Rosyjskie ciężarówki: najlepsze z najlepszych

Istnieją branże, których nasz kraj wciąż się nie wstydzi. Nie jest ich tak wiele, jak byśmy chcieli, ale produkcja ciężarówek jest jedną z takich branż. Tak się składa, że kupujący mają mieszane uczucia wobec krajowych samochodów osobowych, ale rosyjskie ciężarówki cieszą się stabilnym i, co najważniejsze, uzasadnionym popytem.

Rosyjskie ciężarówki

Jest prorok we własnym kraju

Dokładnie tak, wbrew przysłowiu. Jeśli spojrzeć na rynek pojazdów użytkowych, nie ma tam różnorodności samochodów osobowych. Owszem, jest w czym wybierać, ale oczy nie szaleją. W sektorze ciężarówek jest mniej więcej tak samo. Chodzi o to, że na tym rynku nie będzie takiego popytu jak na samochody osobowe. Nie ma tylu klientów zainteresowanych zakupem.

Nie oznacza to jednak wcale, że na tym rynku nie ma konkurencji. Wręcz przeciwnie, producenci starają się budować pojazdy, które przewyższają swoich sąsiadów na rynku, a w tym dążeniu starają się oferować swoim klientom nieco inne rzeczy. Dla pojazdów użytkowych, które mają być wykorzystywane jako środek prowadzenia działalności gospodarczej, najważniejsza jest niezawodność, a nie komfort. Pod tym względem rosyjskie ciężarówki wyprzedzają konkurencję.

Jest to logiczne, ponieważ ciężarówka musi pracować pod znacznie większymi obciążeniami niż samochód cywilny. Dlatego ciężarówka musi być dostosowana do rosyjskiego klimatu i rosyjskich dróg. Poza tym taki pojazd powinien rzadko się psuć i być łatwy w naprawie.

Wydawałoby się, że my, konsumenci, mamy takie wymagania wobec zwykłych samochodów. Ale jeśli chodzi o ciężarówki, osiągają one nowy poziom. Nie wystarczy po prostu jeździć, trzeba jeździć często i dużo, przewożąc ciężkie ładunki, jednocześnie zapewniając bezpieczeństwo kierowcy. Ciężarówka w Rosji jest zawsze używana w trybie awaryjnym, a czasami nie jest możliwe zabranie jej do stacji obsługi w celu konserwacji.

I tutaj importowane analogi (z rzadkimi wyjątkami) wypadają z torów. Są niezawodne, mocne i wygodne, ale wymagają regularnej konserwacji. W warunkach miejskich jest to normalne, ale gdy tylko ciężarówka znajdzie się w ekstremalnych warunkach (co jest dla niej naturalnym środowiskiem), importowana ciężarówka natychmiast ustępuje miejsca rosyjskiej ciężarówce. Przystosowane do surowych rosyjskich dróg i off-roadu pojazdy zgodnie z oczekiwaniami wygrywają warunkowe zawody wytrzymałościowe. Jest też moment na naprawę. Części zamienne do krajowych ciężarówek są znacznie łatwiejsze do znalezienia niż do niektórych Freightlinerów czy Scanii.

Dlatego rosyjskie ciężarówki mają swój wizerunek. Zapracowały na niego nieprzerwaną pracą w różnych warunkach. Nic dziwnego, że konsumenci wybierają je raz za razem.

Łyżka dziegciu

Mimo (a może właśnie dlatego), że rosyjskie ciężarówki dobrze radzą sobie w terenie, budzą wątpliwości podczas szybkiej jazdy. Na autostradzie nie tracą stabilności, ale osiągi na gładkim asfalcie są znacznie gorsze. Importowane samochody na takiej drodze są szybsze i znacznie wygodniejsze niż krajowe KamAZ czy ZIL. Jednocześnie producenci stawiają na pracę w trudnych warunkach, jakby celowo wykluczając się z segmentu. Przynajmniej może się tak wydawać.

Ciężarówka ZIL

W rzeczywistości jest to nieco głębsze. Zwiększony komfort będzie wymagał zwiększenia masy, zwiększona moc silnika przyspieszy zużycie części. W sumie wpłynie to negatywnie na cenę zarówno samego pojazdu, jak i części zamiennych do niego. To znacznie zmniejszy zainteresowanie rosyjską ciężarówką.

Źródło zainteresowania

Oczekiwania konsumentów wobec ciężarówek są czysto utylitarne. Dla praktyczności i zysku są oni gotowi znosić pewne niedogodności. Potwierdza to dynamika popytu na wieloletnie modele. Modernizacja, którą w ciągu ostatnich kilku lat przeprowadzili krajowi producenci samochodów, miała na celu poprawę właściwości użytkowych maszyn. Jednocześnie nieco podrasowano wnętrza, zapewniając kierowcom elementarne wygody (np. klimatyzację), bez których w 2016 roku trudno wyobrazić sobie nawet ciężarówkę. W branży działają dziś KamAZ i ZIL. Produkują one zarówno klasyczne ciężarówki, jak i specjalne pojazdy na ich bazie. Obie nazwy są znane konsumentom od dawna, a ich ocena jest niezmiennie wysoka. GAZ można wyróżnić w osobnej kategorii.

Ciężarówka GAZ

Z jednej strony do prowadzenia GAZelle nie potrzeba specjalnej kategorii. Z drugiej strony, pojazd ten jest przeznaczony do transportu ładunków, więc jest częściowo ciężarówką w swojej kanonicznej definicji. Obecnie ciężarówki GAZ stały się de facto standardem w transporcie międzymiastowym. Ich kompaktowość, zwrotność i ładowność są w większości optymalne dla przeciętnego ładunku. W najnowszej aktualizacji modelu, który otrzymał oznaczenie NEXT, zastosowano przełączany napęd na wszystkie koła, różne warianty podwozia, klimatyzację, inny układ wnętrza. Ponadto możliwe jest teraz zamówienie GAZelle zasilanej gazem ziemnym z fabryki. Wcześniej zajmowały się tym pojedyncze firmy. Taka modernizacja ilustruje nasze powyższe stwierdzenie: nowy GAZelle jest droższy od swojego poprzednika. Jak dotąd masowa transformacja jeszcze nie nastąpiła, więc trudno powiedzieć, czy konsumenci docenią ten ruch producenta samochodów.

Wnioski

Dzisiejsze rosyjskie ciężarówki wyraźnie pokazują, jak praktyczność wyprzedza komfort w świecie biznesu. KamAZ, GAZ i ZIL wygrywają konkurencję ze swoimi importowanymi odpowiednikami kosztem tych konsumentów, którzy wolą oszczędzać zarówno na komforcie, jak i cenach. Bezpretensjonalne, wyposażone w części zamienne na wiele lat do przodu, stosunkowo niedrogie, stały się prawdziwym hitem na rosyjskich drogach.