Przyczyny i konsekwencje pienienia się oleju układu wspomagania kierownicy

Wspomaganie kierownicy to jedno z dodatkowych urządzeń układu samochodowego, które sprawia, że prowadzenie pojazdu jest łatwiejsze i bardziej komfortowe. Jak każde urządzenie techniczne, wspomaganie kierownicy potrafi się zepsuć, a problemy z nim związane są specyficzne i mogą być bardzo niebezpieczne. W tym artykule rozważymy szczegółowo powody, dla których olej w hydraulicznym układzie wspomagania pieni się i jak rozwiązać ten problem. Większość właścicieli samochodów nie zwraca należytej uwagi na tę usterkę i na próżno, ponieważ z jej powodu można znaleźć się w śmiertelnym niebezpieczeństwie.

Urządzenie wspomagania układu kierowniczego

Przyczyny

Infiltracja powietrza

Najczęstszą przyczyną powstawania piany w układzie jest powietrze w układzie hydraulicznym. Powietrze może dostać się do układu hydraulicznego przez pęknięcia w wężach, gdy korek na zbiorniku płynu jest otwarty, gdy cały układ nie jest uszczelniony, gdy w rurze są pęknięcia. Najtrudniej jest zidentyfikować pęknięcie węża, ponieważ może on być zbyt cienki i wąski, przez co płyn nie będzie wypływał. Będziesz musiał dokładnie przyjrzeć się wszystkim częściom.

Powietrze, które dostało się do układu hydraulicznego, znacząco zmienia charakterystykę jednostki systemowej. Innymi słowy, zamiast płynnego i łatwego obracania kierownicą, na pewno zauważysz ostre szarpnięcia w momencie skręcania. Co więcej, za każdym razem trzeba użyć innej siły, przez co nie zawsze możliwe jest wykonanie zamierzonego manewru.

Przedostawanie się powietrza do układu wspomagania kierownicy

Jednak najbardziej niebezpieczną konsekwencją powodowaną przez piankę jest nagłe zablokowanie przekładni kierowniczej. Wyobraźmy sobie sytuację, że mamy zamiar wykonać skręt na ruchliwej jezdni, nagle kierownica się blokuje, a my zatrzymujemy się bez możliwości szybkiego usunięcia pojazdu z drogi. Warto pamiętać, że przedostanie się powietrza do układu wspomagania kierownicy może być śmiertelne, a jego usunięcie jest pracochłonnym i czasochłonnym procesem.

Przedostanie się płynu

Piana może również pojawić się, gdy do płynu roboczego dostanie się inny płyn lub zanieczyszczenie. W rezultacie płyn roboczy wchodzi w reakcję chemiczną z innym płynem, tworząc trwałą pianę, która uniemożliwia normalny przepływ płynu w układzie. Ta przyczyna nie jest wyjątkiem zwiększonego niebezpieczeństwa, słaby układ kierowniczy i klinowanie się zębatki kierowniczej są konsekwencją tego problemu.

Zanieczyszczenia w układzie hydraulicznym

Może istnieć kilka źródeł zanieczyszczeń w zamkniętym układzie hydraulicznym.

  • Jednym z nich jest pęknięty wąż. W takim przypadku podczas kontroli można również zauważyć brak płynu w układzie.
  • Filtr w zbiorniku może być zatkany, co powoduje, że płyn nie jest już filtrowany, a brud zatyka elementy układu i utrudnia przepływ płynu.
  • Złącza na kołach pojazdu mogą być zatkane. Ten problem jest najtrudniejszy do naprawienia, ponieważ aby dostać się do złączy, należy zdjąć koła z pojazdu.

Zanieczyszczenia w układzie hydraulicznym samochodu

Rozwiązywanie problemów

Pozbycie się powietrza z układu

Rozważmy teraz szczegółowo kilka sposobów usuwania powietrza ze wzmacniacza mocy. Przede wszystkim należy sprawdzić system pod kątem uszkodzeń, jeśli takie nie zostaną wykryte gołym okiem, należy zmienić metodę wyszukiwania. Trzeba poprosić o pomoc kogoś znajomego. Włącz silnik samochodu i poproś znajomego o poruszanie kierownicą z boku na bok. Na gumowych przewodach lub rurach mogły pojawić się bąbelki. Jeśli znajdziesz takie miejsce, oznacza to, że ta część wymaga wymiany na nową.

Jeśli przyczyną był niezamknięty korek zbiornika z płynem — należy go zamknąć. Następnie możesz spróbować samodzielnie usunąć powietrze z układu. Włącz silnik pojazdu i pozostaw go na biegu jałowym przez około 5 minut. Po tym czasie zacznij obracać kierownicą w prawo do oporu, pozostań w tej pozycji przez 10 sekund, a następnie obróć w lewo i ponownie przytrzymaj w tej pozycji.

Po kilku takich cyklach obracania kierownicą powietrze powinno zostać usunięte z układu. Można to sprawdzić, patrząc na płyn techniczny — nie powinno być w nim piany.

Jeśli olej nadal się pieni, odłącz wąż powrotny i podłącz go za pomocą improwizowanej zatyczki. Zanurz odłączony koniec węża w czystym pojemniku, którym może być szklany słoik. Włącz silnik i obracaj kierownicą z boku na bok, aż płyn zacznie wypływać z węża. Wyłącz silnik, wlej płyn z powrotem do zbiornika i powtórz czynność. Postępuj tak, aż olej zacznie wypływać bez pęcherzyków powietrza.

Czyszczenie połączenia

Aby dostać się do złączek, należy zdjąć koła samochodu i odkręcić korek ochronny, używając klucza płaskiego ósemkowego. Następnie podłączamy wąż o średnicy około 6,5 milimetra do złącza. Wąż ten spuści olej z układu hydraulicznego. Ważne! Należy pamiętać, że podczas spuszczania płynu ze złącza należy dolać oleju do zbiornika, aby jego poziom nie spadł poniżej minimum! Wykonuj ten proces, aż zacznie wypływać czysty olej bez piany i zanieczyszczeń. Ponownie zmontuj układ i przepompuj płyn przez układ, obracając kierownicą przy pracującym silniku.

Czyszczenie połączenia z zanieczyszczeń

Poważna usterka

Teraz już wiesz, dlaczego w turbosprężarce pieni się olej i że jego pojawienie się może być bardzo niebezpieczne. Jeśli nie udało Ci się naprawić problemu samodzielnie, lepiej skontaktować się z centrum serwisowym. Będzie to znacznie tańsze niż wymiana wszystkich elementów układu. W takim przypadku lepiej jest dostarczyć samochód do serwisu za pomocą lawety, ponieważ chodzi o integralność samochodu, zdrowie, a nawet życie.