Radzieckie samochody, które zostały wynalezione na obraz i podobieństwo legendarnych zagranicznych samochodów

Moda motoryzacyjna czasami w sposób niezbadany zmusza producentów do stosowania tych samych rozwiązań w różnych miejscach na ziemi. Często samochody, dzięki wysiłkom projektantów, zyskują ten lub inny wygląd nie tylko bez powodu, ale na mocy imitacji lub nawet kopiowania zagranicznych próbek.

GAZ-A

Nie tylko pierwszy seryjny radziecki samochód osobowy, ale także nowoczesny w tamtych czasach faeton.

Prototypem tego samochodu był Ford Model A Standard Phaeton.

Model ten w 1929 roku miał zaledwie dwa lata. GAZ-A stał się jego pełną kopią, choć udoskonalenia rozpoczęły się już na samym początku produkcji.

W latach 1932-1936 wyprodukowano ponad 40 tysięcy samochodów.

KIM-10-50

Jeśli GAZ-A stał się pierwszym radzieckim samochodem klasy średniej, inny Ford Prefec stał się protoplastą pierwszego radzieckiego małego samochodu, służąc jako podstawa dla KIM-10-50.

Samochód był dostępny w wersjach nadwozia typu phaeton i sedan i mógł mieć dwoje lub czworo drzwi.

Niestety, z powodu wybuchu wojny produkcja musiała zostać ograniczona i ewakuowana, a po zwycięstwie okazało się, że część oprzyrządowania została bezpowrotnie utracona.

W sumie wyprodukowano mniej niż pół tysiąca egzemplarzy.

Moskwicz-400

To, co nie udało się KIM-10, udało się pierwszemu Moskwiczowi.

Wśród wojskowych trofeów w rękach projektantów było kilka samochodów Opel Kadett K38, które były produkowane do 40 roku w Niemczech w fabrykach General Motors.

Nie było na nich dokumentacji, a krajowi programiści kopiowali modele na podstawie próbek.

Moskwicz został nieco ulepszony i wprowadzony do produkcji. Przez dziesięć powojennych lat światło ujrzało prawie 250 tysięcy egzemplarzy.

ZAZ-965 Zaporożec

«Humpy» Zaporożec stał się pierwszym stosunkowo niedrogim samochodem w ZSRR.

W latach 1962-1969 wyprodukowano ponad 300 tysięcy małych samochodów, których podstawą był Fiat 600.

Włoski samochód miał różnice w stosunku do radzieckiej kopii, takie jak pochylony tył lub dedykowane skrzydła na nadwoziu, ale wewnątrz Zaporożec różnił się od włoskiego kardynalnie.

W momencie powstania mógł się pochwalić przewagą w wielu rozwiązaniach technicznych.

GAZ-13 «Czajka»

Kiedy ZIM stał się przestarzały, inżynierowie zaczęli badać rynek amerykański, który był pełen dużych i szanowanych samochodów.

Podstawą dla modelu Chaika był Packard 400 z 1955 roku.

Dwa warianty tego samochodu zostały zakupione przez instytut NAMI do badań.

A jednak reprezentacyjna Chaika, która była produkowana w małych seriach, pomimo oczywistego podobieństwa do Packarda, była pełna oryginalności.

Sugeruje to, że projektanci mieli kilka źródeł inspiracji.

GAZ-21

Przez czternaście lat samochód ten był symbolem dobrobytu i bogactwa w ZSRR. Od 1956 do 1970 roku wyprodukowano prawie 650 tysięcy modeli.

Podstawą był ten sam Ford, a mianowicie Ford Mainline 1954.

Jednak wśród protoplastów samochodu można wymienić kilka innych zagranicznych samochodów, których projektanci podążali za modą i kopiowali nie tylko wygląd, ale także rozwiązania techniczne.

Jednak większość szczegółów została zapożyczona od ZIM i Pobeda.

VAZ-2108

VAZ-2108 był produkowany od 1984 do 2004 roku i stał się pierwszym samochodem z napędem na przednie koła w ZSRR. Kilka modeli służyło jako jego próbki.

Są to Fiat Ritmo, Volkswagen Golf, Opel Kadett i Volkswagen Scirocco. Nietrudno znaleźć podobieństwa.

I być może jest to jedyny samochód z tej recenzji, który wciąż można spotkać na naszych drogach.