Jeśli samochód zaczął hałasować na biegu neutralnym, oznacza to, że wystąpiła w nim usterka. Powinieneś wiedzieć, że hałas może być oznaką jednego z czterech typowych problemów.
Niski poziom oleju w skrzyni biegów
Wycieki oleju ze skrzyni biegów są bardzo powszechne. Jeśli problem zostanie zignorowany, poziom oleju ostatecznie spadnie do poziomu krytycznego. Spowoduje to spadek ciśnienia w obudowie skrzyni biegów i ostry niedobór środka smarnego niezbędnego do prawidłowego działania skrzyni biegów.
W przypadku niedostatecznego smarowania, ruchome elementy przekładni i łożyska będą doświadczać zwiększonego wzajemnego tarcia lub w ogóle pracować «na sucho». Spowoduje to natychmiastowe przegrzanie samej jednostki i przyspieszone zużycie wszystkich jej komponentów.
Pierwszą oznaką braku oleju w skrzyni biegów jest zwiększony hałas podczas pracy. Zmiana biegów jest również znacznie utrudniona: dźwignia jest napięta w pozycjach biegów, czasami biegi chrupią, a biegi mogą «wyskakiwać».
Wszystkie te usterki mogą szybko doprowadzić do uszkodzenia skrzyni biegów.
Aby temu zapobiec, należy stale monitorować poziom oleju i w razie potrzeby go uzupełniać. Równie ważne jest przestrzeganie interwałów wymiany oleju, wybór właściwej marki oleju i uwzględnienie czynnika sezonowości przy wyborze nowego oleju. Oznacza to, że olej letni powinien być gęstszy i bardziej lepki w składzie, podczas gdy olej zimowy powinien być odwrotny.
Do oleju dostała się woda lub zanieczyszczenia
Woda, która zbiera się w oleju przekładniowym, z czasem sprzyja odkładaniu się szlamu w zagłębieniach ruchomych maszyn. Te twarde, żywiczne osady gromadzą się na ściankach obudowy i częściach skrzyni, znacznie utrudniając dynamikę ich działania.
Ponadto woda częściowo rozpuszcza film olejowy na powierzchniach współpracujących części, zwiększa tarcie między nimi, powodując przegrzanie. W rezultacie urządzenie staje się głośniejsze i zauważalnie powolne podczas reagowania na polecenia kierowcy.
Aby uniknąć takich problemów, eksperci zalecają, po pierwsze, unikanie krótkich podróży w zimie. Po drugie, wymieniać olej przekładniowy za każdym razem po zimie. Im częściej olej przekładniowy jest wymieniany, tym mniej gromadzi się w nim wody i zanieczyszczeń.
Zużyte łożyska
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, spod pedału sprzęgła może być słyszalny metaliczny odgłos ślizgania. Jest to pierwsza oznaka zużycia łożysk podporowych. Jeśli pedał sprzęgła zostanie wciśnięty, łożysko przestanie się obracać. W konsekwencji hałas ustaje. W ten sposób można ustalić, że jest to przyczyna.
Z czasem hałas z łożysk staje się podobny do dudnienia turbiny samolotu. A przed ostatecznym zapadnięciem się, część emituje taki skowyt, przy którym nie sposób być w samochodzie.
Chodzi o to, że w nowych łożyskach luzy między kulkami a obudową wynoszą setne części mikrona. W miarę zużywania się łożyska, luzy te zwiększają się. Z czasem część traci część smaru, a to, co pozostaje, miesza się z brudem i mikrocząsteczkami metalu. Wszystko to znacznie zwiększa hałas łożysk podporowych podczas pracy.
Aby wyeliminować problem, konieczne będzie zdemontowanie skrzyni biegów i jej rozłożenie.
Następnie należy zdemontować problematyczne części i ocenić stopień ich zużycia. Jeśli są one w zadowalającym stanie, wystarczy dodać smar i złożyć skrzynię w odwrotnej kolejności. Przedłuży to żywotność łożysk na jakiś czas. Najlepszym wyjściem jest jednak ich wymiana.
Źle dokręcone śruby mocujące skrzynię biegów do silnika
Śruby mocujące skrzynię biegów do obudowy silnika są podatne na samoistne poluzowanie. Może to być spowodowane wibracjami podczas jazdy po wybojach lub niestabilną pracą silnika. W konsekwencji podczas pracy silnika na biegu jałowym słychać hałas.
Inne objawy to silne wibracje na podwoziu i podczas dotykania pedałów, a także trudności ze zmianą biegów. Oznacza to, że łącznik skrzyni biegów ma duży luz z powodu poluzowanych elementów mocujących.
Jeśli objawy te występują od niedawna, problem można rozwiązać po prostu dokręcając śruby za pomocą klucza dynamometrycznego w celu sprawdzenia momentu dokręcenia. Jednak ignorowanie problemu często prowadzi do poważniejszych konsekwencji. Jest to zniszczenie jednostki i wsporników montażowych silnika, awaria sprzęgieł synchronizatora, zwiększone zużycie tarczy sprzęgła itp.
Похожие записи:
Zdobywcy bezdroży: 11 naszych pojazdów terenowych szanowanych na całym świecie
Czym są silniki FSI
6 samochodów, które mogą zmienić się w samoloty lub helikoptery
Subaru WRX STI: recenzja legendarnego samochodu, uwielbianego przez entuzjastów motoryzacji na całym świecie
Wykrywanie usterek na podstawie koloru spalin
Plusy i minusy jednostek głównych OEM Android