Przyczyny i rozwiązanie, gdy tarcze rozgrzewają się po wymianie klocków hamulcowych

Współcześni producenci samochodów coraz bardziej koncentrują się na tworzeniu szybkich modeli. Jest to wskaźnik mocy, który pozwala osiągnąć nowe wyżyny. Ale takie zalety wymagają prawidłowego działania wszystkich mechanizmów, więc gdy tarcze hamulcowe nagrzewają się po wymianie klocków, ważne jest, aby zrozumieć ten problem.

Koło samochodu

Jak działa układ hamulcowy

Hamulec to bardzo ważny element każdego samochodu. Odpowiada za bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy, a także zapewnia pojazdowi niezbędne manewry. Z tego powodu ważne jest, aby system nie zawodził. Mechanizm ten działa dzięki ciśnieniu i kompresji tłoków na klockach. Ściskają one tarczę po obu stronach, co zmniejsza prędkość.

Wiadomo, że tarcie przekształca energię kinetyczną w energię cieplną, dlatego klocki się nagrzewają. Czasami jednak generowane ciepło jest zbyt duże, przez co tarcze mogą dosłownie dymić. Jest to poważny problem, ponieważ może bezpośrednio zagrażać bezpieczeństwu kierowcy i pasażerów.

W zależności od typu

Przyczyną nagrzewania się przednich tarcz hamulcowych może być sam materiał, z którego zostały one wykonane. Najczęściej do tego celu wykorzystuje się żeliwo, ponieważ jest ono łatwe w obróbce, a jego koszt jest bardzo przystępny. Ale tutaj leży główna wada, ponieważ przy gwałtownym hamowaniu dochodzi do silnego nagrzania metalu. Może to nawet stopić ważne części mechanizmu, takie jak warstwa cierna lub powstawanie pęknięć na powierzchni.

Współcześni producenci dbają o jakość materiałów. Za normalną temperaturę dla nich uważa się 300 °C. Pozwala to na ich użytkowanie bez obawy o pęknięcie. Niektóre markowe modele wytrzymują nawet 1000 °C, ale są one wykonane z ceramiki i węgla.

Tarcza hamulcowa

Wymagania dotyczące tarcz

Pomimo swoich właściwości i zalet, klocki i tarcze muszą zapewniać prawidłowe działanie:

  • Nie mogą ulec zniszczeniu pod wpływem wysokiej temperatury;
  • {SPACE}
  • Brak reakcji na «szok termiczny»;
  • odporność na silne tarcie;
  • wystarczająca przewodność cieplna materiałów.

Jeśli wskaźniki te nie spełniają norm, ryzyko awarii produktu znacznie wzrasta. Może to nawet spowodować wypadek, ponieważ mechanizm może zostać uszkodzony podczas ruchu samochodu.

Jakie są przyczyny

Dla wielu właścicieli pojazdów pozostaje tajemnicą, dlaczego tarcze hamulcowe nagrzewają się po wymianie klocków. Dzieje się tak nawet w przypadku w pełni sprawnych kół, ale przyczynia się do tego szereg czynników:

  • duże zużycie tarcz. Dzieje się tak, gdy klocki nie zostały wymienione na czas, ponieważ metal ulega deformacji po podgrzaniu;
  • nowe klocki są niskiej jakości;
  • zmiana kształtu samych tarcz. Dzieje się tak, gdy woda dostaje się na nie po podgrzaniu;
  • stosowanie niskiej jakości płynu hamulcowego;
  • poważne zużycie spowodowane użytkowaniem w ekstremalnych warunkach.

Na tej podstawie nie zawsze jest możliwe rozpoznanie stopnia rozgrzania przednich tarcz hamulcowych, ponieważ często jest to zauważalne dopiero wtedy, gdy pojawia się już dym. Można to jednak rozpoznać po lekkim naciśnięciu hamulca. Klocki powinny zejść z tarcz bez żadnych problemów, ale jeśli tak się nie stanie — doszło do ich przegrzania. Podczas jazdy powoduje to poślizgi. Dlatego ważne jest, aby na czas nasmarować zaciski hamulcowe.

Problemy z tarczami można również rozpoznać po ich kolorze. Jeśli są żółte, średnia temperatura normalnego nagrzewania wynosi 280°C, co jest normalne. Jeśli kolor jest niebieski, produkt jest bardziej podatny na wysokie temperatury, a jeśli jest czarny, ekstremalne temperatury. Służy to jako sygnał do nieplanowanego serwisowania pojazdu.

Rozwiązanie problemu

Aby wyeliminować tę przyczynę, producenci zaczęli produkować specjalne tarcze wyposażone w puste przestrzenie wewnątrz w celu wentylacji mechanizmu. Taki wariant pomógł jedynie lepiej tolerować wzrost temperatury, ale nie uchronił przed problemem niszczenia materiału. Z tego powodu rozpoczęto produkcję specjalnych szczelinowych i perforowanych części, do produkcji których używano stali. Te pierwsze posiadały rowki ze wszystkich stron, podczas gdy te drugie miały otwory wentylacyjne pokrywające powierzchnię dysków.

Po wymianie standardowych opon nagrzewają się one znacznie mniej, a podczas hamowania nie odczuwa się już silnego tarcia, które występowało wcześniej. Niektórzy rzemieślnicy próbują wykonać otwory wentylacyjne w samych tarczach, ale od takich manipulacji mogą one po prostu pęknąć. Ważne jest również monitorowanie stanu płynu hamulcowego. Jeśli zacznie wrzeć, może całkowicie wyłączyć cały system.

Czasami można obejść się bez wymiany tarcz. W przypadku odkształceń, mistrz szlifuje zniekształconą część produktu, przywracając jej pierwotny kształt. Takie procedury są wykonywane na własne ryzyko, ponieważ zmniejszenie warstwy metalu może zniszczyć cały dysk.

Jeśli nie zareagujesz na czas

Samochód powinien jeździć płynnie, więc wszelkie stuki, wibracje i obce dźwięki wskazują na problemy z układem hamulcowym. Zwiększone zużycie paliwa i niezdolność do szybkiego nabrania prędkości są również tego oznakami.

Jeśli problem nie zostanie rozwiązany na czas, warstwa cierna może ulec uszkodzeniu, a same tarcze mogą pokryć się osadami. Może to powodować efekt poślizgu, co znacznie zmniejsza skuteczność hamowania. Czasami hamulec może nawet ulec awarii, co jest niezwykle niebezpieczne.

Tarcze hamulcowe są bardzo ważną częścią samochodu. Mogą zapobiec wypadkom i zagwarantować kierowcy bezpieczną jazdę. Ich terminowa kontrola i konserwacja pozwoli zawsze mieć kontrolę nad samochodem.

Najczęściej problemy z tarczami i klockami hamulcowymi pojawiają się wśród fanów ekstremalnej jazdy. Zwykły kierowca nie będzie musiał mieć częstych problemów z tym układem. Kluczem do jego normalnego działania jest terminowa konserwacja i wysokiej jakości części od zaufanych marek.