Każdy obcy dźwięk w samochodzie wskazuje na jedno lub drugie zakłócenie w jego działaniu. Niestety, niemożliwe jest określenie charakteru usterek w zawieszeniu tylko za pomocą ucha. Dlatego w przypadku stukania należy przeprowadzić niezależną diagnostykę układu jezdnego samochodu. W tym celu wystarczy zatrzymać samochód i wziąć podnośnik.
Umieścić go na podnośniku i zakręcić każdym kołem
Problem nie jest najczęstszy, ale najbardziej niebezpieczny. Jeśli podczas jazdy słychać rytmiczne stukanie, któremu towarzyszy gwizd, łożysko piasty jest zużyte. Istnieje ryzyko jego zablokowania, co może doprowadzić do wypadku. Aby się tego upewnić, wystarczy sprawdzić na słuch, z której strony dochodzi stukanie.
Następnie należy podnieść podejrzaną stronę samochodu za pomocą podnośnika i zakręcić kołem.
Podczas obracania można wyraźnie usłyszeć ćwierkanie i stukanie koła. Oznacza to, że łożysko koła jest zdeformowane, zużyte lub po prostu brakuje w nim smaru.
W tym drugim przypadku nie jest konieczna wymiana na nową. Wystarczy zdemontować piastę i nasmarować mechanizm rolkowy pastą.
Umieścić na podnośniku i podważyć kierownicę
Kiedy zwrotnice przeżywają swój żywot, ich mechanizm palcowy, który przenosi siłę z zębatki na amortyzator podczas obracania kierownicą, staje się luźny. Problem objawia się w postaci stukania przy każdym obrocie kierownicy. Aby się o tym upewnić, należy podnieść jedną stronę samochodu na podnośniku i skręcić kierownicą.
W tym czasie druga osoba powinna mocno trzymać kierownicę rękami, starając się utrzymać ją w stałej pozycji.
Jeśli z obszaru zębatki kierownicy słychać metaliczny brzęk, problem tkwi w zużytym uchu. W takim przypadku nie ma sensu sprawdzać działania drugiego występu — są one zwykle wymieniane parami.
Mocno naciśnij maskę samochodu i zwolnij ją
Przed podniesieniem samochodu za pomocą podnośnika warto sprawdzić sprawność amortyzatorów, ponieważ jest całkiem prawdopodobne, że jeden z nich wydaje stukot. W tym celu należy zaciągnąć hamulec postojowy i mocno pchnąć maskę z każdej strony.
W następnym momencie nadwozie powinno szybko powrócić do pozycji odwrotnej.
Jeśli samochód zaczyna się kołysać i słychać stukanie, przyczyną są zużyte amortyzatory. Jest również wysoce prawdopodobne, że oprócz amortyzatorów, awarii uległy poliuretanowe amortyzatory w miejscach ich połączenia z łukami nadwozia.
Zarówno amortyzatory, jak i łożyska powinny być wymieniane parami. W przeciwnym razie podczas jazdy odczuwalna będzie silna nierównowaga toczenia, co obniża poziom bezpieczeństwa.
Poruszanie drążkiem stabilizatora
Najczęstszą przyczyną stukania w zawieszeniu jest zużyty stabilizator poprzeczny. Przy agresywnej jeździe często ulega on awarii, ponieważ przejmuje na siebie całe obciążenie związane z nierównościami drogi.
Stan stabilizatora sprawdza się w następujący sposób. Należy podjechać do serwisu samochodowego i podnieść samochód na podnośniku elektrycznym. Następnie spróbuj ręcznie kołysać elementem z boku na bok.
Jeśli w tym samym czasie stabilizator nie jest zamocowany na miejscu, ale łatwo się przesuwa, towarzysząc temu procesowi głuchym stukaniem, jest uważany za uszkodzony i należy go wymienić na nowy.
Podczas sprawdzania stabilizatora zaleca się sprawdzenie stanu tulei uszczelniających, które mocują go w jednej pozycji. Elementy te są uważane za materiały eksploatacyjne i często ulegają zniszczeniu. Doświadczeni mechanicy zalecają montaż nowych tulei podczas wymiany stabilizatora.
Похожие записи:
Prawidłowe zakładanie oplotu na kierownicę
Jak prawidłowo obliczyć zużycie paliwa w samochodzie?
Dwa sposoby na spuszczenie benzyny z baku nowoczesnego samochodu
4 sposoby na ograniczenie gwizdów, pisków i dudnienia w samochodzie podczas jazdy
Które rękawice są idealne do pracy przy samochodzie, a które w ogóle nie nadają się dla kierowców?
Wybór najlepszej ciężarówki dla branży transportowej