Rozwiązanie problemu wyboru najlepszej przyczepy do samochodu osobowego

Każdy właściciel samochodu osobowego staje przed koniecznością przewiezienia rzeczy o dużych gabarytach, które po prostu nie mieszczą się w małym bagażniku. Istnieją dwa wyjścia z tej sytuacji: albo wynająć kierowcę z wyspecjalizowanym pojazdem, który otrzyma wynagrodzenie za przepracowany czas, albo kupić większy pojazd.

Przyczepy samochodowe

Jeśli obie metody są nie do przyjęcia, warto pomyśleć o zakupie niewielkiej przyczepki, która w każdej sytuacji pomoże szybko i niezawodnie przewieźć rzeczy, warzywa czy nawet materiały budowlane.

Przyczepa do samochodu osobowego powinna być dobierana w zależności od konkretnych potrzeb, to właśnie potrzeby właściciela determinują jej niezbędne parametry techniczne.

Wybór przyczepy

Większość osób kupuje przyczepy ze względu na potrzebę sezonowego transportu owoców i warzyw, inni lubią podróżować, a żeby przemieszczać się na duże odległości własnym samochodem, trzeba zabrać ze sobą sporo rzeczy. Często ilość ładunku jest tak duża, że wymaga specjalnej przyczepy, która może pomieścić nie tylko ubrania i żywność, ale także łódź z namiotem.

Przyczepa samochodowa do łodzi

Dlatego nie należy przeceniać możliwości samochodu: niektóre rodzaje ładunków, jeśli są niewłaściwie przewożone, mogą spowodować uszkodzenie wyglądu wnętrza lub bagażnika. Przed zakupem warto zastanowić się nad mocą własnego samochodu, niektóre auta nie będą w stanie «uciągnąć» dużej, załadowanej od góry przyczepy. Zajmijmy się jej rodzajami i przeznaczeniem.

Na co zwrócić uwagę?

Decydując się na zakup przyczepy na własne potrzeby, nie należy sądzić, że udanego zakupu można dokonać od razu. Wybór odpowiedniego «pomocnika» zależy od jego parametrów technicznych, maksymalnej dopuszczalnej masy i rodzaju mocowania do pojazdu. Tak więc, według kategorii wagowej, przyczepy są podzielone na następujące grupy:

  • Lekkie (ich waga nie przekracza 300 kg);
  • średnie (ich waga waha się między 300-600 kg);
  • ciężki (jego waga przekracza 600 kg).

Średnia przyczepa samochodowa

Ważne jest, aby pamiętać, że raz zakupiony zaczep do przyczepy będzie regularnie wpływał na tempo zużycia i starzenia się samochodu, ponieważ każde dodatkowe obciążenie zwiększa wpływ na wszystkie jednostki napędowe.

Różnice w liczbie osi

Przyczepę do samochodu osobowego można rozróżnić ze względu na liczbę osi. W związku z tym na rynku dostępne są zarówno jednostki jednoosiowe, jak i dwuosiowe. Co liczba osi nośnych może dać konstrukcji?

Czy jedna oś jest lepsza?

Przyczepy z tylko jedną osią nośną pozwalają właścicielowi na łatwe i pewne wykonywanie różnych manewrów. Ponadto masa takiej konstrukcji jest znacznie mniejsza niż przyczepy dwuosiowej. Główną zaletą tego typu konstrukcji jest łatwość obsługi: jeśli zajdzie potrzeba obrócenia przyczepy jednoosiowej, nawet jedna osoba z łatwością poradzi sobie z tym zadaniem, podczas gdy w przypadku konstrukcji dwuosiowej nie będzie to możliwe.

Przyczepa samochodowa jednoosiowa

Przyczepa jednoosiowa pozwoli jednak na transport ładunków o stosunkowo niewielkiej masie. Przewożone przedmioty lub urządzenia należy umieszczać bardzo ostrożnie, aby jak najbardziej równomiernie rozłożyć ciężar. Obciążenie zaczepu nigdy nie powinno przekraczać 70 kg. Wybierając przyczepę jednoosiową lub dwuosiową należy wstępnie wszystko przemyśleć i dobrze zważyć, aby nie popełnić błędu przy zakupie i potem nie żałować zmarnowanych pieniędzy.

Dwie osie są bardziej niezawodne

Przyczepa dwuosiowa to oczywiście gwarancja stabilności i dużej ładowności. Jest bardziej niezawodna i mocniejsza, a także pozwoli na transport ciężkich ładunków na duże odległości. Jednak pomimo pozornych zalet, przyczepa dwuosiowa ma swoje wady. Jej duża masa i wymiary sprawiają, że trudno ją ręcznie obrócić. Prawdopodobnie nie będziesz nawet w stanie jej nieco zwinąć, jeśli zajdzie taka potrzeba. Przyczepa z osią tandemową jest lepsza niż przyczepa z osią pojedynczą, jeśli trzeba przewieźć bardzo ciężki ładunek.

Przyczepa samochodowa dwuosiowa

Jeśli wolisz model dwuosiowy, możesz kupić konstrukcję nakładaną. Ten typ lekkiej przyczepy może przewozić ładunek o masie 350-700 kg na każdym z czterech kół, przy czym maksymalna dopuszczalna masa zależy wyłącznie od rodzaju zamontowanych kół. Przyczepa dwuosiowa jest również lepszym rozwiązaniem w przypadku przewożenia bardzo dużych ładunków o wysoko położonym środku ciężkości — cztery koła zapewniają dobrą stabilność.

Rodzaje układów hamulcowych

Wciąż są osoby, które uważają hamulce w przyczepie za innowacyjne rozwiązanie. Droga hamowania samochodu osobowego z przyczepą bez hamulców będzie kilkukrotnie dłuższa. Zdarzają się przypadki, w których przyczepa może sama «odjechać» od samochodu podczas jazdy. Dlatego też decydując się na konstrukcję dwuosiową, należy zakupić egzemplarz wyposażony w układ hamulcowy. Należy wziąć pod uwagę, że korzystanie z przyczepy o ładowności powyżej 750 kg bez hamulców jest zabronione przez przepisy ruchu drogowego.

Układ hamulcowy przyczepy

Układ hamulcowy jest bardzo prosty: jeśli osoba prowadząca pojazd zacznie naciskać na hamulce, system wahadłowy automatycznie przesunie szczęki hamulcowe bliżej bębnów. Aktywne hamowanie przez pojazd powoduje, że przyczepa zwalnia równie aktywnie. Hamulce przyczepy wyposażone są również w dwa dodatkowe urządzenia — hamulec postojowy i awaryjny. Zasada działania pierwszego z nich jest podobna do samochodowego «hamulca ręcznego», drugi hamulec to linka, której jedna strona jest przymocowana do nadwozia lub ramy samochodu. Jeśli dojdzie do rozłączenia między samochodem a przyczepą, linka napina się, tym samym zaciskając klocki i zatrzymując maszynę.

Rodzaje zawieszenia przyczep

Zawieszenie przyczep używanych do transportu towarów za pośrednictwem samochodów osobowych może być dwojakiego rodzaju:

  • wiosna;
  • gumowa.

Sprężyny

Najlepsze przyczepy są słusznie uważane za te, na których zainstalowane są zagraniczne sprężyny, krajowe nie są zbyt popularne ze względu na ich słabą jakość montażu. W importowanych analogach, w przypadku braku ładunku w przyczepie, działa jeden liść, wszystkie inne zaczynają działać dopiero po załadowaniu.

Zawieszenie przyczepy

Pomimo faktu, że zawieszenie ze sprężynami dobrze pochłania pionowe wibracje powstające podczas ruchu, co ułatwia tarcie między arkuszami, po zakupie takiej przyczepy nadal będziesz musiał zainstalować amortyzatory, a to pociąga za sobą wysoki koszt końcowy konstrukcji i dość kosztowną konserwację.

«Opaska uciskowa»

Z kolei zawieszenie z gumową opaską uciskową jest wielokrotnie tańsze i praktycznie nie wymaga konserwacji. Jedynym słabym punktem tego typu konstrukcji są łożyska piasty, które należy z czasem wymienić. Zawieszenie może wytrzymać obciążenia przekraczające 500 kg. Urządzenie zawieszenia gumowo-rurowego to rura o określonym przekroju i dwóch zakrzywionych ramionach.

Gumowe zawieszenie wiązki

Do właściciela samochodu należy decyzja, czy lepsza jest przyczepa na resorach piórowych, czy na gumowych. Drugi typ zawieszenia jest tańszy i łatwiejszy w utrzymaniu, ma lepszą zdolność do jazdy w terenie i porusza się płynnie podczas jazdy, ale jeśli wystąpi poważna awaria, będziesz musiał zapłacić dużo pieniędzy. Awarie zawieszenia sprężynowego nie są tak kosztowne i lepiej znosi ono przeciążenia.

Wniosek

W każdym razie, aby kupić wysokiej jakości przyczepę, będziesz musiał wydać znaczną ilość pieniędzy. Nie każdy ma środki, aby pozwolić sobie na takie urządzenie, zwłaszcza jeśli trzeba go używać kilka razy w roku. Niektórzy właściciele samochodów instalują agregat holowniczy i wynajmują przyczepę o odpowiednich wymiarach, w każdym razie będzie to kosztować mniej niż wynajęcie minibusa z kierowcą. Jeśli jednak potrzebujesz przewozić duże ładunki przynajmniej raz w miesiącu, powinieneś pomyśleć o zakupie własnej przyczepy, która może szybko się zwrócić w przypadku regularnego użytkowania.