Rodzaje samochodowych świec zapłonowych — ich budowa i wady

Świece zapłonowe są obecne w każdym samochodzie i każdy z jego właścicieli przynajmniej raz w życiu próbował «poradzić» sobie z nimi samodzielnie. W instrukcji obsługi maszyny zawsze wskazany jest typ świec zalecany przez producenta. Warto dowiedzieć się, jakie są różnice między wtyczkami różnych typów i różnych producentów? Czy istnieje różnica przy wymianie jednego typu wtyczek na inne w działaniu maszyny?

Świece zapłonowe do samochodu

Rodzaje i zasada działania

Świece zapłonowe zapalają mieszanki powstałe w wyniku zmieszania paliwa i powietrza. W zależności od producenta, konstrukcja świec jest różna, jednak można wyróżnić dwie grupy. Ich rodzaje to:

  • Świece zapłonowe wieloelektrodowe;
  • świece zapłonowe dwuelektrodowe.

Urządzenia dwuelektrodowe wyposażone są w pojedynczą elektrodę boczną, natomiast świece wieloelektrodowe składają się z kilku elektrod bocznych. Te ostatnie są uzasadnione ich długą żywotnością. W najczęściej spotykanych elementach dwuelektrodowych iskra przechodzi wzdłuż dwóch elektrod, które ulegają zużyciu. Awaria elektrody bocznej oznacza konieczność całkowitej wymiany świecy. W przypadku elementów wieloelektrodowych iskra trafia tylko na jedną elektrodę boczną, co wydłuża czas pracy świecy zapłonowej.

Rodzaje świec zapłonowych do samochodu

Świece zapłonowe różnią się od siebie także materiałem, z którego są wykonane. W klasycznych urządzeniach elektrody wtórne wykonane są ze stali. Najdroższe świece zapłonowe są wyposażone w platynowe wypełnienia, a ostatnio zaczęto produkować świece zapłonowe formowane plazmowo. Końcówka elektrody głównej wykonana jest ze stopów składających się z żelaza, niklu oraz wtrąceń chromu i miedzi. Bok elementu środkowego często ulega przepaleniu, należy go okresowo sprawdzać pod kątem awarii. Izolator jest prawie zawsze wykonany z ceramiki aluminiowej, która może wytrzymać temperatury przekraczające 1000 °C. Oznaczenie termiczne świec zapłonowych zależy bezpośrednio od składu i proporcji różnych składników zawartych w izolatorze.

Ponadto świece zapłonowe różnią się typem i długością gwintu oraz rozmiarem główki.

Konstrukcja świecy zapłonowej

Każda świeca zapłonowa, niezależnie od typu i producenta, składa się z metalowego korpusu, elektrod, ceramicznego izolatora i głównego pręta stykowego. Podstawa korpusu, pokryta specjalnym środkiem antykorozyjnym, jest wyposażona w gwint u góry, osadzony w bloku cylindrów i sześciokąt. Część płaszczyzny, z którą wtyczka «zderza się» z głowicą, ma kształt płaski lub stożkowy. W przypadku płaskiej części nośnej wbudowany jest pierścień uszczelniający dla lepszego uszczelnienia. W przeciwieństwie do tych pierwszych, stożkowy wierzchołek uszczelnia otwór między świecą zapłonową a głowicą bloku niezależnie. Izolator jest wykonany z trwałej ceramiki. Urządzenie świecy zapłonowej jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach, aby uniknąć wycieku prądu w izolatorze znajdują się pierścieniowe podłużne paski i szkliwo techniczne, część korpusu obok komory spalania jest wykonana w formie stożka. Wewnątrz elektroda główna i pręt są przymocowane do izolatora. W niektórych modelach szczelina między nimi jest wypełniona rezystorem, który zapobiega zakłóceniom radiowym. Połączenia są szczelnie uszczelnione masą szklaną o wysokiej obciążalności prądowej. Obok elektrody centralnej znajduje się elektroda boczna, wykonana z metalu odpornego na wysoką temperaturę i przyspawana do korpusu. Aby zmniejszyć efekt termiczny, elektroda główna jest wykonana z kilku metali (miedzi i powłoki żaroodpornej).

Przegląd elementów świecy zapłonowej

Oznaki awarii świecy zapłonowej

Stabilna praca świecy zapłonowej zapewnia właścicielowi samochodu niezawodne działanie benzynowej jednostki napędowej. Jednak problemów z działaniem świec zapłonowych po prostu nie da się uniknąć. Zrozummy, kiedy należy wymienić świece zapłonowe:

  • Samochód zaczął się uruchamiać nie za pierwszym razem, silnik pracuje z trudem, «kaszle» nieszczęśliwie na biegu jałowym. Jest to jeden z pierwszych objawów konieczności sprawdzenia świec pod kątem nieprawidłowego działania;
  • zużycie paliwa w ostatnim czasie wyraźnie wzrosło, dodatkowo w spalinach wzrosła zawartość CO i CH;
  • jedna ze świec jest zawsze mokra od dostającej się na nią benzyny (to ta, która będzie wadliwa).
  • silnik wykazuje ujemną dynamikę (zauważalna jest zmniejszona moc lub samochód jest niedostatecznie napędzany).
  • występuje «mrowienie» (samochód szarpie podczas jazdy, silnikowi brakuje mocy).

Pierwsze oznaki wymiany świecy zapłonowej

Nie warto czekać, aż to minie, jeśli którykolwiek z opisanych powyżej objawów jest obecny, należy wziąć skrzynkę z narzędziami i dokładnie sprawdzić działanie wtyczek. Niewymienione na czas części mogą w krótkim czasie spowodować ogromne szkody zarówno w samochodzie, jak i w portfelu właściciela. Wszyscy producenci samochodów zalecają wymianę tych części podczas corocznego przeglądu.

Metody diagnostyki

Diagnostyka układu napędowego przewiduje kontrolę świec jako ważnego elementu układu zapłonowego. W prawie wszystkich samochodach produkcji zagranicznej i krajowej są one łatwo dostępne, a kierowcy sami mogą je sprawdzić. Aby inspekcja zakończyła się sukcesem, niepożądane jest ich mylenie i zmiana miejsc w stosunku do cylindrów, najlepiej rozważyć je w kolejności rozmieszczenia.

Istnieje kilka sposobów, które pozwalają sprawdzić działanie wtyczek w domu. Przed ich wyjęciem należy przede wszystkim odłączyć przewody prowadzące do rozdzielacza. Ustalić, która świeca przestała działać, można wykręcając je po kolei i słuchając pracy silnika. Niezmieniony dźwięk wskazuje na problem w odłączonej części.

Sprawdzanie iskry

Pierwszym sposobem sprawdzenia w domu jest obecność iskry. Dokładnie oczyszczoną z różnych zanieczyszczeń świecę zapłonową za pomocą przyrządu (szczelinomierza) ustawia się w pewnej odległości od elektrod. Przykryj go drutem i połącz z metalową podstawą jednostki napędowej. Odbywa się to w celu utworzenia kontaktu elektrycznego. Działanie świec (obecność i kolor iskry) należy sprawdzić, włączając rozrusznik na kilka sekund. W normalnie działającej świecy zapłonowej iskra ma kolor niebieski, jeśli iskra jest czerwona lub nie ma jej wcale, oznacza to, że świecę należy wymienić.

Diagnostyka iskry na świecy zapłonowej

Sprawdzanie za pomocą multimetru

Drugi sposób sprawdzenia działania świecy jest znacznie łatwiejszy, do tego potrzebny jest multimetr — urządzenie, które często nazywane jest testerem. Urządzenie to sprawdza obecność lub brak zwarcia. Jednak sprawdzenie za pomocą multimetru nie zawsze może dokładnie wskazać awarię. Łatwe w obsłudze urządzenie ma zrozumiałą formę dla prostego kierowcy. Sprawdzanie wtyczki odbywa się w następujący sposób: na świecach zapłonowych leżą przewody z urządzenia, tak aby pierwszy przewód znajdował się na wyjściu, a drugi był przymocowany do podstawy. W pozycji roboczej występuje iskra, z położeniem 4 mm względem styków.

Test pistoletu

Trzecia metoda weryfikacji jest najbardziej wyrafinowana — jest to test pistoletu. Aby wykonać go samodzielnie, potrzebne jest stanowisko, które wykonuje taki test pod pewnym ciśnieniem. Obecnie takie urządzenie można kupić w sklepie z częściami samochodowymi. Sprawdzenie świecy zapłonowej powinno wyglądać następująco: wkładamy ją do określonego otworu i zakładamy specjalną nasadkę. Włożona sprawna świeca po naciśnięciu spustu powinna zareagować na elektrodach iskrą i żarówką. Warto pamiętać, że pistolet, ze względu na różnicę ciśnień w nim i w samochodzie, nie może dać dokładnego wyniku. Jednak świeca zapłonowa, która nie działa podczas testu pistoletu, powinna zostać jak najszybciej wymieniona.

Urządzenie do sprawdzania świec zapłonowych

Wnioski

Nawet niewielkie naruszenia i usterki ze strony świec zapłonowych mogą, przy nieostrożnym podejściu właściciela samochodu, prowadzić do poważnych awarii w działaniu maszyny. Warto wiedzieć, że sprawdzenie tego urządzenia może wykonać każdy kierowca. Aby wszystko wykonać poprawnie, wystarczy jedynie zastosować się do opisanych powyżej czynności.