Błotniki są niezbędne, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do wnętrza samochodu. Pozwalają one utrzymać szyby w czystości, zapewniając kierowcy komfortową widoczność. Ponadto urządzenia te są w stanie zapobiec korozji karoserii samochodu, ponieważ wilgoć nie będzie się gromadzić. Montaż błotników można przeprowadzić samodzielnie, do czego niekoniecznie potrzebny jest mistrz.
Rodzaje i przeznaczenie części
Do wytwarzania takich produktów stosuje się specjalny elastyczny polimer. Jego właściwości pozwalają na tworzenie struktur o różnych kształtach i konfiguracjach. Niektóre z nich są zaprojektowane dla konkretnych modeli, a wiele ma uniwersalne cechy. W pierwszej opcji jakość jest znacznie wyższa i tworzą one kompleksową ochronę. Te drugie są znacznie łatwiejsze w zakupie, a ich wymiary można łatwo przyciąć, aby dopasować je do cech maszyny.
Ponieważ montaż odbywa się na płaszczyźnie samochodu (w specjalnie przewidzianych wnękach), na rynku dostępne są błotniki przednie i tylne. W przypadku przedniej strony stosuje się miękkie materiały, które są w większości wykonane z gumy. Są one wystarczająco miękkie, dzięki czemu nie powodują obciążenia pojazdu podczas pracy.
W przypadku tylnych części stosuje się poliuretan. Jest on wykonany zgodnie z kształtem nadwozia, aby nie przepuszczać twardego brudu i kamieni podczas jazdy. Ze względu na swoją twardość tworzy silną ochronę, która nie pozwala na uszkodzenie karoserii samochodu i «strącenie» lakieru z jego powierzchni.
Instalacja własnymi rękami
Wiele warsztatów oferuje montaż produktów, ale proces ten można wykonać samodzielnie. W niektórych przypadkach znalezienie odpowiednich błotników może okazać się niemożliwe, dlatego konieczne będzie ich ręczne przycięcie. Aby upewnić się, że są one bezpiecznie zamocowane i spełniają swoją funkcję, należy ich użyć:
- wiertła;
- specjalnych wierteł;
- błotniki;
- nóż;
- śrubokręt krzyżakowy;
- wkręty samogwintujące 2 cm;
- plastikowe zaślepki;
- podkładki (ich rozmiar musi odpowiadać śrubom).
W niektórych przypadkach mogą być wymagane dodatkowe narzędzia, jeśli mocowanie jest wykonane do markowych samochodów. Importowani producenci często instalują błotniki, które są zorientowane na drogi i klimat ich regionu — nie zawsze są one odpowiednie dla Rosji. W takim przypadku lepiej jest preferować elementy uniwersalne niż markowe.
Proces pracy
Po pierwsze, aby dołączyć projekt, musisz zdjąć koła. Większość samochodów instaluje oryginalny fartuch przed zanieczyszczeniem. Nie ma odpowiedniego efektu, więc jest wymieniany. Jest trzymany na kilku śrubach samogwintujących i śrubie i jest odkręcany śrubokrętem. Oryginalne błotniki można lekko ściągnąć, aby zapobiec przekręceniu się śruby. Następnie usuwa się tuleję i pozostałe wkręty samogwintujące. Ważne jest, aby oczyścić obszar, w którym odbędzie się instalacja, z brudu.
Następnie należy dopasować nowe błotniki do starych, jeśli używane są błotniki uniwersalne. Wystarczy ułożyć je jeden na drugim i za pomocą noża wyciąć nowy kształt. W ten sam sposób wyznacza się miejsce do dalszego wiercenia otworów. Następnie można przystąpić do mocowania nowych elementów.
Etapy końcowe
Części muszą być mocowane z dużą ostrożnością. Specjaliści zalecają, aby kontur produktów był przycięty pod kątem. Pozwoli to na zwiększenie estetyki pojazdu, co będzie miało również pozytywny wpływ na ogólną aerodynamikę. Następnie należy przywrócić koło do pierwotnej pozycji i sprawdzić sprawność części. Wystarczy przejechać się po piasku, aby upewnić się, że błotniki są prawidłowo ustawione.
Jeśli wszystko jest w porządku, to samo należy powtórzyć z resztą pojazdu. Aby mocowanie było wygodniejsze, na przednich kołach pożądane jest skręcenie kierownicy do oporu, na którym odbywa się mocowanie. Na wszystkich konstrukcjach tradycyjnie instalowane są trzy wkręty samogwintujące. Dla lepszej stabilności lepiej jest użyć czterech lub pięciu z nich. Pożądane jest również zdejmowanie tylnych kół dopiero po podniesieniu samochodu na podnośniku.
W ten sposób mocowane są błotniki. Proces ten nie będzie trudny nawet dla początkującego kierowcy. Główna trudność polega na wykonaniu otworów wiertłem i wycięciu wymaganego typu części. Wszystko inne zależy od rodzaju używanych błotników.
Aby prawidłowo zamontować błotniki, należy użyć półfabrykatu w postaci oryginalnego fartucha. Następnie części te wymagają okresowej naprawy, ponieważ na ich powierzchni gromadzi się duża ilość brudu. Jeśli nie zostanie to zrobione, może powstać gruba warstwa, która będzie zakłócać ruch samochodu.