Przyczyny niestabilnych obrotów na rozgrzanym i zimnym silniku

Problemy z elektroniką, nieprawidłowa regulacja komputerowego systemu zarządzania silnikiem, awarie układu zasilania paliwem — najczęstsze problemy, z którymi współcześni kierowcy zwracają się do stacji obsługi. Nie wszyscy jednak trafiają do serwisu. Większość kierowców nadal eksploatuje samochód z takimi usterkami, które mogą powodować zwiększone zużycie paliwa, niewłaściwy rozkład obciążenia i wiele innych niuansów, które negatywnie wpływają na osiągi i stan samochodu. Niektórzy nawet nie zdają sobie sprawy, że w ich «żelaznym koniu» występują poważne awarie.

Obrotomierz w samochodzie

Uderzającym przykładem tego typu usterki jest nieregularna zmiana (wzrost lub spadek) prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym. Jeśli tak się dzieje, można śmiało stwierdzić, że samochód zużywa o 15-20% więcej paliwa niż norma określona w paszporcie technicznym. Jeśli nagle coś podobnego zostanie zauważone w samochodzie, należy natychmiast skontaktować się z wyspecjalizowanym centrum serwisowym w celu zdiagnozowania problemu.

Najpopularniejsze przyczyny niestabilnych obrotów w samochodzie

Taka usterka w silnikach wysokoprężnych jest obserwowana kilkakrotnie rzadziej niż w silnikach benzynowych. Jeśli jednak taki problem wystąpi — możemy mówić o kosztownych naprawach. W «dieslach» taka awaria może być związana z usterką wysokociśnieniowej pompy paliwa lub innego kosztownego mechanizmu jednostki paliwowej. W silnikach benzynowych z gaźnikiem niestabilność obrotów wskazuje albo na awarię elektronicznego czujnika «wolnego» skoku, albo na nieprawidłową regulację samego gaźnika.

Najczęściej jednak z tym problemem borykają się właściciele samochodów z wtryskiwaczem. Wśród powodów, dla których silnik może pracować niestabilnie, można wyróżnić następujące:

  • Zablokowanie lub lekkie zatkanie czopów służących jako przejście paliwa do komory spalania;
  • problem w «mózgu» samochodu. Może to być związane z komputerem pokładowym, funkcjami kontrolnymi odpowiednich procesów;
  • awaria jednego z czujników odpowiedzialnych za przepływ powietrza. W rezultacie może dojść do nadmiernego wzbogacenia mieszanki paliwowej w tlen;
  • jednym z powodów skoków obrotów silnika może być awaria jednej ze świec żarowych lub przewodu o wysokiej rezystancji;
  • po rozgrzaniu obroty silnika pływają również z tego powodu, że może być uszkodzona instalacja elektryczna lub czujniki nie są w ogóle zasilane.

Jakkolwiek dziwnie by to nie wyglądało, ale im droższy i nowszy samochód, tym trudniej go naprawić. A znalezienie drobnej usterki w postaci małego czujnika lub układu jest dość trudne. Podobnie jest w przypadku pływających obrotów silnika. Każdy chce cichej i płynnej pracy jednostki napędowej i każdy do tego dąży, ale za cichym i hipnotyzującym dźwiękiem silnika można nie zwrócić uwagi na pojawienie się poważnych usterek drogich jednostek.

Diagnostyka niektórych układów silnika «żelaznego konia»

Gdy tylko pojawią się oznaki, że obroty pływają po rozgrzaniu silnika lub że obroty pływają również na zimnym silniku, konieczne jest sprawdzenie dużej liczby czujników. W pierwszej kolejności sprawdzane są oczywiście świece zapłonowe. Odbywa się to poprzez naprzemienne wyjmowanie każdej z nich, gdy silnik pracuje. Za pomocą takiej prostej manipulacji można wyraźnie zidentyfikować obecność wadliwych świec, aby z czasem wymienić wadliwe.

Podczas normalnej pracy wtyczek należy zwrócić uwagę na wszystkie czujniki, które nawet w niewielkim stopniu mogą wpływać na działanie samochodu:

Czujnik EGR

  1. Pierwszym czujnikiem, którego praca jest natychmiast kwestionowana, jest czujnik prędkości biegu jałowego. Sprawdzenie jego działania odbywa się poprzez pomiar rezystancji w niedziałającym i działającym stanie samochodu.
  2. Również przy pracującym silniku można wizualnie sprawdzić czujnik przepustnicy, który jest uruchamiany w celu otwarcia i zamknięcia.
  3. Przy włączonym zapłonie można również sprawdzić działanie czujnika masowego przepływu paliwa (FMV). Odbywa się to poprzez pomiar napięcia na jego stykach (normalnie — około 1 V);
  4. Nie zaszkodzi sprawdzić i wyczyścić czujnik regulacji spalin (tzw. czujnik EGR).

Po przetestowaniu wszystkich czujników i braku wątpliwości co do ich działania, należy rozgrzać samochód do wymaganej temperatury roboczej i zwrócić uwagę, czy obroty pływają po rozgrzaniu silnika. Jeśli strzałka obrotomierza «zachowuje się niepewnie» należy udać się do serwisu i przy pomocy profesjonalnego sprzętu przeprowadzić diagnostykę samochodu.

Podsumowując

Przy terminowym sprawdzeniu i kontroli pracy wszystkich czujników i systemów samochodu możliwe jest otrzymanie wiarygodnych informacji o tym, czy w samochodzie występują jakieś awarie, jego zalety i wady. Jeśli przyczyna nieregularności obrotów nie zostanie zidentyfikowana — konieczne jest skontaktowanie się z profesjonalistami. Przyczyna może kryć się w czymkolwiek: w systemie komputerowym samochodu, problemach z okablowaniem lub czymś innym. W gaźniku czujnik Halla może być przyczyną każdej usterki, ale jego samodzielna naprawa nie jest zalecana.

W każdym razie zawsze konieczne jest monitorowanie stanu silnika w odpowiednim czasie, a samochód powinien być eksploatowany tylko w dobrym stanie.