Strojenie gaźnika Solex własnymi rękami — praktyczne wskazówki

Znaczna część floty samochodowej naszego kraju jest reprezentowana przez samochody z gaźnikami. I chociaż minusy gaźnika są wystarczające, są też plusy: jest to naprawialność i bezpretensjonalność paliwa.

Gaźnik Solex

To właśnie te cechy pozwalają na ulepszenie gaźnika i dostosowanie go w celu zwiększenia elastyczności silnika, przy jednoczesnym zachowaniu jego wydajności.

Ważne: Przed rozpoczęciem strojenia gaźnika należy upewnić się, że silnik i układ paliwowy pojazdu są w dobrym stanie. Nie powinno być problemów z kompresją, pompą benzynową i filtrem oleju. Strojenie gaźnika Solex można rozpocząć dopiero po wyeliminowaniu tych problemów. Konieczne jest przeprowadzenie pełnej kontroli i regulacji głównych układów i mechanizmów silnika, sprawdzenie sprawności przewodów wysokiego napięcia, cewek zapłonowych, sprawności filtrów powietrza, drążka napędowego, świec zapłonowych. Następnie należy prawidłowo umyć gaźnik i wyczyścić filtr siatkowy. Następnie pożądane jest zmierzenie zużycia paliwa podczas jazdy próbnej około 100 km — taki dystans da najdokładniejszy pomiar. Jeszcze lepiej — 100 kilometrów w obie strony, zachowując ten sam tryb jazdy, aby na wynik nie miały wpływu warunki pogodowe i topografia drogi.

Czyszczenie i konserwacja

Właściciele samochodów często mają do czynienia z faktem, że gaźniki Solex są zatkane, w wyniku czego konieczne jest ciągłe czyszczenie, ponieważ czopy się zatykają. Kurz zmieszany z olejem zamienia się w płytkę nazębną na gaźniku. Stopniowo warstwa tej płytki gęstnieje, cząsteczki z niej odpadają, dostając się do komory pływakowej, co powoduje zatkanie dysz.

Oczywiście ciągłe czyszczenie gaźnika nie jest dla niego dobre, ponieważ trzeba go co jakiś czas demontować. Najbardziej odpowiednim rozwiązaniem może być zmiana wysokości otworów wyważających, które są zbyt niskie. Jednym ze sposobów na podniesienie ich wyżej jest włożenie rurek, które utrzymają brud z dala od otworów. Można poeksperymentować z patyczkami do długopisów żelowych — ich średnica (5 mm) dobrze sprawdza się w tym celu. Rurki powinny być dobrze przymocowane, opcjonalnie — podgrzane lutownicą. Zamiast patyczka od długopisu można użyć fragmentu zwykłej anteny o odpowiedniej średnicy.

Zdemontowany gaźnik

Poprawa dynamiki samochodu

Najprostszym sposobem na przyspieszenie samochodu jest zabranie odpowiedniego gaźnika Solex z «Nivy» i umieszczenie go w miejscu tego, co stoi na VAZ-ach.

Możliwe jest również ulepszenie gaźnika poprzez wymianę niektórych części na inne. Na przykład wybierając dysze o większym natężeniu przepływu. Ale tutaj ważne jest, aby nie przesadzić, ponieważ zbyt wzbogacona mieszanka doprowadzi do tego, że samochód pogorszy swoje właściwości prędkościowe. Jednym ze sprawdzonych wariantów dla VAZ 21099 jest zastosowanie dysz powietrznych z oznaczeniem «150» w drugiej komorze paliwowej i nawiercenie dysz paliwowych z oznaczeniem «117» (zamiast «107,5»). Sama zmiana wtryskiwaczy paliwa pozwala poprawić prędkość samochodu, elastyczność silnika, w wyniku czego od niskich prędkości prędkość rośnie lepiej. Minusem tej metody jest wzrost zużycia paliwa, szczególnie w warunkach ruchu miejskiego. Na tym etapie można wykonać jeszcze jedną jazdę próbną i porównać z początkowymi pomiarami.

Wada fabryczna

Czasami tuning Solex polega na prostym usunięciu wady fabrycznej. Pomimo seryjnej produkcji, znaczne zróżnicowanie jakości gaźników i części do nich jest zjawiskiem powszechnym. Najczęściej zdarzają się części niedokręcone lub odwrotnie — przekręcone. Bardzo łatwo jest poprawić taką wadę własnymi rękami. Często występują również zadziory i nacięcia na produkcie — są to wady odlewania i słabej późniejszej obróbki. Jeśli na powierzchni roboczej znajduje się wiele takich zadziorów, przepływ powietrza jest ograniczony. Jak można wyeliminować tę wadę? Oto instrukcja krok po kroku:

  • Wymontować gaźnik z samochodu.
  • Wyczyść go dokładnie, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do kanałów paliwowych. Jeśli czyszczenie nie jest wystarczająco dokładne, cząsteczki brudu mogą dostać się do kanałów paliwowych, a następnie do cylindrów. A wtedy samochód w ogóle nigdzie nie pojedzie.
  • Oddziel górną część gaźnika od dolnej.
  • Odkręć wtryskiwacze paliwa. Wyciągnięcie wtryskiwaczy paliwa może być dość trudne, najlepiej użyć czegoś cienkiego, takiego jak wykałaczka, szpilka lub pęseta.
  • Przedmuchaj kanały paliwowe. W tym celu dobrze sprawdzi się zwykła pompka nożna, ale potrzebna będzie pomoc drugiej osoby.
  • Wygładź zadziory za pomocą pilnika lub szmergla. Aby zwiększyć siłę przepływu powietrza, lepiej jest również oczyścić śruby osi przepustnicy powietrza, usuwając warstwę metalu. Sprawdź dźwignię sterującą przepustnicą powietrza, może się okazać, że podczas obrotu dotyka ona zadziorów na korpusie gaźnika. Konieczne jest zdjęcie dźwigni, wygładzenie powierzchni odlewu korpusu. Oprócz śrub można również obrobić osie przepustnic, z reguły są one grube i zakłócają przepływ powietrza.

Eliminacja zasysania powietrza

Jednym z najczęstszych problemów jest zasysanie nadmiaru powietrza pod gaźnik. Z tym również można sobie poradzić własnymi siłami. W tym celu należy zwiększyć powierzchnię mocowania kołnierza gaźnika (pod warunkiem, że nie doszło do odkształcenia pokrywy gaźnika). Potrzebne będą do tego podkładki kątowe (VAZ 2101-2107), w których wiercimy otwory o średnicy do 8,2 mm. Teraz pozostaje tylko wymienić fabryczne podkładki na te podkładki i przykręcić nakrętki.

Jeśli przyczyną wycieku powietrza jest zdeformowana pokrywa, można zastąpić fabryczną uszczelkę, wykonując nową własnoręcznie. Może być ona wykonana z grubszego kartonu lub innego odpowiedniego materiału. Wzdłuż konturu uszczelki i wzdłuż konturu otworów należy ułożyć nitkę z tkaniny i przymocować ją dowolnym klejem odpornym na benzynę. Szlifowanie dolnej płaszczyzny pokrywy gaźnika może również dać dobry rezultat.