Samochody z rynku wtórnego, na których można zaoszczędzić przy zakupie, ale potem splajtować z powodu ciągłych napraw

Wybierając samochód na rynku wtórnym, należy zachować ostrożność, ponieważ niektóre pozornie przyzwoite modele samochodów mogą przynieść jedynie ciągłe koszty napraw.

Skoda Felicia

20-letni samochód można kupić na rynku wtórnym za 120 tysięcy rubli, ale po roku lub dwóch zacznie «odpadać» i wymagać ciągłych wydatków na naprawy i konserwację.

«Felicia», podobnie jak inne stare zagraniczne samochody, kosztuje dużo, ponieważ części zamienne już dawno zostały wycofane z produkcji.

Można je kupić tylko podczas demontażu pojazdów ratunkowych, czyli w stanie używanym. Wielu właścicieli narzeka również na słaby układ jezdny, który ciągle trzeba naprawiać.

Wszystkie samochody, które są dziś sprzedawane z rękami, mają bardzo szacowny wiek. Z tego powodu silnik może mieć problemy, takie jak wycieki spod gumowych elementów lub zużycie zaworów i tłoków.

Suzuki Swift

Model ma słabą jakość montażu wnętrza — z powodu złego dopasowania elementów wykończeniowych w samochodzie zawsze występują piski.

Aby się ich pozbyć, właściciel będzie musiał całkowicie usunąć wykończenie i zainstalować dodatkową izolację akustyczną. Taka praca z reguły jest kosztowna.

Koszt samochodu na rynku wtórnym jest stosunkowo wysoki — 350-400 tysięcy rubli za 15-letni egzemplarz.

Wyjaśnia to fakt, że produkcja samochodu nie jest zlokalizowana w Rosji, produkcja odbywa się w zakładach zlokalizowanych na Węgrzech i w Japonii. Trudno jest kupić części zamienne.

Renault Clio

Średnia cena «Clio» na rynku wtórnym wynosi 300000 rubli za 15-letni egzemplarz. W tym wieku wszystko w samochodzie się psuje, zwłaszcza zawieszenie — to najsłabsze miejsce.

Samochód nie jest przystosowany do rosyjskich warunków eksploatacji, więc takie części zawieszenia jak dźwignie, łożyska kulkowe i tuleje stabilizatora szybko zawodzą.

Właściciele zwracają uwagę na krótkotrwałe łożyska piast. Wynika to również z nieprzygotowania samochodu do rosyjskich warunków klimatycznych i pogodowych.

Koszt konserwacji i części zamiennych jest porównywalny z modelami klasy biznes, ponieważ ich produkcja odbywa się poza Federacją Rosyjską. Serwisowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować około 50 000 rubli więcej. Tarcia, synchronizatory i elementy uszczelniające nadwozia szybko się zużywają.

SEAT Ibiza

W lakierowaniu nadwozia producent w trosce o ekologię stosuje emalie na bazie wody. Nie charakteryzują się one odpornością na czynniki mechaniczne.

Samochód bardzo szybko rdzewieje. Po 10-12 latach eksploatacji walka z korozją nadwozia stanie się głównym bólem głowy właściciela.

Ze względu na niską jakość rosyjskiej benzyny sprzęt paliwowy Ibizy szybko się psuje. Pociąga to za sobą wysokie koszty, ponieważ w Rosji można kupić tylko oryginalne części zamienne.

Jedynym plusem samochodu jest jego stosunkowo niski koszt. Na rynku wtórnym samochód z MKPP w wieku 12-14 lat można znaleźć za 350000 rubli.

Fiat Bravo

Z oczywistych wad odnotowano wysoki poziom hałasu silnika po pierwszych stu kilometrach. Wynika to z nieudanej konstrukcji elementów wewnętrznych i pojawienia się wycieków z bocznych dławików.

Przy pewnym zużyciu takich zespołów, jak blok cylindrów i wałek rozrządu z łożyskami, elementy te zaczynają się przegrzewać podczas pracy, szczególnie w warunkach utraty smarowania.

«Fiaty» są niedrogie. Za 300000 rubli można kupić 15-letni samochód w przyzwoitym stanie zarówno zewnętrznym, jak i technicznym. Należy wziąć pod uwagę, że włoskie samochody szybko rdzewieją z powodu braku warstwy cynku na nadwoziu.