Wielu kierowców preferuje samodzielne wykonywanie drobnych napraw swojego samochodu, jest to nie tylko ograniczenie wydatków z rodzinnego budżetu, ale także świetna rozrywka. Każdy taki kierowca prędzej czy później stanie przed problemem demontażu koła pasowego wału korbowego samochodu.
W większości przypadków kierowca myśli o tym, jak zdemontować koło pasowe wału korbowego, gdy po raz pierwszy napotyka potrzebę wymiany dławnic uszczelniających. W trakcie eksploatacji wysychają one, pękają i zaczynają przeciekać olej, a bez demontażu koła pasowego nie można rozwiązać tego zadania. Na pierwszy rzut oka zadanie nie należy do kategorii trudnych, ale jak pokazuje praktyka, w praktyce można napotkać pewne trudności:
- Samo koło pasowe znajduje się głęboko w komorze silnika, za alternatorem. Demontaż koła pasowego jest trudny ze względu na niewielką przestrzeń, która wynika z konstrukcji komory silnika każdego samochodu. Ponadto podczas demontażu można uszkodzić inne bardzo ważne części, dlatego należy zachować szczególną ostrożność, aby niczego nie uszkodzić. Aby uzyskać dostęp do elementów złącznych i odkręcić koło pasowe wału korbowego, należy najpierw poluzować śruby napinające, a także zdjąć paski alternatora i pasek przyspieszenia.
- Gdy samochód jest produkowany w fabryce, koło pasowe jest bardzo mocno dokręcone nakrętką lub śrubą. Ma to na celu zabezpieczenie elementów mocujących, aby koło pasowe nie odkręciło się przypadkowo podczas pracy. Ponadto, gdy samochód jest używany, koło pasowe jest jeszcze bardziej dokręcone, a gwinty pogarszają się z powodu korozji. Dlatego odkręcenie go będzie wymagało znacznego wysiłku.
- Należy również pamiętać, że gdy sprzęgło jest wyłączone, wał korbowy obraca się swobodnie, co komplikuje i tak już trudny proces demontażu. Aby odkręcić nakrętkę lub śrubę zabezpieczającą wał korbowy, konieczne jest jego solidne zamocowanie. W tym celu należy ustawić skrzynię biegów na 4. bieg i upewnić się, że pod kołami znajduje się solidne podparcie. Ponadto przydatne byłoby zamocowanie koła zamachowego wału korbowego za pomocą żelazka do opon w zębach.
Jak już pisaliśmy powyżej, koło pasowe wału korbowego może być zabezpieczone śrubą lub nakrętką.
Odkręcanie nakrętki koła pasowego
Nakrętka jest stosowana głównie w samochodach z napędem na tylne koła: klasycznych VAZ 2101-2107 i Niva. Aby wykonać taką procedurę, będziemy potrzebować wiaduktu lub kanału inspekcyjnego. Przede wszystkim wrzucamy 4 bieg i zaciągamy hamulec ręczny. Będziemy potrzebować następujących narzędzi:
- Klucz nasadowy 36 lub 38 (w zależności od konstrukcji zespołu montażowego);
- Jako dźwigni można użyć gumki do opon lub kawałka rury.
Jeśli jednak przy użyciu dźwigni nadal nie możesz odkręcić nakrętki, spróbuj wykonać następujące czynności:
- Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.
- Wykręć świece zapłonowe.
- Zdejmij pasek alternatora.
- Umieścić klucz nasadowy z dźwignią tak, aby jego koniec spoczywał na dźwigarze w kierunku obrotu.
- Po włączeniu zapłonu powinien nastąpić krótki impuls, po którym nakrętka powinna odpaść. Jeśli pierwsze odkręcenie koła pasowego wału korbowego nie przyniosło efektu, można spróbować zrobić to jeszcze 1-2 razy. Najczęściej po tym czasie gwint jest słabszy i nakrętkę można łatwo odkręcić zwykłym kluczem.
Odkręcanie śruby koła pasowego
Śruba jest stosowana głównie w konstrukcji pojazdów z napędem na przednie koła. W tym przypadku blok jest ustawiony prostopadle do osi. Proces odkręcania śruby jest nieco bardziej skomplikowany, ponieważ trudniej jest się do niej dostać. Do wykonania tej operacji potrzebne są:
- Podnośnik, a także element podpierający (kikut lub suwnica);
- zestaw narzędzi;
- głowica nasadowa (w zależności od rozmiaru głowicy śruby zamontowanej na kole pasowym samochodu);
- dźwignia, taka sama jak w przypadku samochodów z napędem na tylne koła.
Przejdźmy teraz do procesu odkręcania śruby, kolejność naszych działań będzie następująca:
- Podnosimy przód podnośnika samochodowego i ustawiamy go na «koziołku» (pniaku).
- Zdejmujemy przednie prawe koło.
- Otwórz maskę i usuń wszystkie części, które uniemożliwiają nam zbliżenie się do koła pasowego wału korbowego, czyli maskę i filtr powietrza. Możesz również usunąć inne części, które mogą uniemożliwić usunięcie koła pasowego.
- Zdejmij pasek alternatora.
- Wyjąć zaślepkę bloku sprzęgła i włożyć w otwór gumkę do opon, aby zablokować nią zęby koła zamachowego.
- Za pomocą dźwigni odkręć kluczem śrubę koła pasowego wału korbowego. Jeśli wcześniej nasmarujesz ją WD-40, proces powinien być łatwiejszy. W przypadku braku możliwości ręcznego odkręcenia, można spróbować wykonać czynności z krótkim włączeniem zapłonu, o czym pisaliśmy powyżej.
Demontaż koła pasowego wału korbowego
Jeśli usunąłeś już śrubę lub nakrętkę z koła pasowego wału korbowego, dalsze czynności związane z demontażem będą znacznie łatwiejsze do wykonania. W przypadku braku specjalnych narzędzi można to zrobić za pomocą zwykłej gumki do opon, na przemian podnosząc ją z jednej lub drugiej strony. Należy uważać, aby nie używać nadmiernej siły, aby nie uszkodzić klucza i rowka.
Tutaj dowiedzieliśmy się, jak ręcznie zdemontować koło pasowe wału korbowego. Proces nie jest zbyt skomplikowany, ale w każdym przypadku, gdy wykonujesz naprawę samochodową własnymi rękami, musisz być ostrożny. Bądź ostrożny i uważny, a odniesiesz sukces!
Похожие записи:
Dlaczego samochody z kierownicą po prawej stronie stają się coraz bardziej popularne w Rosji, jakie samochody są częściej kupowane
4 ciekawe urządzenia, za pomocą których ZSRR próbował walczyć ze złodziejami samochodów
Rozszerzenie asortymentu części zamiennych na giełdzie maszyn rolniczych Verum Agro
Wszystkie sposoby naprawy progów samochodowych
5 chińskich samochodów, które eksperci uznali za najbardziej niezawodne
SIBINPEX — wyjątkowe samochody i wysokiej jakości usługi