Przyczyny i środki zaradcze na gwizdanie spod maski

Wiele usterek w samochodzie można rozpoznać po dźwięku. Kiedy pojawiają się obce dźwięki w postaci niezrozumiałego stukania, skrobania, wycie lub gwizdania, może to sygnalizować awarię jednego z zespołów samochodu. Niektóre usterki można dość łatwo wyeliminować wraz z towarzyszącymi im objawami w postaci irytujących i nieprzyjemnych dźwięków. Istnieją jednak pewne oznaki awarii, które objawiają się najczęściej. Najczęściej podczas uruchamiania silnika słychać gwizd, który może być spowodowany wieloma czynnikami. Jednocześnie takie nieprzyjemne dźwięki mogą być również wtedy, gdy silnik już pracuje. Dalej opowiemy o przyczynach takich zjawisk i sposobach ich eliminacji.

Otwarta maska

Gwizd silnika podczas uruchamiania i pracy

Zawsze miło jest mieć świadomość, że samochód jest w pełni sprawny i nie spowoduje niedogodności w najbardziej nieodpowiednim momencie. Jednak nie zawsze tak jest i wielu właścicieli samochodów ma do czynienia z szeregiem objawów awarii niektórych części samochodu. To sprawia, że ludzie wątpią w swojego «żelaznego konia», a pozytywnych emocji taki samochód nie doda. Najczęstszym sygnałem awarii jest gwizd podczas uruchamiania silnika. Co więcej, mają z nim do czynienia nie tylko właściciele starych samochodów, ale także praktycznie nowych, które niedawno opuściły salon.

Powodem, dla którego gwizd jest słyszalny podczas pracy silnika, może być szereg różnych usterek w silniku samochodu. Zwykle jest to nie tyle niebezpieczny, co irytujący sygnał. Jeśli jednak silnik zaczął wydawać takie odgłosy, a jego gwizdanie nasila się, nie należy zwlekać z usunięciem usterki. Niektóre ignorowane usterki mogą prowadzić do kosztownych napraw i mnóstwa problemów.

Paski

Jedną z głównych przyczyn gwizdów podczas uruchamiania silnika są paski wszystkich rodzajów napędów w podwoziu samochodu. Słabe napięcie i ich zużycie powodują pojawienie się tego irytującego gwizdu, który może nasilać się wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Lub wręcz przeciwnie, może zniknąć po naciśnięciu pedału przyspieszenia. W każdym razie dźwięk wydawany przez paski jest bardzo dobrze słyszalny i nie sposób go nie zauważyć.

Pasek napędowy

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie napięcia wszystkich pasków napędowych w silniku. Jeśli którykolwiek z nich jest luźny, możliwe jest, że się ślizga, co prowadzi do gwizdania podczas pracy silnika. W takim przypadku pasek należy napiąć do dopuszczalnych granic, aby mógł swobodnie pracować. Inną przyczyną poślizgu paska może być brud i olej na pasku. W takim przypadku należy go dokładnie wyczyścić lub, jeszcze lepiej, wymienić na nowy.

Najczęstszą przyczyną problemów z hałasem jest pasek alternatora. Gwiżdżący dźwięk pojawia się po uruchomieniu silnika i zanika wraz ze wzrostem jego prędkości obrotowej, ponieważ pasek znajduje się w tej samej amplitudzie co rolki i koła pasowe. Może to grozić niedostatecznym naładowaniem akumulatora i wszystkimi wynikającymi z tego problemami. Zdarza się również, że silnik gwiżdże, a następnie nagle przestaje wydawać ten dźwięk. Jednocześnie nie obserwuje się żadnych zmian. Powodem tego może być zerwanie paska alternatora. Po jego zerwaniu ładowanie akumulatora zatrzymuje się, gdy silnik pracuje. Zwykle jest to sygnalizowane specjalną kontrolką na desce rozdzielczej, ale nie wszyscy kierowcy to zauważają i przywiązują do tego wagę. Tacy nieuważni właściciele samochodów ryzykują, że zostaną pozostawieni gdzieś w odludnym miejscu z rozładowanym akumulatorem.

Kolejną najczęstszą przyczyną gwizdów spod maski jest pasek rozrządu. Tutaj konsekwencje zignorowania problemu mogą być znacznie poważniejsze niż w poprzednim przypadku. Problem tkwi tutaj nie tyle w pasku, co w łożysku, ale warto zwrócić na to uwagę. Zerwanie paska rozrządu może skończyć się kapitalnym remontem silnika z powodu wygięcia zaworów, co wiąże się z dużymi kosztami. Dlatego na wszelkiego rodzaju gwizdy w silniku należy w porę reagować i nie doprowadzać sytuacji do skrajności. Nie dotyczy to wszystkich typów silników, ale obecny problem jest powszechny.

W większości przypadków gwizdanie w silniku, gdy jest zimny, jest spowodowane przez te same paski. Jeśli znika, gdy silnik się rozgrzeje, przyczyną są zdecydowanie paski. W niskich temperaturach istnieje prawdopodobieństwo, że smar w łożysku paska alternatora może zgęstnieć i pasek nie będzie w stanie obracać koła pasowego alternatora, po prostu ślizgając się. Rozwiązaniem tego problemu może być wymiana smaru i naciągnięcie paska alternatora. Ale zanim to zrobisz, musisz upewnić się, że koło pasowe alternatora w ogóle się obraca i nie jest zablokowane. Jak więc widać, gwizdanie na zimnym silniku można dość łatwo wyeliminować.

Jeśli słyszysz gwizdanie podczas uruchamiania silnika, a następnie podczas jego pracy, to przede wszystkim zwróć uwagę na napięcie wszystkich pasków w silniku samochodu i sprawdź ich stan. Możliwe, że niektóre z nich wymagają naprężenia lub wymiany.

Rolki i łożyska

Kolejnym elementem silnika samochodowego, który może wydawać nieprzyjemne dźwięki, są wszelkiego rodzaju łożyska i rolki, które są obecne w wielu częściach silnika. Często, gdy ulegają one awarii, wydają dźwięk nieco różniący się od zwykłego gwizdu — niski skowyt. Dźwięk ten pojawia się, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, ale nasila się wraz ze wzrostem prędkości i natychmiast znika lub staje się znacznie cichszy. Jeśli ustaliłeś, że silnik gwiżdże właśnie z powodu tych elementów, to «wyleczenie» można zastąpić wymianą uszkodzonych części.

Nieprawidłowe działanie układu dolotowego

Jeśli słyszysz gwizdanie podczas pracy silnika i upewniłeś się już, że przyczyna nie leży w czymś innym, najprawdopodobniej wystąpiła jakaś usterka w układzie dolotowym silnika. Może to być albo przepustnica, która okresowo zacina się i tworzy specyficzne zawirowania powietrza, albo zawór dolotowy PCV, odpowiedzialny za recyrkulację gazów ze skrzyni korbowej.

W pierwszym przypadku gwizdanie podczas pracy silnika można wyeliminować poprzez dokładne umycie przepustnicy. Aby jednak dobrze oczyścić ją z zabrudzeń, konieczny jest całkowity demontaż tego zespołu, o czym nie należy zapominać.

Płukanie przepustnicy

W drugim przypadku problemem jest zatkany zawór PCV w układzie dolotowym. Gorące powietrze ze skrzyni korbowej nie może z tego powodu normalnie krążyć, co prowadzi do wyciskania oleju przez uszczelki z powodu zbyt wysokiego ciśnienia i pojawienia się tego bardzo gwiżdżącego dźwięku podczas pracy silnika. «Leczy» prawdziwy problem poprzez zwykłe czyszczenie tego zaworu. Aby to zrobić, należy zdemontować zawór, który znajduje się albo na pokrywie zaworów, albo obok filtra powietrza na rurze wentylacyjnej skrzyni korbowej. Jeśli zawór jest metalowy, to wszystkie środki czyszczące, które nie porysują jego powierzchni, będą działać dobrze. W przypadku plastiku należy unikać zbyt agresywnych aerozoli i płynów. Następnie wystarczy włożyć zawór z powrotem na miejsce, a gwizdanie ustanie.

Nieprawidłowe działanie turbiny

Wiele nowoczesnych samochodów wyposażonych jest w turbosprężarki, które znacznie zwiększają ich moc i właściwości jezdne. Jest to jednak kolejny element silnika, który może sygnalizować swoją awarię charakterystycznym i głośnym gwizdem. Może to być spowodowane wyciekiem powietrza na połączeniu między silnikiem a turbosprężarką. Zwykle takie dźwięki wskazują na zbliżający się «upadek» tej ważnej części. Najczęściej ta usterka występuje w samochodach, które zużywają olej napędowy. Dlatego właściciele takich samochodów wiedzą, że gwizd turbiny silnika wysokoprężnego nie prowadzi do niczego dobrego.

Turbina w silniku wysokoprężnym

Co robić w przypadku gwizdów spod maski?

Wymieniliśmy wszystkie możliwe usterki, w których silnik i jego komponenty mogą gwizdać podczas uruchamiania silnika lub podczas pracy. Aby wyeliminować większość z nich, właściciel samochodu nie musi posiadać żadnych specjalnych umiejętności zawodowych. Z wymianą wielu pasków i rolek, z ich napinaniem, a także z czyszczeniem elementów układu dolotowego można poradzić sobie samodzielnie. Jeśli jednak nie masz pewności, że jesteś w stanie poradzić sobie z takimi problemami, lepiej nie zwlekaj z nimi i zwróć się do serwisu samochodowego do mistrzów w swoim fachu, a wtedy unikniesz znacznie droższych napraw i wielu niepotrzebnych kłopotów, które mogą Cię zaskoczyć.