Rozprawiamy się z odwiecznym pytaniem kierowców — czy lepiej wybrać samochód ze skrzynią manualną czy automatyczną

Często zdarza się, że wybierając samochód, człowiek zastanawia się, co jest dla niego lepsze — mechanika czy automat. Ta decyzja znacząco wpływa na wybór samochodu do ciągłego użytkowania. Nie ma tutaj jednoznacznej i tylko jednej poprawnej odpowiedzi. Każdy kierowca przed wyborem lub rezygnacją z automatycznej skrzyni biegów powinien rozważyć wszystkie za i przeciw, przeanalizować zalety i wady każdej z nich i wyciągnąć odpowiednie wnioski.

Skrzynia biegów

Podział automatycznych skrzyń biegów na podgatunki

Zanim przejdziemy do naszego głównego pytania, konieczne jest zrobienie małej dygresji i zrozumienie odmian automatycznej skrzyni biegów.

  1. Hydromechaniczna skrzynia biegów (konwencjonalna automatyczna skrzynia biegów) ma prostą konstrukcję i elementarną zasadę działania. Zadanie kierowcy ogranicza się do sterowania pedałami przyspieszenia i hamulca oraz przełączania w odpowiednim czasie wybieraka na wymagany tryb. To właśnie ten typ skrzyni biegów otworzył erę zautomatyzowanych mechanizmów zmiany prędkości. Nie było to idealne rozwiązanie ze względu na zwiększone zużycie paliwa.
  2. Automatyczna skrzynia biegów «wariator» ma dwa koła pasowe: jedno o stałym rozmiarze, a drugie — o zmiennym. Biegi przełączane są bardzo płynnie i całkowicie niezauważalnie dla kierowcy. Wydawałoby się, że co może być lepszego? Ale bardzo wysoki koszt takich mechanizmów, niedopuszczalność poślizgu, obecność tarcia mechanicznego wewnątrz skrzyni, wysokie straty energii, wysokie koszty paliwa zmusiły inżynierów do pracy nad stworzeniem doskonalszych mechanizmów.
  3. Mechanika robotów jest kontrolowana przez specjalne programy i jednostkę elektroniczną. Nie ma już problemów, które występują w wyżej opisanych typach skrzyń biegów. Oszczędza się paliwo, prędkości zmieniane są szybko, nawet przyspieszanie nie zajmuje dużo czasu. Do cichej jazdy ta opcja jest idealna. Można by stwierdzić, że ta konkretna skrzynia biegów jest lepsza od wszystkich innych, tyle że projektanci Volkswagena wymyślili nowy mechanizm zmiany prędkości, który okazał się jeszcze lepszy.
  4. Zrobotyzowana mechanika klasy DSG. Oto jest — idealny system automatyczny, w którym bardzo trudno znaleźć wady, jeśli pominąć wysoki koszt i niepożądany poślizg. Ale te punkty są standardowe dla każdej automatycznej skrzyni biegów.

Automatyczna skrzynia biegów

Która skrzynia biegów jest wygodniejsza w prowadzeniu

W tej kwestii zwolennicy różnych skrzyń biegów są jednomyślni. Automat w tym sensie jest lepszy od swojego manualnego konkurenta — MKPP. Jest to szczególnie dotkliwe w dużych miastach o dużym zagęszczeniu samochodów na autostradach. Poruszanie się w oporze wymaga ciągłego szarpania dźwignią i stwarza konieczność częstego wciskania pedału sprzęgła. Nie ulega wątpliwości, że wszystkie te czynności nie wpływają pozytywnie na kondycję samochodu i przyczyniają się do jego szybkiego zużycia. Zupełnie inną sprawą jest automatyczna skrzynia biegów. Mechanizm ten pozwala czuć się spokojnym, zrelaksowanym, nie martwić się o prawdopodobieństwo zatrzymania silnika w najbardziej nieodpowiednim momencie (a w korkach każdy moment jest nieodpowiedni). Jeśli komfort jazdy jest dla Ciebie najważniejszy, mechanika zdecydowanie nie jest dla Ciebie.

Obecność trzeciego pedału również nie zwiększa komfortu kierowców. Samochód to przede wszystkim środek do wygodnego podróżowania. Jakiekolwiek niedogodności nie wchodzą w grę. Jeśli postęp technologiczny pozwala na przeniesienie części obowiązków związanych z prowadzeniem samochodu na systemy elektroniczne, głupotą jest nie skorzystać z takich możliwości. Automatyczna skrzynia biegów pozwoli skierować całą uwagę na drogę, a nie na dźwignię zmiany biegów i prawidłowe wciśnięcie pedału sprzęgła.

Która skrzynia biegów ma lepszą dynamikę

Takiej jednomyślności, jak zaobserwowano w pierwszym pytaniu, już nie będzie. Jeśli chodzi o dynamikę, opinie na temat tego, która skrzynia biegów jest lepsza, znacznie się różnią. Fani mechanicznej zmiany biegów jako przekonujące argumenty podają możliwość pełnego ujawnienia potencjału, który drzemie w silniku. Mechanika pozwala też na szybkie przyspieszanie, gdy jest to niezbędne dla kierowcy.

Trudno nie zgodzić się z tymi wszystkimi argumentami, ale warto wziąć pod uwagę rodzaj automatycznej skrzyni biegów, która jest zastosowana w samochodzie.

Zrobotyzowana skrzynia biegów

  1. Variator wykazuje niską charakterystykę ostrości samochodu, gorszą od jakiegokolwiek MKPP. Ale płynność jest wyjątkowa.
  2. Automatyczne skrzynie biegów z robotami i konwerterem momentu obrotowego są godnymi konkurentami dla swoich mechanicznych odpowiedników, choć trudno jest trzymać się jednej opinii. Na wydajność skrzyni biegów istotny wpływ ma jakość elektroniki sterującej.
  3. Obecność trybu Sport w automatycznej skrzyni biegów zwiększa dynamikę samochodu o kilka punktów.

I znowu mamy do czynienia z niejednoznacznością, która nie pozwala na rozróżnienie rodzaju skrzyni biegów, która zapewni kierowcy nienaganną dynamikę. Jeśli producent twojego przyszłego samochodu zaoszczędził na tworzeniu połączenia silnika ze skrzynią biegów, to nie ma cudów, o których można mówić. Jeśli zajrzysz do salonu drogich, sportowych samochodów i lepiej usiądziesz za kierownicą i jazdą próbną, dynamika będzie poza skalą. Wszystko opiera się na koszcie samochodu i odpowiednio skrzyni biegów. Samochód budżetowy, a nawet przedstawiciel klasy średniej może «pochwalić się» tanią automatyczną skrzynią biegów z niewielkim zestawem stopni. Takie mechanizmy są celowo «duszone» przez producentów samochodów, którzy w ten sposób starają się ograniczyć przejawy śmiałości na drogach i zrekompensować niedoświadczoną jazdę.

Ile paliwa jest zużywane

Może się wydawać, że nie powinno być żadnych trudności z tym pytaniem. Patrzymy na dane dotyczące zużycia paliwa ze specyfikacji technicznych samochodów z różnymi skrzyniami biegów i porównujemy je. Automat nieznacznie zwiększa ilość zużywanej benzyny, ponieważ funkcjonowanie tego urządzenia wymaga energii. Inżynierowie firm motoryzacyjnych nie przestają pracować nad stworzeniem opłacalnych technologii, które ostatecznie wyprą MKPP z rynku samochodowego. Weźmy choćby system «start-stop», który jest już dobrze znany wielu kierowcom.

Mechanizm automatycznej skrzyni biegów

Jednocześnie jest wielu kierowców, którzy korzystają z MKPP i zużywają tyle paliwa, że przekracza to wszelkie automaty. Takie bzdury mają miejsce w przypadku aktywnej jazdy, której towarzyszy częste dławienie, gwałtowny wzrost trybu prędkości i nieoczekiwane hamowanie. Jeśli należysz do tej kategorii kierowców, nie będziesz w stanie zaoszczędzić na paliwie, wybierając samochód z MKPP. Lepszym rozwiązaniem może być wybór dobrej automatycznej skrzyni biegów.

Ekonomiczna opcja skrzyni biegów

Zrobotyzowana skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami jest ekonomiczną opcją. Mechanizm ten nazywany jest również preselekcyjnym. Zdarza się, że producenci samochodów wprowadzają własne oznaczenia, ale często spotykana jest następująca kombinacja symboli — DSG. Taki automat działa w następujący sposób: podczas gdy jedna z tarcz sprzęgła wysyła ciąg do rozstawu osi, druga tarcza jest w gotowości, aby ją zastąpić. W wyniku takiego układu następuje szybka zmiana przełożeń. Silnik może utrzymać wymaganą liczbę obrotów w trybie stałym dzięki dużej liczbie biegów (od 6 do 8). Ta skrzynia biegów najlepiej nadaje się dla oszczędnego kierowcy.

Pokonywanie trudnych sytuacji na drodze

Chociaż Rosja nie może pochwalić się dobrymi drogami, kierowcy muszą zwracać uwagę na to, jak skrzynia biegów będzie zachowywać się w warunkach terenowych. Można powiedzieć z całą pewnością — mechanika daje właścicielowi samochodu większe szanse na wydostanie się z piaskowej lub śnieżnej pułapki. Przy umiejętnej obsłudze MKPP może zamienić się w potulny i czuły mechanizm, który precyzyjnie reaguje na sterowanie kierowcy.

Automatyczna skrzynia biegów przegrywa w tym sensie, ponieważ przestrzega dobrze zdefiniowanego algorytmu, który nie zapewnia wyjścia z takich niestandardowych sytuacji. Ale nawet tutaj są przyjemne wyjątki, na przykład Land Rover i niektóre inne SUV-y. Tutaj z reguły instalowane są takie automatyczne skrzynie biegów, które można rekonfigurować do panujących warunków. Dodajmy do tego inteligentny napęd na wszystkie koła i otrzymujemy samochód, dla którego nie ma złych dróg. Za takie technologie trzeba będzie słono zapłacić.

Jest jeszcze jedna opcja, polegająca na wyborze automatycznej skrzyni biegów bez obawy utknięcia w pierwszej zaspie. Obecność dodatkowych trybów, na przykład zimowego. Może to oznaczać ograniczenie trakcji, która jest podawana na rozstaw osi. Bez względu na to, jak mocno zostanie wciśnięty pedał przyspieszenia, prawdopodobieństwo poślizgu zostanie zminimalizowane. Niektóre pojazdy mogą ruszać na drugim biegu.

Trudności z naprawą

Gdy występują problemy z silnikiem lub zepsuje się skrzynia biegów, zdajesz sobie sprawę, że lepiej jest mieć samochód z automatyczną skrzynią biegów. Jeśli silnik jest niesprawny, holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów odbywa się z najwyższą ostrożnością. Proces ten jest możliwy, ale odległość nie powinna przekraczać 30 km, maksymalna prędkość to 50 km/h, a tryb neutralny jest włączony do momentu dostarczenia samochodu do specjalistów. Jeśli silnik w ogóle nie daje oznak życia, samochód będzie musiał zostać załadowany na wózek widłowy. Tylko mechanicy mogą uruchomić samochód z haka holowniczego lub «pchacza». Pod tym względem jest on lepszy od swojego elektronicznego przeciwnika.

Automat jest drogi i trudny w naprawie. Nie ma wielu mistrzów, którzy są dobrze zorientowani w urządzeniach elektronicznych skrzyń biegów i będą gotowi wyeliminować każdą awarię.

Naprawa automatycznej skrzyni biegów

Koszt i koszty eksploatacji

Automatyczna skrzynia biegów to kosztowna przyjemność. Po pierwsze, zwiększa wartość samochodu, a po drugie, charakteryzuje się kosztowną eksploatacją i konserwacją. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów musi być przeprowadzana często. Średnio co 60 tysięcy kilometrów. Natomiast w przypadku MKPP okres ten wydłuża się do 90 tys. km. Różna jest również ilość oleju, która będzie potrzebna do wymiany. W automatycznej skrzyni będzie to aż 9 litrów, a w manualnej nie więcej niż 3 litry.

Jak sami widzicie, finansowa strona zagadnienia nie przemawia na korzyść automatycznej skrzyni biegów. Ale jak to mówią, za przyjemność i komfort jazdy trzeba płacić. Czy warto opierać się postępowi technicznemu, gdy ma on tendencję do czynienia naszego życia lepszym? Już dawno zamieniliśmy rachunki na sprzęt elektroniczny, wpuściliśmy do naszego życia smartfony i gadżety, oddaliśmy część obowiązków domowych urządzeniom elektronicznym i nieustannie czynimy nasze życie wygodniejszym dzięki nowinkom technicznym.

Może więc mechanika w samochodach wymiera i czas, by stała się częścią naszej historii? Nie ma na to rady, MKPP za chwilę zniknie z rynku samochodowego, już teraz niektóre koncerny motoryzacyjne całkowicie rezygnują z produkcji przekładni tego typu. Prawdopodobnie za dziesięć lat tylko profesjonalne samochody wyścigowe będą wyposażone w mechanikę, aby kierowca mógł wykazać się umiejętnością sterowania takimi mechanizmami.