Przygotowanie samochodu do lata: na co zwrócić szczególną uwagę

Kierowcy przygotowują samochód głównie na zimę, niewiele osób myśli o lecie. Jednak po mrozach, zmianach temperatury, lepkim błocie i odczynnikach części samochodowe są mocno zużyte i mogą się źle skończyć. Latem panują nieznośne upały, na które trzeba przygotować samochód, sprawdzając wszystkie płyny i filtry. Na jakie układy samochodu należy zwrócić szczególną uwagę?

Wymiana oleju, filtrów i innych płynów

Średnio, zgodnie z przepisami, wymiana oleju powinna odbywać się co 10-12 tysięcy kilometrów lub raz w roku, jeśli nie było możliwości przejechania określonego przebiegu w krótszym czasie. Ale częstotliwość może wzrosnąć do 2 razy w roku, jeśli w miejscu, w którym samochód jest używany, z sezonu na sezon temperatura znacznie się zmienia. Na przykład latem może wynosić do +45, a zim ą-20. Przy takich różnicach trudno jest wybrać olej uniwersalny, który dość szybko traci swoje właściwości. Dlatego w takich warunkach lepiej zmienić go zarówno przed zimą, jak i przed początkiem lata.

Gdy klimat jest względnie stabilny, można po prostu samodzielnie sprawdzić poziom oleju i jego kolor. Jeśli bagnet pokazuje minimalną wartość, należy uzupełnić olej do normy, a jeśli zmienił kolor na czarny, należy go wymienić.

Filtr oleju powinien być wymieniany wraz z wymianą oleju, niezależnie od przebiegu.

Filtry powietrza i kabinowe powinny być wymieniane co 15 tysięcy kilometrów, ale zapychają się znacznie szybciej podczas regularnej jazdy w terenie, na wsi, a także podczas długiego stania w korkach. Z powodu zatkanego filtra powietrza zużycie paliwa wzrasta o około 7%, a filtr kabinowy nie spełnia swojej funkcji oczyszczania powietrza napływającego do wnętrza.

Jeśli samochód jest wypełniony wysokiej jakości «paliwem», filtr paliwa należy wymieniać co 60 tysięcy kilometrów, jeśli jest niskiej jakości — 20-30 tysięcy kilometrów. Niemożliwe jest niezależne określenie składu tankowanego paliwa, dlatego lepiej trzymać się złotego środka.

Nie należy zapominać o innych płynach eksploatacyjnych samochodu. Po zimie konieczne jest sprawdzenie miejsc ewentualnych wycieków ze skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego i wspomagania kierownicy. W przypadku wykrycia wycieków lepiej zgłosić się do serwisu.

Integralność chłodnicy, poziom płynu chłodzącego

Zimą mróz może spowodować pęknięcie połączeń chłodnicy i uszkodzenie jej integralności. Płyn chłodzący będzie stopniowo wyciekać przez uszkodzenie, a poziom w zbiorniku spadnie. Doprowadzi to do niewydolności układu chłodzenia, a w sezonie letnim samochód z pewnością się «zagotuje». Kategorycznie nie można do tego dopuścić, ponieważ przegrzanie uszkadza drogie elementy silnika i może spowodować wybuch.

Nawet bez pęknięć w układzie chłodzenia, poziom płynu niezamarzającego (tosolu) może spaść z powodu jego wyczerpania. Dlatego należy go co najmniej uzupełnić do normy.

Ponadto należy sprawdzić paski chłodnicy, ponieważ przy nadmiernym zużyciu mogą one nagle pęknąć.

Hamulce

Sprawny układ hamulcowy to ważny element bezpieczeństwa jazdy. Zimą klocki hamulcowe i okładziny hamulcowe ulegają znacznemu zużyciu, ponieważ odczynniki drogowe agresywnie wpływają na ich żywotność.

Pośrednie oznaki zużycia układu hamulcowego są następujące:

  • Pedał hamulca znajduje się bardzo wysoko lub nisko;
  • Hamulce są bardzo łatwe do uruchomienia lub wręcz przeciwnie, trudne do uruchomienia, ponieważ pedał jest zaciśnięty;
  • lampka kontrolna usterki hamulców na tablicy rozdzielczej, która jest obecna głównie w nowoczesnych samochodach z ostatniej dekady;
  • podczas hamowania pojawia się pisk.

Pisk pojawia się również, gdy woda dostanie się między tarczę/bęben a klocek, więc nie zawsze musi oznaczać awarię. Jeśli słychać metaliczny pisk, należy pilnie udać się do stacji obsługi.

Ponadto konieczne jest sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego, przewodów i węży.

Zawieszenie

Zimą na elementy zawieszenia dostają się kawałki mieszanki śniegu i błota oraz soli z odczynników drogowych, które niszczą uszczelki, gumy, osłony przeciwpyłowe, a także powodują korozję części metalowych. Powoduje to stuki i piski podczas jazdy przez «śpiącego policjanta» i po prostu na nierównych nawierzchniach. Dlatego pierwszą rzeczą, którą należy zrobić po zimie, jest dokładne umycie podwozia i zawieszenia, aby ograniczyć procesy niszczenia i gnicia części. Prawdopodobnie po umyciu zniknie również część obcych dźwięków spowodowanych tarciem piasku.

Niektóre stacje serwisowe oferują bezpłatną kontrolę zawieszenia klientom, którzy zamówili wymianę oleju i filtra.

Klimatyzator

W letnie upały bardzo trudno obejść się bez klimatyzacji. Łatwo sprawdzić jej sprawność — jeśli nie jest w stanie sprawić, że temperatura w kabinie pasażerskiej będzie o 10°C niższa niż na zewnątrz, to ewidentnie jest problem. Aby go rozwiązać, należy sprawdzić szczelność przewodów i chłodnicy, a także stan i poziom czynnika chłodniczego. Najlepiej zlecić tę diagnostykę wyspecjalizowanemu serwisowi.

Akumulator

Zimą często konieczne jest doładowywanie akumulatora, co prowadzi do jego szybkiego zużycia. Latem «świeży» akumulator jest potrzebny nie mniej niż zimą, ponieważ parowanie elektrolitu znacznie wzrasta z powodu ciepła. Z czasem coraz trudniej jest uruchomić samochód.

Aby sprawdzić stan akumulatora, można podłączyć ładowarkę. Jeśli poziom naładowania rośnie bardzo szybko lub bardzo powoli, najlepiej wymienić akumulator. Konieczne jest również regularne sprawdzanie zacisków i przewodów, a jeśli występują oznaki utleniania, należy przetrzeć je benzyną lub skontaktować się z serwisem samochodowym.

Po zimie konieczne jest sprawdzenie zawieszenia i układu hamulcowego, a także poziomu wszystkich płynów, ponieważ jest to ważne dla zapewnienia bezpieczeństwa. Skomplikowaną wymianę części lepiej przeprowadzić na stacji obsługi. Uszkodzony akumulator i klimatyzacja mogą po prostu spowodować wiele niedogodności, w wyniku których konieczne będzie uruchomienie samochodu za pomocą popychacza i jazda w nieznośnym upale.