Systemy parkingowe

Elektroniczne systemy samochodowe są tworzone, aby pomóc kierowcy w wygodnej jeździe i zapewnić bezpieczeństwo transportu, w tym zestawy przyrządów parkingowych, które ułatwiają kierowcy parkowanie. System parkowania samochodu, czyli parktronic, jest używany głównie w niestandardowych sytuacjach:

  • Na małej przestrzeni (na parkingu, w garażu itp.),
  • w ciemności,
  • w trudnych warunkach pogodowych,
  • podczas cofania.

Jak działa system parkowania

Instalacja parktronic może być fabryczna lub z pomocą wykwalifikowanych elektryków w licencjonowanych stacjach obsługi i serwisach samochodowych.

Historia powstania systemów parkingowych

Systemy parkingowe zostały po raz pierwszy wymyślone w Ameryce, kiedy liczba samochodów wzrosła tak bardzo, że znalezienie miejsca parkingowego stało się dużym problemem. Stworzono system parkingowy, który pomagał kierowcy znaleźć wolne miejsce wśród innych samochodów w pobliżu krawężnika. Gdy kierowca przyłożył zderzak do krawężnika i aktywował system parkowania, jednostka hydrauliczna automatycznie opuszczała koło napędzane łańcuchem z półosi na asfalt. Manewr ten umożliwiał natychmiastowe uniesienie tylnej części samochodu nad podłoże, co oznaczało, że samochód miał zapewnioną przestrzeń potrzebną do zaparkowania. Niestety, system ten nie był zbyt popularny wśród amerykańskich właścicieli samochodów ze względu na wysoki koszt i potrzebę posiadania dużego bagażnika. W związku z tym pojawił się nowy system parkowania — pionowy stojak teleskopowy wysuwający się z rogu tylnego błotnika lub przedniego zderzaka podczas manewrów parkowania, aby umożliwić kierowcy wyczucie rozmiaru swojego samochodu i prawidłowe określenie sposobu parkowania w danym momencie. Przykład takiego stojaka można było zobaczyć w Mersedes-Benz Klasse z 1991 roku.

Wiele japońskich samochodów z kierownicą po prawej stronie miało wbudowany system parkowania, w którym bagażnik był niewidoczny dla kierowcy, jeśli wymiary samochodu były przestrzegane podczas parkowania. Wadą tego trybu była niemożność oceny przestrzeni wokół samochodu podczas parkowania. Oznacza to, że trzeba było polegać głównie na intuicji. Szczególnie trudne było parkowanie SUV-ów i minivanów, ponieważ wysoka krawędź okien tylnych drzwi tworzyła «martwą» strefę. Pilnie potrzebne było progresywne techniczne wspomaganie parkowania. Inżynierowie samochodowi musieli wynaleźć urządzenie podobne do peryskopu łodzi podwodnej, które zostało zainstalowane na dachu tylnej połowy samochodu. Z technicznego punktu widzenia było to małe lusterko, które wraz z lusterkiem wewnętrznym tworzyło system optyczny do obserwacji przestrzeni wokół samochodu. Było to pierwsze tanie i skuteczne urządzenie parkingowe, które pokochali kierowcy na całym świecie, mimo że lusterko zewnętrzne szybko pokrywało się kurzem i brudem na zakurzonych drogach w błocie pośniegowym. Wkrótce po «peryskopie» wynaleziono soczewki celownicze wykonane z tworzywa sztucznego, które przyklejano do tylnej szyby samochodu, aby uzyskać panoramiczny widok.

System lusterek

Choć popularne ze względu na zwiększone kąty widzenia, soczewki nadal odzwierciedlały zniekształcone otoczenie. Nie pozwalały prawidłowo ocenić odległości między samochodem a innym obiektem, więc nie było sensu instalować ich w sedanach. Montowano je tylko w hatchbackach i kombi.

Nowoczesne systemy parkowania

Nowoczesne systemy parkowania to kamery wideo wbudowane w tylny zderzak, przesyłające rzeczywiste dane i umożliwiające kompetentne i bezpieczne parkowanie samochodu. Mogą to być:

  • Pasywne . Ich działanie ogranicza się do dostarczania informacji umożliwiających prawidłowe zaparkowanie. Samochód jest kontrolowany przez kierowcę. Pasywne systemy parkowania są reprezentowane przez ultradźwiękowe, radarowe i pojemnościowe systemy parktroniczne;
  • aktywne . Parkowanie jest wykonywane przez system parkowania automatycznie lub półautomatycznie. Przedstawicielem aktywnych systemów parkowania jest inteligentny system wielofunkcyjny.

Parktronic w samochodzie

Postęp technologiczny każdego roku przyczynia się do pojawiania się coraz to nowych urządzeń parkingowych. W ten sposób, dzięki innowacjom, pojawiły się ultradźwiękowe systemy parkowania, radary parkowania i pojemnościowe czujniki parkowania. Ogólny sens ich pracy polega na określeniu odległości między samochodem a przeszkodą, o czym natychmiast informują właściciela samochodu (dźwiękowo lub wizualnie — od zielonego do czerwonego sygnału wskaźnika odległości).

Aby zrozumieć, jak działa radar pojemnościowy, należy wyobrazić sobie zasadę działania jego anteny. Płaska antena wstęgowa umieszczona jest wewnątrz zderzaka. Gdy tylko obiekt zbliży się do niej, w pojemności anteny zachodzą zmiany, które są natychmiast rozpoznawane przez kierowcę. Dlaczego takie radary nie są powszechnie stosowane? Po pierwsze, nie ma danych o otaczającym środowisku, gdy samochód jest nieruchomy. Po drugie, aby zapewnić odpowiedni odbiór sygnału i uzyskać wiarygodne dane, antena musi znajdować się w pewnej odległości od metalowych elementów samochodu. Po trzecie, radar pojemnościowy nie określa kierunku zbliżającego się obiektu.

Ultradźwiękowy system parkowania składa się z czujników wbudowanych w oba zderzaki pojazdu. Każdy czujnik ma piezoelektryczny element nadawczo-odbiorczy, który emituje sygnał akustyczny i odbiera sygnał odbity. W ten sposób szacowana jest odległość do przeszkody. Jeśli samochód zbliża się do przeszkody, emitowany jest sygnał akustyczny. W pierwszej generacji ultradźwiękowych systemów parktronicznych były tylko dwa czujniki. Najnowsza generacja systemów parktronicznych zawiera od 4 do 8 czujników ultradźwiękowych. Koncerny samochodowe BMW. Mercedes i Audi uwzględniły ultradźwiękowe systemy parkowania w projektowaniu modeli. Dlatego Audi ma fabrycznie zainstalowany AcousticParkingSystem, BMW ma zintegrowany system ParkDistanseControl, a Mercedes-Benz zdecydował się na instalację autorskiego systemu Parktronik.

Czujniki w zderzaku

Innowacje w branży motoryzacyjnej prowadzą do coraz potężniejszych i bogatszych w funkcje systemów parkowania. Inteligentny system parkowania najnowszej generacji jest wyposażony w wyświetlacz, za pomocą którego kierowca może wygodnie zaparkować. W tym celu musi on połączyć aktualny tor jazdy z idealnym skrętem kierownicy na wyświetlaczu informacyjnym.

Zautomatyzowane systemy parkowania jako droga do automatycznej jazdy

Pojawiają się już samochody, które mogą jeździć niemal bez udziału kierowcy. Co jakiś czas producenci samochodów prezentują swoje unikalne koncepcje, które uwzględniają najnowsze innowacje w branży motoryzacyjnej. Być może w niedalekiej przyszłości w ogóle nie będziemy musieli kręcić kierownicą, nawigować i hamować samochodem — będzie to robił sam. Systemy parkingowe zamieniają transport w inteligentny środek transportu.