W samochodowym układzie zapłonowym ważną rolę odgrywa komutator. Jeśli jest on uszkodzony, silnik nie będzie w stanie odpowiednio się uruchomić. Dlatego kierowcy z długim stażem, zwłaszcza właściciele samochodów produkcji krajowej, często zabierają ze sobą zapasowy przełącznik.
Czym jest przełącznik i zasada jego działania
Jest to dość złożony system zawierający różne mikroukłady, tranzystory, stabilizatory i rezystory, zainstalowany na drodze do ładowania energii elektrycznej między cewką zapłonową a świecą, co pomaga zapalić mieszankę benzyny i powietrza. Aby zrozumieć zasadę jego działania, należy wiedzieć, że komutator dzieli się na 2 typy.
1. Komutator z przerwą mechaniczną
W Związku Radzieckim do 1988 roku większość samochodów była wyposażona w takie jednostki. W tamtym czasie były to dość istotne, ale bardzo zawodne przełączniki. Uruchamiano je poprzez mechaniczne przerwanie, otwierając w ten sposób obwód pierwotny niskiego napięcia, co powodowało impuls elektromagnetyczny w obwodach transformatora, który z kolei był przekazywany do świecy zapłonowej i przekształcany w iskrę elektryczną. W celu zapewnienia bezpieczeństwa w obwodzie znajdował się kondensator.
2. Przełącznik zbliżeniowy
Przez ludzi nazywane są komutatorami tranzystorowymi. Ogólnie rzecz biorąc, działają one w ten sam sposób, różniąc się jedynie mechanizmem wykonania. Tranzystor wejściowy, który służy jako brama dla przepływu energii elektrycznej, realizuje przerwanie prądu w obwodach elektrycznych. W obecnych samochodach instalowane są takie przełączniki, które są sterowane elektronicznie.
Mimo wszystko te pierwsze nie stanowią dużej konkurencji dla tych tranzystorowych.
Jak sprawdzić komutator
Na początek, przed sprawdzeniem, należy go oczyścić z brudu wszelkimi dostępnymi środkami. Po jego sprawdzeniu będzie można określić, czy impulsy z niego docierają do cewki zapłonowej.
Obecnie istnieje wiele sposobów na przetestowanie go. Niektóre z nich mogą wymagać pewnych narzędzi lub pomocnika. Istnieje jednak kilka stosunkowo prostych.
Jedną z łatwych metod sprawdzenia przełącznika jest zastąpienie go działającym i porównanie wyników, aby sprawdzić, czy napięcie jest dostarczane do urządzeń. Trzeba to zrobić w obie strony: obciążenie i woltomierz, sprawdzić sygnał wejściowy, który jest do niego doprowadzany za pomocą oscylogramu. Podobnie należy sprawdzić sygnał wyjściowy. Jeśli samochód jest wyposażony w woltomierz na desce rozdzielczej, można to sprawdzić po prostu obserwując jego skalę. Aby to zrobić, należy włączyć zapłon, w którym to momencie odczyty na woltomierzu powinny wynosić około 12 V, i odczekać chwilę, aż przełącznik odbierze napięcie. Po całkowitym włączeniu zapłonu strzałka na wskaźniku zamarza na krótki czas, a następnie przesuwa się o około 1 milimetr w prawo. Jeśli tak nie jest w przypadku Twojego miernika, najprawdopodobniej jest to problem z przełącznikiem.
Do sprawdzenia działania zapłonu można również użyć żarówki lub multimetru (ale żarówka jest znacznie łatwiejsza). Aby to zrobić, podłącz jeden z jej styków do wyjścia cewki, które jest podłączone do zacisku przełącznika, a drugi do obciążenia. Jeśli przełącznik jest sprawny, żarówka zacznie migać, a po jakimś czasie zaświeci jaśniej.
Nie można jednak zawracać sobie głowy i od razu zakładać nowego, jak robi to większość kierowców, ponieważ jego wymiana to kwestia kilku minut.
Naprawa wyłącznika zapłonu
Z biegiem czasu wszystko się psuje i przełączniki nie są wyjątkiem. I nie jest tak ważne, jaki rodzaj wyłącznika został zainstalowany w samochodzie, naprawa będzie dość trudna. Cóż, tylko jeśli jesteś specjalistą w dziedzinie elektroniki lub inżynierii radiowej, w takim przypadku dość łatwo będzie naprawić problem poprzez ponowne lutowanie.
Ale i tak o wiele łatwiej jest kupić nowy i go wymienić, niż próbować go naprawić. Bardziej lutowane styki mogą być mniej niezawodne. Dlatego nie warto go naprawiać, tylko kupić nowy.
Jak wymienić wyłącznik zapłonu
Lokalizacja przełącznika jest różna w różnych markach samochodów. Postaramy się jednak dowiedzieć, jak go wymienić. Zazwyczaj znajduje się on na samej górze silnika i jest przymocowany do nadwozia za pomocą dwóch nakrętek. Przed przystąpieniem do jego demontażu należy odłączyć akumulator. Następnie od samego komutatora odłącz chip z przewodami. Następnie należy odkręcić nakrętki mocujące go do korpusu. I to wszystko, nadszedł czas, aby go usunąć. Instalacja nowego komutatora jest podobna tylko odpowiednio w całkowicie odwrotnej kolejności.
Wnioski
Należy zauważyć, że w przypadku awarii komutatora nie warto się bardzo denerwować. I bez względu na rodzaj posiadanego samochodu, w przypadku wymiany tego elementu, cena zagadnienia jest dość niewielka. Aby uniknąć kłopotów na drodze z niesprawnym komutatorem, lepiej zaopatrzyć się w zapas i zabrać go ze sobą.
Похожие записи:
4 produkty, które pomogą chronić samochód przed wiosennym błotem
Sprawdźmy, który samochód jest lepszy: Mazda CX-5 czy Ford KUGA
7 samochodów posiadanych przez większość emerytów na rosyjskiej wsi
6 rekordowych samochodów z ponad milionem przejechanych kilometrów
Opony wieczne to nie fantazja: opony bez powietrza, które nie boją się przebić
O skraplaczach samochodowych