Sprawdźmy, który samochód jest lepszy: Mazda CX-5 czy Ford KUGA

Te samochody są tak podobne na zewnątrz, a tak różne w środku. Który crossover jest lepszy? Przekonajmy się.

Wnętrze

Wnętrze każdego z prezentowanych samochodów ma swoje osobliwości, projektanci dołożyli wszelkich starań. Wnętrze Mazdy CX-5 jest bardziej znajome, można powiedzieć, klasyczne i przemyślane. Wszystkie elementy sterujące są wygodnie umieszczone «pod ręką», projekt jest spokojny, surowy. Wykonanie jest jakościowe, plastik deski rozdzielczej nie wygląda tanio i słabo. Jedynym obcym obiektem we wnętrzu samochodu wydaje się być wnęka na monitor na przednim panelu. Sam monitor jest wystarczająco głęboko zagłębiony, a cała konstrukcja wygląda raczej na wynik niesmacznego rzemieślniczego tuningu niż decyzji projektowej. Fotele są wygodne, średniej sztywności, regulowane we wszystkich płaszczyznach, jest boczne podparcie kierowcy. Jakość wykończenia jest wysoka, zarówno skórzana, jak i materiałowa tapicerka są zszyte równo i dokładnie, tworząc wrażenie wysokiej trwałości i niezawodności. Ford Kuga różni się bardziej futurystycznym wnętrzem — tutaj projektanci postarali się — deska rozdzielcza jest pełna eleganckich łamanych linii, które wraz z chromowanymi krawędziami i fantastycznym niebieskim podświetleniem dają poczucie obecności na statku kosmicznym przyszłości. Ale w przypływie inspiracji projektanci chyba zapomnieli o ergonomii — wiele przycisków na przednim panelu nie wyróżnia się logiką rozmieszczenia, a z nieprzyzwyczajenia trzeba będzie ich długo szukać, co jest obarczone odwracaniem uwagi od drogi. Jakość plastiku we wnętrzu Kugi jest również słaba — wygląda tanio i słabo, co w ogóle nie odpowiada statusowi i cenie samochodu. Fotele są wystarczająco wygodne

Charakterystyka jazdy

CX-5 wykazuje się dobrym prowadzeniem — samochód reaguje z wyczuciem na najmniejszy ruch kierownicą, ale mimo to robi to płynnie i delikatnie. Rezerwa trakcji wystarcza do podjęcia decyzji w każdej sytuacji drogowej w mieście, a także na torze samochód pokazuje się godnie. Mazda przyspiesza szybko, biegi przełącza płynnie. Podwozie pewnie balansuje między komfortem a sterowalnością — drobne nierówności drogi praktycznie nie są odczuwalne, ale na poważniejszych może trząść.

Konstruktorzy Forda Kugi, wręcz przeciwnie, położyli nacisk na pojemność energetyczną w ustawieniach podwozia, co z kolei zapewnia dokładną sterowność i równomierną ostrość samochodu. Ford nie ma absolutnie żadnych problemów z dynamiką przyspieszania, przyspiesza nawet bardziej ekscytująco niż Mazda. Robi to jednak bardziej szorstko, przy przyspieszaniu czasami odczuwalne są szarpnięcia, a ogólnie w prowadzeniu tego auta wyczuwalna jest sztywność i pewna agresywność. Zawieszenie Forda jest nieco sztywniejsze, ale mimo to całkiem znośnie radzi sobie z nierównościami.

Wnętrze i pojemność bagażnika

Prawie pionowy układ deski rozdzielczej Mazdy CX-5 zwalnia dużo miejsca z przodu. Nie ma żadnych trudności z miejscem na długie nogi i szerokie ramiona. Na pochwałę zasługuje również tylny rząd siedzeń — jest tam wystarczająco dużo miejsca, by bez problemu pomieścić trzech dorosłych mężczyzn, którzy nie będą odczuwać ograniczeń zarówno w szerokości, jak i wysokości sedana. Na obfitości przestrzeni w sedanie cierpi jednak bagażnik — w porównaniu do Forda jest tam znacznie mniej miejsca. Tylne siedzenia można łatwo i szybko złożyć, tworząc płaską podłogę przedziału ładunkowego i dając właścicielowi prawie półtora metra sześciennego przestrzeni.

Ford Kuga ma nieco mniej miejsca niż CX-5. Z przodu będzie trochę ciasno właścicielom długich nóg, a z tyłu wygodnie zmieści się tylko dwóch mężczyzn o przeciętnej budowie, trzech będzie musiało ocierać się o siebie. Ford nie ustępuje Mazdzie wysokością, tutaj wszystko jest dobrze. Ciasnota w sedanie rekompensowana jest kosztem dużego bagażnika o pojemności 500 litrów. Ponadto, podobnie jak w Mazdzie, istnieje możliwość złożenia tylnych siedzeń i otrzymania miejsca do przewozu ładunku ponadgabarytowego. A objętość przedziału ładunkowego jest większa niż w CX-5 na 150 litrów.

Ekonomia

Deklarowane zużycie paliwa Mazdy jest nieco bardziej ekonomiczne niż Forda — w mieście 8,2 litra na 100 km, poza miastem 5,9 litra, a jeśli weźmiemy pod uwagę zużycie w mieszanym cyklu jazdy, to w rzeczywistości nie ma różnicy — 6,7 litra na 100 km w Mazdzie wobec 6,6 litra Forda. Jednak inżynierowie Forda Kuga położyli nacisk na przyjemność z jazdy, a nie na oszczędność — crossover zużywa 10,2 litra na 100 km w mieście i 6,3 litra na wsi.

Koszt

Koszt samochodu zależy w dużej mierze od «farszu», więc do porównania weźmiemy oba modele w podstawowej konfiguracji. Istnieje kilka specjalnych różnic między Fordem a Mazdą w takiej konfiguracji: CX-5 ma wejście USB dla systemu multimedialnego, ale Kuga ma spryskiwacze reflektorów i ERA-GLONASS. Tak więc za crossover Mazda CX-5 bez przebiegu dasz około 1 600 000 rubli Za nowego Forda Kuga w podstawowej konfiguracji — 1 550 000 rubli.