Przyczyny i środki zaradcze dla pieniącego się oleju przekładniowego

Zwykła kontrola poziomu oleju w skrzyni biegów może okazać się niemiłą niespodzianką w postaci spienionego oleju przekładniowego. Pienienie można łatwo rozpoznać po dużej liczbie małych pęcherzyków na powierzchni bagnetu. Objaw ten wskazuje na usterkę, która może prowadzić do wyjątkowo nieprzyjemnych konsekwencji. Piana nie pozwala na prawidłowe smarowanie węzłów, co prowadzi do przegrzania, nieprawidłowego działania elektroniki, trudności podczas zmiany biegów, a nawet do poważnej awarii. O tym, dlaczego olej w skrzyni biegów się pieni, zajmiemy się w tym artykule.

Bąbelki na bagnecie

Mieszanie płynów

Podczas wymiany płynów technicznych w samochodzie niezwykle ważne jest, aby pamiętać, że niepożądane jest mieszanie różnych płynów. Często robią to właściciele samochodów, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze. Mieszanie dwóch olejów od różnych producentów lub z różnymi oznaczeniami może powodować pienienie. Tworzenie się piany w tym przypadku jest wynikiem reakcji chemicznej, która może zachodzić między różnymi składnikami olejów. W takim przypadku mieszanina olejów traci swoje właściwości ochronne. W rezultacie stosowanie takiego oleju prowadzi do zwiększonego zużycia przekładni.

W takiej sytuacji jedynym i oczywistym rozwiązaniem jest wymiana oleju. Wymiana powinna odbyć się wraz z przepłukaniem skrzyni biegów specjalistycznym płynem, który usunie wszelkie pozostałości starego płynu technologicznego. Najlepiej oddać samochód w ręce specjalistów, aby uniknąć jakichkolwiek awarii. Jeśli jednak posiadasz odpowiednie umiejętności, możesz umyć skrzynię biegów samodzielnie. W tym drugim przypadku warto pamiętać, że płukanie należy wykonywać do momentu, aż w płynie płuczącym nie pozostaną żadne ślady zużytego oleju. Jeśli konstrukcja przewiduje filtr, należy go usunąć przed płukaniem, a nowy filtr zamontować przed wlaniem nowego płynu.

Odpływ oleju

Poziom oleju

Inną bardzo częstą przyczyną pienienia się oleju przekładniowego jest jego wysoki poziom. Niektórzy mechanicy są zdania, że nieco wyższy poziom oleju w skrzyni korzystnie wpływa na pracę przekładni. Wielu kierowców słucha tego, zapominając jednak, że zalecenie to nie dotyczy wszystkich samochodów. Najbardziej wrażliwe na wysoki poziom oleju są samochody marki Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW i Toyota. Oprócz pienienia się, przepełnienie może prowadzić do pęknięcia uszczelek, pęknięcia zaworów i tarcia.

Sprawdź poziom oleju zgodnie z instrukcją. Najważniejsza w tym przypadku jest temperatura kontroli. Z reguły przed sprawdzeniem poziomu oleju należy przejechać około pięciu kilometrów, a następnie odczekać 2-3 minuty. I dopiero wtedy sprawdzić poziom oleju. Jeśli poziom oleju jest wyższy niż normalnie, należy koniecznie spuścić nadmiar części.

Sprawdzanie poziomu oleju

Ponadto niski poziom płynu technicznego jest niezwykle niebezpieczny, niezależnie od tego, czy w samochodzie zainstalowana jest manualna czy automatyczna skrzynia biegów. Konieczne jest sprawdzenie poziomu podobnie do instrukcji. Jeśli płynu brakuje, konieczne jest jego uzupełnienie. W przeciwnym razie może dojść do zniszczenia skrzyni biegów, która okazała się niezwykle niezawodna.

Wyciek płynu

Piana w skrzyni biegów może tworzyć się z powodu dużej ilości powietrza, które z czasem może zastąpić płyn. Wnikanie powietrza jest spowodowane nieszczelnościami w podzespołach. Na przykład, powietrze może przedostać się przez pęknięcia lub pęknięcie węża. Przy takim uszkodzeniu eksploatacja samochodu jest przeciwwskazana, ponieważ z każdym kilometrem jakość smarowania będzie tylko spadać. Aby zidentyfikować taką usterkę, należy dokonać oględzin i zwrócić uwagę na następujące elementy skrzyni biegów:

  • uszczelki olejowe, gumowe pierścienie i uszczelki, przewody;
  • płytę łączącą silnik ze skrzynią biegów;
  • spód obudowy skrzyni biegów.

Skrzynia biegów

Wycieki można rozpoznać po śladach płynu o charakterystycznym kolorze. Naprawa wycieku nie jest działaniem ostatecznym. W wyniku nieszczelności do płynu może dostać się brud wraz z powietrzem, a sam płyn może stracić swoje właściwości, dlatego zaleca się jego wymianę.

Zaniedbanie konserwacji

Jak wiadomo, każdy płyn techniczny nie może zachować swoich właściwości na zawsze, dlatego zawsze należy go wymieniać w odpowiednim czasie. Jeśli zapoznasz się z instrukcją obsługi pojazdu, interwały wymiany oleju przekładniowego są oczywiście określone z pewną rezerwą. Ma to na celu wydłużenie okresu eksploatacji. Jeśli jednak określone interwały zostaną znacznie przekroczone, w skrzyni biegów może pojawić się piana. Terminowa wymiana zapobiegnie powstawaniu piany i niepożądanym konsekwencjom. Interwał wymiany zależy od typu skrzyni biegów i rodzaju oleju. Możemy podać następujące zalecenia ekspertów:

  • Syntetyczny w skrzyni biegów — co najmniej 70 tysięcy kilometrów.
  • Syntetyczny w automatycznej skrzyni biegów — co najmniej 50 tysięcy kilometrów.
  • Syntetyk w wariatorze — co najmniej 30 tysięcy kilometrów.
  • Mineralny w MKPP — co 30 tysięcy kilometrów.
  • Mineralny w automatycznej skrzyni biegów — co 20-30 tys. km.

Powyższe interwały mogą się różnić w zależności od warunków eksploatacji. Częstotliwość wymiany płynu może wzrosnąć podczas jazdy w terenie lub długotrwałej pracy na biegu jałowym w korkach. W takich warunkach obciążenia są nieco większe, co może skutkować nawet 1,5-krotnym skróceniem interwału wymiany. Dokładniejsze informacje można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu.

Uzupełnianie oleju przekładniowego

Przegrzanie

O pieniącym się oleju powinni pamiętać ci, którzy lubią bardzo aktywną jazdę. Właściciele drogich i mocnych samochodów, którzy nie szczędzą pieniędzy na konserwację, również mogą zastanawiać się, dlaczego olej w automatycznej skrzyni biegów pieni się. Podczas bardzo aktywnej jazdy olej może się przegrzewać, co będzie sygnalizowane wskaźnikiem na desce rozdzielczej. Właściciele samochodów z manualną skrzynią biegów mogą jedynie domyślać się temperatury oleju w skrzyni. Nie ma jednak problemów nie do rozwiązania. Temperaturę można kontrolować za pomocą specjalnych czujników, które z czasem będą w stanie ostrzec właściciela, że należy nieco zwolnić.

Terminowa naprawa

Po wykryciu piany i zidentyfikowaniu przyczyn jej powstawania w oleju przekładniowym należy jak najszybciej wyeliminować wszystkie problemy. Jeśli nic nie zostanie zrobione, po 10 000 kilometrów przebiegu koszt naprawy może wzrosnąć wielokrotnie, gdyż zwykła wymiana oleju nie przywróci sprawności zużytym podzespołom. W pierwszej kolejności należy zwrócić uwagę na poziom płynu i jego zgodność z zaleceniami. Unikanie powtarzającego się pienienia pomoże wymienić płyn, za co samochód będzie ci wdzięczny. W przypadku, gdy nie udało się samodzielnie zidentyfikować przyczyny, nie należy długo odkładać wizyty u specjalisty. Czy kiedykolwiek spotkałeś się z tym problemem?