Przyczyny wycieków płynu niezamarzającego i metody ich eliminacji

Bardzo często kierowcy spotykają się z problemem wycieku płynu niezamarzającego. Płyn ten służy do chłodzenia silnika i zwiększania jego wydajności. Dopuszczalna norma utraty płynu niezamarzającego na rok wynosi około 200 gramów, a w przypadku wycieku w tych granicach nie należy się martwić. Należy również pamiętać, że zimą płyn niezamarzający w zbiorniku wyrównawczym może zmniejszyć swoją objętość. A co zrobić, gdy ubytek jest znacznie większy? Jak znaleźć miejsce wycieku? Dlaczego tak się dzieje i jak wyeliminować wyciek płynu niezamarzającego? Spróbujmy to wspólnie zrozumieć w naszym artykule.

Dolewanie płynu niezamarzającego

WAŻNE: aby przeprowadzić prace w celu zidentyfikowania i wyeliminowania przyczyn usterki, należy pracować na biegu jałowym i schłodzonym silniku.

Główne przyczyny

Najczęściej przyczyną pojawienia się wycieku płynu niezamarzającego jest zużycie układu chłodzenia i jego elementów, w szczególności:

1. Chłodnica

Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, nawet niedoświadczonemu kierowcy, jest sprawdzenie chłodnicy. Ze względu na obfitość różnych dodatków w składzie płyn niezamarzający jest stale narażony na ich destrukcyjne działanie. Ponadto dość często chłodnice ulegają uszkodzeniom mechanicznym. Oględziny w zupełności wystarczą do stwierdzenia, czy występuje problem i co należy zrobić. W przypadku wykrycia nieszczelności można spróbować polutować miedziane lub mosiężne elementy chłodnicy. Można też posmarować miejsce przebicia uszczelniaczem, co może pomóc na jakiś czas. Wiele zależy od stanu samej chłodnicy. Jeśli chłodnica jest zardzewiała lub poważnie uszkodzona, należy udać się do serwisu samochodowego w celu naprawy lub wymiany.

Wycieki płynu niezamarzającego

2. Zbiornik wyrównawczy

Dość często przyczyną wycieków płynu niezamarzającego jest nieprawidłowo zamknięty lub uszkodzony korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia. W takim przypadku płyn wycieka bezpośrednio spod korka. Posiada on zawory wlotowe i wylotowe. Dzięki tym zaworom układ utrzymuje dopuszczalne ciśnienie. Uszkodzony korek może doprowadzić do pęknięcia węża, chłodnicy lub innych elementów układu chłodzenia. Konieczne jest zdjęcie i sprawdzenie korka, a następnie jego prawidłowe zamontowanie. Sprawdź wzrokowo sam zbiornik. Z czasem tworzą się na nim mikropęknięcia, a jego kontrola nie będzie zbyteczna. Przywrócenie zbiornika najprawdopodobniej nie będzie możliwe, więc jeśli na jego powierzchni zostaną wykryte wady, lepiej jest go natychmiast wymienić, niż dokonać renowacji.

3. węże, rury, połączenia

Inną częstą przyczyną utraty płynu niezamarzającego jest uszkodzenie przewodów, węży i połączeń. Z czasem węże tracą elastyczność i pokrywają się mikropęknięciami. Wystarczy sprawdzić węże na całej ich długości. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy je wymienić. Temperatura i inne czynniki eksploatacyjne spowodują dalsze niszczenie węża, dlatego lepiej jest go wymienić niż naprawiać. W przypadku stwierdzenia nieszczelności na połączeniach węży, należy skorygować i dokręcić zaciski na połączeniach, bez większego wysiłku, ponieważ możliwe jest uszkodzenie samych węży.

Ściereczki w punktach połączeńWykrywanie nieszczelności

4. Uszczelka termostatu

Przyczyną może być również przepalona uszczelka termostatu. Podczas jej wymiany zwykle wymieniany jest sam termostat. Konieczne jest dostanie się do obudowy termostatu i jej demontaż. Można to zrobić samodzielnie, choć procedura jest dość pracochłonna.

5. Chłodnica nagrzewnicy kabiny

Czasami może dojść do awarii chłodnicy nagrzewnicy kabiny. W kabinie pasażerskiej pojawia się charakterystyczny zapach płynu niezamarzającego i pary wodnej. Pod dywanikiem pojawiają się małe kałuże. Szyby zaczynają zaparowywać. Trudno jest dostać się do chłodnicy. Konieczny jest demontaż przedniej części kabiny. W tym przypadku wygodniej jest skontaktować się ze specjalistami, ponieważ jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie zrobić cokolwiek samodzielnie.

6. Pompa

Inną możliwą przyczyną wycieku płynu niezamarzającego jest pompa. Wizualna inspekcja miejsca montażu pompy pomoże to ustalić. Wilgoć i wycieki wskazują na utratę szczelności. Należy jednak dodatkowo sprawdzić korek spustowy. Jeśli problem tkwi w pompie, trudno będzie go rozwiązać za pomocą amomo. Konieczne będzie wezwanie specjalisty.

Wyciek przy pompie

7. Uszczelka silnika

Środek przeciw zamarzaniu może dostać się do oleju silnikowego lub do cylindrów silnika. Dzieje się tak w przypadku uszkodzenia wewnętrznych uszczelek silnika. Wyciek płynu niezamarzającego do oleju można rozpoznać po białawych oparach, które pojawiają się w oleju, a w zbiorniku wyrównawczym tworzy się piana. Gdy płyn niezamarzający dostanie się do cylindra, w spalinach samochodu można zaobserwować białe opary i specyficzną płytkę na świecach jednego z cylindrów. W takim przypadku trudno będzie cokolwiek zrobić samemu. Lepiej udać się do serwisu samochodowego.

Zapobieganie

Aby zapobiec temu problemowi, należy przestrzegać kilku prostych zasad. Sprawdzając poziom oleju, nie należy zapominać o płynie niezamarzającym. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy silniku należy wizualnie monitorować stan węży, rur i ich mocowań. Używaj wyłącznie płynu niezamarzającego wysokiej jakości i odpowiedniego dla danego typu silnika. Regularnie odwiedzaj warsztat w celu sprawdzenia poziomu i jakości płynów technicznych w samochodzie.