Silnik MPI: odrodzenie przestarzałej jednostki

Aby dowiedzieć się wszystkiego o silniku MPI, czym jest, jak został zaprojektowany i przez kogo został stworzony, wystarczy przeczytać poniższy materiał. Taka jednostka napędowa o skrócie MPI, o czym zapewne nie wszyscy właściciele samochodów wiedzą, to niemiecki silnik wtryskowy z wbudowanym wielopunktowym układem odpowiedzialnym za wtrysk paliwa. To właśnie ta cecha jednostki napędowej, która jeszcze kilka lat temu była innowacją, posłużyła za podstawę, na której pojawiła się nazwa tego typu silnika — Multi Point Injection.

Doświadczeni właściciele pojazdów wiedzą, że to złożone urządzenie ma osobisty wtryskiwacz dla każdego cylindra. Po raz pierwszy schemat został opracowany przez pracowników firmy Volkswagen. Koncerny samochodowe zlokalizowane w Wolfsburgu, wszędzie korzystały z systemu MPI, ponieważ wcześniej był to jedyny system wtryskiwaczy z wtryskiem paliwa.

Wynalazek, który niedawno był uważany za poszukiwaną nowość, nie jest obecnie jednostką zgodną z najnowszymi standardami ekonomicznymi i środowiskowymi, które są wymagane dla wszystkich silników samochodowych. Faktem jest, że całkiem niedawno urządzenie zostało wycofane z produkcji, a ostatnim samochodem wyposażonym w silnik MPI była druga seria Skody Octavii. Jednak utalentowani projektanci szybko dostosowali model jednostki napędowej do nowych wymagań, ożywiając wycofany silnik MPI. Obecnie najpopularniejszymi silnikami są 1,4 litra o mocy 80 KM i 1,6 litra o mocy 105 KM.

Główne cechy

System MPI, jak wspomniano wcześniej, to skrót od Multi Point Injection, co oznacza obecność wtrysku wielopunktowego. Jednostka napędowa Volkswagena to jednostka benzynowa bez turbodoładowania, w której wtrysk punktowy działa podczas jazdy i jest rozprowadzany do wszystkich cylindrów. System ten zakłada obecność cylindrów, z których każdy posiada oddzielny wtryskiwacz. Przez ten wtryskiwacz paliwo jest dozowane i dostarczane wyłącznie pod ciśnieniem. Przepływ paliwa jest zapewniony przez oddzielny kanał dolotowy.

Konstrukcja jednostki napędowej jest taka, że nie ma szyny paliwowej, która jest podstawą wtrysku w silnikach TSI. Kolejną cechą silnika MPI jest brak wtrysku bezpośredniego, który trafia do wszystkich cylindrów (w porównaniu do silników serii TFSI i FSI). Specyfika i prostota konstrukcji jednostki zdeterminowała obecność funkcji wyprzedzenia zapłonu. W związku z tym przepustnica jest doskonale wrażliwa na pedał przyspieszenia.

Złożony mechanizm został wyposażony w niezwykły system chłodzenia wodą. Volkswagen zainstalował w swoim urządzeniu system MerCruiser, który stabilizuje prawidłowe funkcjonowanie jednostki napędowej. Dzięki takiemu elementowi silnik jest wolny od korków gazowo-powietrznych.

Producenci nowoczesnego silnika MPI idealnie przemyśleli wszystkie elementy składowe, wyposażając system w specjalny sterujący napęd hydrauliczny i oddzielne sprzęgło ze zintegrowaną smarowniczką. Nie można nie wspomnieć o zróżnicowanym silniku, opartym na gumowych podporach, które automatycznie dostosowują się do prędkości jazdy, obrotów jednostki napędowej i nierówności nawierzchni.

Wszystkie poszczególne elementy połączone w jedną konstrukcję korzystnie wpłynęły na redukcję wibracji i hałasu emitowanego przez silnik. Silnik posiada 4 cylindry i 8 zaworów. Obecnie produkowane są jednostki 1,4 litra o mocy 80 koni mechanicznych oraz 1,6 litra o mocy 105 KM.

Zalety jednostki napędowej

Jeśli ktoś kupuje samochód z oznaczeniem MPI na układzie napędowym, musi wiedzieć, co oznacza MPI. Jak każde inne urządzenie, silnik ma szereg pewnych zalet i wad. Przede wszystkim weźmy pod uwagę ważkie zalety jednostki, która na czas eksploatacji pozwoliła zgromadzić milionową rzeszę fanów, którzy do dziś wolą poruszać się pojazdami wyposażonymi w silniki MPI.

Ten typ silników jest szczególnie popularny wśród Rosjan, ponieważ w Federacji Rosyjskiej normy, które są wymagane do poziomu ekologii, mają szereg złagodzeń, w przeciwieństwie do norm europejskich. W Europie nie ma nawet blisko takiej liczby «zabytkowych» samochodów, jak na przykład krajowe rosyjskie «kopiejki», bezlitośnie odnoszące się do środowiska. Chodzi o to, że paliwo za granicą jest znacznie tańsze.

Zalety nowoczesnych urządzeń MPI:

• konstrukcja, która nie przypomina prostego gaźnika, ale też nie jest tak skomplikowana, jak TSI, wyposażone w wiele masywnych i «skomplikowanych» urządzeń. Konstrukcyjnie prosta jednostka jest niedroga, więc można ją naprawić w ramach budżetu;
• proste wymagania dotyczące jakości benzyny. Jednostka MPI zainstalowana w dowolnym samochodzie może być bezpiecznie napełniana zwykłą benzyną 92;
• odporność na przedwczesne przegrzanie.

Ważną zaletą takiej jednostki jest redukcja hałasu i wibracji, które objawiają się podczas jazdy.

Wady w działaniu silnika

Wszystkie wady, które posiada jednostka MPI, zależą bezpośrednio od cech konstrukcyjnych.

• Podczas ruchu samochodu benzyna miesza się z powietrzem, dzieje się to w kanałach, a nie w cylindrach, co ma negatywny wpływ na ograniczenie możliwości układu dolotowego;
• Brak mocy i wystarczającego momentu obrotowego (bezpośrednio związane z poprzednią wadą);
• brak doskonałych osiągów w zakresie dynamiki, napędu i nie bez znaczenia sportowego charakteru.

Wszystkie wskaźniki są nieco pogarszane przez liczbę dostarczonych zaworów, dla nowoczesnych samochodów 8 sztuk to po prostu za mało. Samochód wyposażony w taką jednostkę można nazwać cichym pojazdem rodzinnym.

Wniosek

Wszystkie powyższe wskaźniki wpływają na odchodzenie silnika MPI z rynku światowego. Stale rosnące tempo rozwoju mocnych zwrotnych samochodów, które są preferowane przez większość kierowców, wymaga wyposażenia w bardziej «mocne» jednostki napędowe, w porównaniu z którymi silnik MPI jest słaby. Jest jednak zbyt wcześnie, aby spisać ten silnik na straty, jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że w rosyjskim wariancie Skody Yeti (rodzinny SUV) producenci zastąpili turbodoładowany silnik o pojemności 1,2 litra jednostką napędową MPI o pojemności 1,6 litra i mocy 110 KM.

Twórcy zaktualizowanego silnika MPI zwracają uwagę na jego radykalną różnicę w stosunku do poprzednika o mocy 105 KM, zapewniając, że nowa jednostka należy do rodziny TSI, z jedyną cechą — brakiem turbodoładowania i bezpośredniego wtrysku paliwa.

Похожие записи:

7 gigantycznych samochodów, które sprawiają, że czujesz się jak karzeł Wybór odpowiedniego radia samochodowego z wysuwanym ekranem 6 samochodów, które zaskakują swoimi kołami Do czego służą aktywne zagłówki Czy można otrzymać zwrot podatku przy zakupie samochodu? 6 najbardziej niebezpiecznych miejsc dla samochodu, który nagle się zatrzymał