj dowiedzieć się z wyprzedzeniem, czy Twój samochód ma złącze ISO i czy zestaw stereo ma takie złącze. Jeśli nie, spróbuj znaleźć adapter, ponieważ okablowanie, pomimo pozornej prostoty, może powodować poważne trudności. Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, lepiej zwrócić się do profesjonalistów.
Похожие записи:
5 «dekoracji» do wnętrza samochodu: w latach 90. były godne pozazdroszczenia, ale teraz wywołują tylko uśmiech na twarzy
Czy warto kupić Lexusa RX300
7 samochodów Lada, których projekty zostały zamknięte po demonstracji prototypu
Trener koni, autobahn i kilka innych samochodów z nietypowymi funkcjami
Hyundai Solaris i Lada Vesta: podobny wygląd, mniej więcej ta sama cena, ale różnica jest znacząca
Aquaplaning: przyczyny i sposoby jego uniknięcia