Liderami w produkcji minivanów i minibusów od wielu lat są zagraniczne koncerny samochodowe: amerykański Ford, japońskie Mitsubishi i Toyota, niemiecki Mercedes i Volkswagen. Radzieccy projektanci w czasach żelaznej kurtyny nie byli gorsi od swoich zagranicznych kolegów w budowaniu wygodnych i mocnych samochodów, ale nie wszystkie ich osiągnięcia przetrwały do naszych czasów.
NAMI-013.
Pomysł stworzenia awangardowego samochodu z napędem na tylne koła przyszedł do inżyniera Jurija Dolmatowskiego jeszcze przed II wojną światową, ale pierwszy prototyp powstał dopiero pod koniec 1950 roku.
NAMI-013 różnił się od innych samochodów małymi 13-calowymi oponami, niezależnym zawieszeniem wszystkich kół i innowacyjnym nadwoziem nośnym z trzema rzędami siedzeń.
Przestronny minivan, który nie miał odpowiednika pod względem układu i wyglądu, został ukończony w 1953 r. NAMI-013 wyglądał zbyt futurystycznie, a kierownictwo ZSRR wolało kopiować zachodnie samochody. W 1954 roku model został spisany na straty, ale dokumentacja została zachowana i wykorzystana przy tworzeniu innych samochodów.
Start
Minibus «Start» powstał w 1963 roku w małej bazie napraw samochodów w Siewierodoniecku, gdzie powstał pomysł stworzenia pierwszego radzieckiego samochodu z plastikowym nadwoziem. Samochód został zbudowany na bazie GAZ-21, a przednie i tylne szyby zostały zapożyczone z UAZ-450.
«Start» różnił się umiejscowieniem silnika w środkowej części i obecnością bagażnika jak w modelu samochodu osobowego. Ponieważ w ZSRR brakowało minibusów, rząd wsparł inicjatywę ukraińskich projektantów i przeznaczył 50 zestawów Wołgi na montaż modelu. Samochody trafiły do flot taksówek wahadłowych, fabryk, studiów filmowych i agencji rządowych.
Produkcja samochodów, wyróżniających się konstrukcją lotniczą, została wstrzymana w 1970 roku z powodu braku części do GAZ-21.
RAF «Łotwa»
Seryjna produkcja RAF-2203 «Łotwa» została uruchomiona w 1976 roku w fabryce samochodów Jelgava. 11-miejscowy minibus w układzie wagonu z całkowicie metalowym nadwoziem został zbudowany na podwoziu GAZ-24 «Wołga».
Nowy model miał obniżony środek ciężkości i poprawione proporcje nadwozia, stał się bardziej komfortowy i bezpieczniejszy niż jego poprzednik RAF-977.
RAF «Łotwa» był używany jako transport serwisowy, karetki pogotowia i taksówki wahadłowe do obsługi lotnisk. Minibus, który był na linii montażowej przez 36 lat, został wycofany w 1997 roku, ponieważ został zastąpiony przez Gazele i europejskie odpowiedniki.
ZIL-118 «Yunost»
ZIL-111 był podstawą pierwszego minibusu premium ZIL-118 «Yunost». W nowym modelu wzmocniono zawieszenie, mechanizm kierowniczy i hamulce, a wnętrze z ulepszoną izolacją akustyczną zostało wyposażone w wygodne fotele, wydajny system klimatyzacji i ogrzewania, indywidualne oświetlenie i popielniczki.
Stylowy minibus zdobył 12 nagród na Międzynarodowym Tygodniu Autobusowym w Nicei w 1967 roku.
Ze względu na brak odpowiedniego finansowania, w latach 1962-1970 wyprodukowano tylko 20 egzemplarzy ZIL-118 «Yunost».
Okhta
Stworzony w 1987 roku w jednym egzemplarzu 7-miejscowy minivan «Okhta» wyglądał jak samochód z przyszłości. Model został przekształcony w 2-osobową furgonetkę z jadalnią i częścią sypialną.
Samochód, który zapożyczył układ jezdny z VAZ-21083, był lepszy od zagranicznych analogów. Lusterka wsteczne zostały wbudowane w stałą część okien drzwi, a przy dużej prędkości spojler wysuwał się automatycznie.
Po targach motoryzacyjnych w Genewie w 1988 roku, gdzie minivan zdobył nagrody, samochód został pozostawiony w magazynie celnym, a następnie splądrowany i zniszczony. Zakazano jego importu z powrotem do Rosji bez opłacenia cła.
Похожие записи:
Cel i zastosowanie systemu rozpoznawania znaków drogowych
8 samochodów, które udowadniają, że Francuzi są mistrzami w tworzeniu zwariowanych maszyn
Oryginalny tuning deski rozdzielczej
Bezpieczeństwo na drodze: Jak diagnozować i naprawiać usterki świateł cofania?
6 problemów, które napotka kierowca, jeśli nie zmieni opon zimowych na czas
Z nowym Mitsubishi ASX 2020 będziesz w trendzie «samochodowym»