Czujnik masowego przepływu powietrza: zasada działania, kontrola, oznaki nieprawidłowego działania, naprawa

Każdy kierowca wie, że sercem jego «żelaznego konia» jest silnik. Jakość jego pracy zależy bezpośrednio od ilości powietrza i benzyny dostających się do niego. Prawidłowy stosunek tych proporcji to w przybliżeniu 1 część benzyny na 14 części powietrza.

Czujnik masowego przepływu powietrza

Jeśli są one przestrzegane, silnik będzie działał normalnie, ale jeśli proporcje zostaną naruszone, możemy zauważyć albo spadek mocy silnika, albo nadmierne zużycie benzyny.

Aby zmierzyć, ile powietrza dostaje się do silnika, samochód jest wyposażony w czujnik masowego przepływu powietrza (MAF).

Zasada działania

ECU mierzy ilość przepływającego powietrza i wysyła te dane do wtryskiwacza, który dostosowuje ilość paliwa uwalnianego do silnika na podstawie otrzymanych informacji. Czujnik ten jest niewielkim urządzeniem umieszczonym w układzie dolotowym pomiędzy wlotem a filtrem powietrza. Działa na zasadzie stałej temperatury i jest zbudowany z platynowego drutu w rurce pomiarowej. Drut ten ulega zanieczyszczeniu przez cały okres eksploatacji i czujnik zaczyna działać nieprawidłowo.

W wielu pojazdach DMRV konstruktorzy instalują specjalny system, który zapobiega zabrudzeniu platynowego drutu. Po wyłączeniu silnika żarnik platynowy jest podgrzewany przez 1 sekundę do temperatury 1000 °C, w którym to czasie wszelkie zanieczyszczenia, które mogły pojawić się na żarniku podczas pracy, są natychmiast spalane.

Schemat podłączenia czujnika

Zasada działania DMRV nie jest zbyt skomplikowana i jest on niezawodny w działaniu, ale nie oznacza to, że łatwo jest go samodzielnie naprawić. Najczęściej naprawa nie jest możliwa i trzeba udać się do sklepu z częściami samochodowymi po nowy. Ale i z tego jest wyjście.

Jak zidentyfikować usterkę

Pierwszą oznaką nieprawidłowego działania DMRV jest nieprawidłowa praca silnika. Jeśli mówimy o konkretnych objawach, które bezpośrednio lub pośrednio wskazują na potrzebę sprawdzenia czujnika, są one następujące:

Kontrolka Check Engine na desce rozdzielczej;
zauważasz przekroczenie limitu benzyny;
moc silnika spada;
silnik nie uruchamia się dobrze, zwłaszcza gorący.

To oczywiście nie wszystkie powody, dla których należy sprawdzić DMRV. Wszelkie odchylenia od normalnej pracy silnika mogą powodować taką potrzebę.

Wskaźnik kontrolny silnika

Przeprowadzanie diagnostyki

Jeśli zauważysz jedną z tych usterek i uważasz, że przyczyna leży w czujniku, pojawia się logiczne pytanie: jak sprawdzić czujnik masowego przepływu powietrza?

Istnieje kilka sposobów sprawdzenia DMRV:

Odłączenie czujnika

Pierwszą i najprostszą metodę diagnozowania DMRV może wykonać każdy kierowca. Polega ona na odłączeniu czujnika. W tym celu należy odłączyć złącze DMRV, a następnie spróbować uruchomić silnik. Po wykonaniu tej czynności sterownik silnika zacznie pracować w trybie awaryjnym. Nie będzie miało znaczenia, ile powietrza napłynie, stosunek zostanie określony przez aktualną pozycję przepustnicy. Następnie spróbuj poprowadzić samochód: jeśli zauważysz, że samochód stał się ostrzejszy i poprawiła się dynamika, nadszedł czas, aby wyczyścić urządzenie.

Instalowanie innego czujnika

Poproś przyjaciela lub znajomego o pożyczenie sprawnego czujnika. Jeśli zainstalujesz znane działające urządzenie i zauważysz zmiany w pracy silnika, będzie to wyraźnie wskazywać na potrzebę wyczyszczenia lub wymiany DMRV.

Kontrola wzrokowa

Dokładnie sprawdź czujnik pod kątem obecności oleju i brudu, zwłaszcza w miejscach, w których mogły one przedostać się do obudowy. Jeśli widoczne są ślady brudu, konieczne jest jego wyczyszczenie. Należy również wyeliminować przyczynę zabrudzenia.

Test multimetru

Przełącz multimetr w tryb woltomierza i ustaw napięcie na 2 V. Następnie podłącz styki do 1. i 3. przewodu urządzenia (najczęściej jest to żółty i zielony). Jeśli zapłon jest włączony, idealnie będzie mieć napięcie 0,996-1,01 V na wyjściu. Przekroczenie tych limitów może wskazywać na nieprawidłowe działanie DMRV, jeśli napięcie przekracza 1,04 V — wtedy taki czujnik można bezpiecznie wyrzucić. Te odczyty czujnika pomogą określić dalsze działania, a mianowicie spróbować go umyć lub wymienić na nowy.

Kontrola multimetrem DMRV

Czyszczenie

Do płukania czujnika DMRV używa się WD-40 i płynu do czyszczenia gaźników. Zabronione jest używanie następujących środków:

Aceton;
wacików bawełnianych;
estry;
sprężone powietrze.

Aby wyczyścić czujnik, należy go najpierw wyjąć, usuwając z niego gniazdo (potrzebny będzie klucz 10 mm i śrubokręt kształtowy). Wewnątrz czujnika znajduje się siatka i kilka przewodów — czujników. Spryskaj je środkiem czyszczącym i wyczyść. Następnie poczekaj, aż płyn wyschnie, jeśli po tym czasie zabrudzenia pozostaną, czynność należy powtórzyć. Następnie wyczyść króciec w ten sam sposób, wymień filtr powietrza i zmontuj wszystko tak, jak było.

80% masowych czujników przepływu paliwa zaczyna działać lepiej po tej procedurze. Jeśli czujnik przepływu paliwa nie działa prawidłowo, należy go wymienić na nowy. Jeśli próbowałeś już samodzielnie wyczyścić czujnik DMRV, wymiana go na nowy nie będzie dla Ciebie trudna. Nowego czujnika należy szukać w sklepach po kodzie wskazanym na korpusie starego czujnika.

Oczywiście dokładną diagnostykę DMRV najlepiej przeprowadzić w serwisie. Specjaliści, korzystając ze specjalistycznego sprzętu, będą w stanie określić usterkę ze stuprocentową gwarancją i podpowiedzą możliwe sposoby rozwiązania problemu. Tymczasem umiejętność zidentyfikowania usterki będzie bardzo przydatną umiejętnością dla każdego zmotoryzowanego. Mamy nadzieję, że lektura tego artykułu pomoże wyeliminować taką usterkę, gdy już się pojawi.