Test upływu prądu w samochodzie

Wśród właścicieli samochodów często zdarza się sytuacja, gdy rano nie można uruchomić samochodu, chociaż wieczorem wszystko było w porządku. Często może się to zdarzyć po długim okresie bezczynności. Czasami sami właściciele zapominają coś wyłączyć, a tym samym rozładować akumulator. Ale najczęściej przyczyną awarii są zanieczyszczone obwody, uszkodzona lub złej jakości izolacja, nieprawidłowo zainstalowany sprzęt. Takie nieszczelności w układzie elektrycznym powodują rozładowanie akumulatora, a w skrajnych przypadkach zwarcia i mogą wywołać pożar. Podczas gdy pożar można wykryć i ugasić w ciągu dnia, w nocy samochód może spłonąć całkowicie i spowodować rozległe szkody w okolicznych nieruchomościach.

Aktualne odczyty upływu prądu

Przyczyny upływu prądu

Nowoczesne akumulatory o niewielkich rozmiarach i wadze są niezawodne w użyciu, charakteryzują się niskim samorozładowaniem i rezystancją, mają znaczną pojemność, a długa żywotność jest dla nich normą. Należy jednak wziąć pod uwagę fakt, że większość nowoczesnych samochodów ma dużą liczbę różnych urządzeń elektronicznych: stereo, wzmacniacz, subwoofer, system alarmowy, różne oświetlenie, rejestrator wideo i wiele innych.

Przyczyn nieautoryzowanego upływu prądu może być kilka:

  1. Zużycie przewodów instalacji elektrycznej.

Podczas długotrwałego użytkowania samochodu główną przyczyną upływu prądu jest wpływ niekorzystnych warunków, zarówno klimatycznych, jak i drogowych — prowadzi to do pękania i strzępienia się izolacji przewodów, utleniania gniazd urządzeń łączących i styków listew zaciskowych.

  1. Instalacja dodatkowego wyposażenia.

Fabryczne okablowanie samochodu jest zwykle wystarczająco zabezpieczone, a zwarcia w nim są możliwe tylko po znacznych uszkodzeniach mechanicznych. Jednak okablowanie wyposażenia opcjonalnego musi być umieszczone w miejscu, które przy szybkiej inspekcji wydaje się całkiem odpowiednie, ale w rzeczywistości jest problematyczne. To właśnie w tego typu okablowaniu zwarcia są najczęstszą przyczyną upływu prądu.

Układ elektryczny samochodu

  1. Częsta przyczyna nieszczelności.

Przewody mogą być poprowadzone blisko bloku silnika i stopić się pod wpływem ciepła lub po prostu zostać uszkodzone na krawędziach metalowych elementów złącznych. Może to zniszczyć izolację przewodów i spowodować zwarcie.

Wykrywanie upływu prądu

Aby wykryć upływ prądu, można użyć multimetru. Będziemy go potrzebować w trybie amperomierza, woltomierza i omomierza. Na początek urządzenie należy przełączyć w tryb amperomierza, tryb prądu — stały i ustawić zakres pomiarowy na 10-20 A. Następnie należy odłączyć ujemny zacisk akumulatora za pomocą klucza i zamknąć obwód, dociskając jedną sondę amperomierza do zacisku, a drugą do odłączonego przewodu. Pamiętaj: nie możesz podłączyć przyrządu włączonego w trybie amperomierza do obu zacisków akumulatora — nastąpi zwarcie i przyrząd przepali bezpiecznik. Przed wykonaniem tej czynności warto się zabezpieczyć: wyłączyć zapłon, zamknąć drzwi i otworzyć okna — odłączenie lub podłączenie akumulatora może uruchomić centralny zamek. Kolejnym środkiem ostrożności jest upewnienie się, że można przywrócić ustawienia alarmu i systemu audio.

Wykrywanie upływu prądu

Wartości znamionowe upływu prądu

W każdym samochodzie występuje minimalny upływ, ale w trybie czuwania nie jest on tak znaczący: system alarmowy zwykle zużywa 20-25 mA, pamięć systemu audio — 3 mA, sterownik układu wtryskowego — 5 mA, tyle samo zużywa tablica przyrządów i centralny zamek. Urządzenia te stale pracują: na przykład pamięć ECU nie powinna być kasowana, w przeciwnym razie zostanie ponownie przeszkolona, a system alarmowy pobiera prąd dokładnie wtedy, gdy silnik nie pracuje. Niewielki (30-40 mA) upływ może być — to norma. Jednak maksymalny dopuszczalny upływ prądu w samochodzie wynosi 50-80 mA (w zależności od liczby i mocy dodatkowych urządzeń zainstalowanych w samochodzie).

Eliminacja upływu prądu

Przede wszystkim konieczne jest wyszukanie obwodu, przez który występuje upływ prądu. W tym celu należy kolejno usuwać bezpieczniki z bloku montażowego i obserwować urządzenie. Jak tylko znajdziesz problematyczne miejsce — wartość upływu prądu zostanie znacznie zmniejszona. Następnie, zgodnie ze schematem elektrycznym samochodu, należy określić, jaki sprzęt jest podłączony do tego bezpiecznika i sprawdzić jego działanie. W przypadku znalezienia wadliwego sprzętu należy oddać go do naprawy lub kupić nowy.

Blok montażowy

Jeśli bezpieczniki zostały sprawdzone, a tester nadal wykrywa upływ prądu, przyczyna upływu znajduje się w obszarze niezabezpieczonym bezpiecznikami: rozrusznik, alternator lub układ zapłonowy. Konieczne jest przeprowadzenie kontroli poprzez odłączenie przewodów od tych systemów. Należy również wziąć pod uwagę fakt, że w samochodzie mogą znajdować się urządzenia do samodzielnego montażu, które często są podłączane do obwodu wyłącznika zapłonu bez użycia standardowych bezpieczników!

Konieczne jest sprawdzenie okablowania: po znalezieniu podejrzanej części okablowania należy poszukać zwarcia, «sondując» przewody pod kątem ich integralności. Odbywa się to za pomocą tego samego multimetru, ale ustawionego w trybie omomierza, ponieważ musimy obserwować rezystancję badanego przewodu. Odczyty rezystancji będą nieco większe od zera, a ile — będzie zależeć od przekroju przewodu.

Sprawdź alternator: w tym celu ustaw multimetr w trybie woltomierza i podłącz go równolegle do urządzeń. Pomiar napięcia należy wykonać przy włączonych światłach, włączonych reflektorach i mocno pracującym silniku. Zwykle napięcie powinno wynosić 13,5-14 V. Przy wszystkich włączonych odbiornikach prądu i wystarczającej prędkości alternatora napięcie nie będzie niższe niż 12 V. Jeśli styk zostanie przerwany podczas kontroli, pomiary należy przeprowadzić ponownie: może wystąpić znaczny i nagły skok.

Sprawdzanie alternatora

Inną przyczyną jest system alarmowy. Aby zdiagnozować system alarmowy, ustaw go w trybie uzbrojonym i przetestuj po 5 minutach. W tym czasie system alarmowy powinien przejść w tryb czuwania, a wyciek powinien ustać. Jeśli tak się stanie, system alarmowy jest sprawny, jeśli nie, system alarmowy jest uszkodzony. W takim przypadku lepiej skontaktować się ze specjalistą, bardzo trudno będzie zrobić coś samemu.

Zdarza się, że podczas korzystania z dwóch akumulatorów w samochodzie występuje upływ prądu: jeden z nich może pochłaniać drugi. Aby to sprawdzić, odłącz jeden z akumulatorów, a jeśli wyciek ustanie, oznacza to, że problem dotyczy drugiego akumulatora.

Jeszcze raz przypominamy, że nawet jeśli prąd upływu przekracza dopuszczalne parametry, nie jest to normalne. W takim przypadku akumulator straci znacznie więcej ładunku niż może uzyskać z generatora, zwłaszcza podczas małych podróży w mieście. Sytuacja staje się jeszcze bardziej krytyczna w okresie zimowym! Jeśli nie jesteś zbyt pewny swoich umiejętności — okresowo poproś specjalistów o przeprowadzenie diagnostyki prewencyjnej układu elektrycznego. Niewielka kwota, którą wydasz, zwróci się z nawiązką, gdy dojdzie do niebezpiecznych sytuacji spowodowanych nieprawidłowym działaniem układu elektrycznego samochodu.