Uszczelniacz do opon: bezużyteczne narzędzie czy panaceum?

Można z pełnym przekonaniem stwierdzić, że każdy kierowca prędzej czy później staje przed takim problemem, jak przebite koło. I niestety nie zawsze w samochodzie znajduje się koło zapasowe. Czasami z powodu braku piątego koła zwalnia się miejsce w bagażniku, czasami jest ono pożyczane znajomym lub przyjaciołom, a w niektórych przypadkach nawet dwa koła mogą zostać przebite w tym samym czasie. W takim przypadku na ratunek może przyjść uszczelniacz do opon.

Nie można powiedzieć, że jest to panaceum na problem, ale czasami taki środek pomaga kierowcy i pozwala mu dotrzeć do najbliższego serwisu.

Uszczelniacz — skuteczność czy oszustwo?

Na rynku chemii motoryzacyjnej taki produkt jak uszczelniacz do naprawy opon pojawił się stosunkowo niedawno. Taki środek ma zarówno swoich fanów, jak i przeciwników.

Istnieją różne rodzaje uszczelniaczy, a przy wyborze marki ważne jest, aby zwrócić uwagę na zalecany reżim temperaturowy. Wiele importowanych związków jest nieskutecznych w klimacie krajowym.

Uszczelniacz podczas blokowania przebicia nieco chłodzi koło. Zimą ta właściwość jest zbędna, ale latem jest po prostu niezbędna.

Klasyfikacja uszczelniaczy samochodowych

Wyróżnia się następujące rodzaje produktów:

1. Naprawcze. Taki uszczelniacz do opon jest stosowany, gdy środek zapobiegawczy nie został użyty, a przebicie nadal występowało. Wiele kompozycji działa tylko z całkowicie przebitą oponą. W tym celu produkt jest wprowadzany przez nypel i tuż przed oczami kierowcy koło zaczyna się zaokrąglać, a z powstałej szczeliny może pojawić się piana. Procedura nie zajmie dużo czasu.
2. Zapobiegawczo. Ten produkt jest bardzo łatwy w użyciu. Produkt jest wlewany przez nypel wewnątrz opony i rozprowadzany równomiernie po wewnętrznej powierzchni opony podczas jazdy. Gdy podczas jazdy dojdzie do przebicia, kierowca może nawet tego nie zauważyć, ponieważ wraz z uciekającym powietrzem wlany produkt spieszy do powstałej dziury i ją łata. Uszczelniacz prewencyjny do opon jest w stanie zapobiec kłopotom, a także zapobiega rozwarstwianiu się opony i chroni stalowe gwinty kordu przed korozją. Warto zauważyć, że można stosować uszczelniacz zapobiegawczy do opon bezdętkowych i do wariantów z dętkami.

Uszczelniacze rozróżnia się również ze względu na skład:

• Na bazie lateksu;
• na bazie naturalnych i syntetycznych granulek lub włókien.

Produkty na bazie lateksu otaczają całą wewnętrzną powierzchnię opony wraz z przebiciami i twardnieją, tworząc gęstą warstwę ochronną. W przypadku kompozycji włóknistych (mogą być oparte na polietylenie, azbeście lub papierze), uszczelniacz wypełnia głównie dziury i pory w gumie.

Zasady wyboru szczeliwa

Współcześni producenci oferują konsumentom szeroką gamę produktów, które pomagają naprawić przebicie koła na drodze. Jak wybrać wysokiej jakości uszczelniacz w takiej różnorodności? Zajmijmy się tym.

Przy wyborze produktów należy wziąć pod uwagę następujące punkty:

• Skład powinien odpowiadać reżimowi temperaturowemu danego regionu. W przeciwnym razie zimą może po prostu zamarznąć.
• Należy wziąć pod uwagę rodzaj środka. Istnieją różne mieszanki, które mogą chronić przed przebiciem, wyeliminować je lub zwiększyć ciśnienie w oponie.
• Nie wszystkie produkty są uniwersalne i będą w stanie poradzić sobie z przebiciem opony w każdym samochodzie. Wiele produktów nadaje się tylko do małych samochodów i jest mało prawdopodobne, aby naprawiły ciężkiego SUV-a.
• Warto upewnić się, że uszczelniacz nadaje się do wszystkich rodzajów opon, nie tylko bezdętkowych.
• W instrukcji należy określić rozmiar przebicia, z którym uszczelniacz będzie w stanie sobie poradzić. Niektóre produkty są skuteczne tylko w naprawie dziur o średnicy do 5-6 mm, a inne są w stanie załatać dziurę do 10 mm. Jednak z uszkodzeniami o średnicy powyżej 10 mm będzie w stanie poradzić sobie tylko warsztat naprawy opon.
• W oponach bezdętkowych w celu uniknięcia wycieku powietrza stosuje się specjalny uszczelniacz do boków opony.

Testowanie uszczelniaczy do boków opon

W celu określenia, który produkt najlepiej radzi sobie z przebiciami opon, przeprowadzono test na nowych oponach. Dla czystości eksperymentu, każde przebicie miało średnicę 3 mm.

Oto wyniki badań:

1. Liqui Moly Refren-Reparatur Spray. Jest to niemiecki produkt, który według zapewnień producenta nadaje się do kół bezdętkowych i dętkowych, a także do stopek opon. Produkowany jest w formie aerozolu. Podczas testowania składu, czas jego wprowadzenia trwał około 1 minuty. Po podniesieniu obręczy można było jechać. Po przejechaniu 2 km sprawdzono ciśnienie w oponie — 1,4 atm. Podróż kontynuowano po podniesieniu ciśnienia do 2 atm. Po 10 km ponownie sprawdzono ciśnienie — ponownie 2 atm. Wynik jest doskonały!
2. Belgian Fix. Produkt jest przeznaczony do opon motocyklowych, samochodowych i ciężarowych. Test wykazał, że mieszanka potrzebowała zaledwie 3 sekund, aby oderwać felgę od podłoża, a po pół minucie ciśnienie wzrosło i z otworu wydobyła się biała piana. Po przejechaniu 5 km piana nadal wypływała, a ciśnienie wzrosło do 2,8 atm. Zostało ono spuszczone do 2 atm i zmierzone ponownie po 5 km — 2,3 atm. Doskonały wynik!
3. Hi-Geat Tire Doctor. Ten amerykański produkt jest przeznaczony do uszczelniania przebić w oponach dętkowych i bezdętkowych. Trudno było oderwać obręcz od ziemi i wyraźnie widać było, że ciśnienie jest zbyt niskie. Po 2 km pomiary wykazały zaledwie 0,6 atm. Napompowaliśmy opony do 2 atm i ruszyliśmy w dalszą drogę. Samochód przejechał zaledwie 3 km i felga znów znalazła się na ziemi. Ten uszczelniacz nie jest dobry.
4. Pingo Reifenpannen Spray. Produkt jest przeznaczony do naprawiania przebić w oponach bezdętkowych. Test wykazał, że mieszanka daje dobre ciśnienie, ale nie utrzymuje go przez długi czas. Po przejechaniu 2 km ciśnienie wynosiło 1,4 atm. Na niezamontowanym kole można przejechać nie więcej niż 10 km z prędkością do 50 km/h. Takie narzędzie nadaje się do jazdy bez zapasówki do najbliższego warsztatu oponiarskiego.
5. Elf SOS Tyre Repair. Francuscy producenci gwarantują, że ich produkt rozwiąże problem przebitej opony tak szybko, jak to tylko możliwe. Proces naprawy rzeczywiście zajął nie więcej niż minutę, a opona stała się twarda i elastyczna jak przed przebiciem. Po krótkiej jeździe ciśnienie wynosiło 2,4 atm. Opona była lekko spompowana, mimo że miejsce przebicia było nieszczelne. Pod koniec testu nie spadło. Wynik jest doskonały!
6. Motip Dupli AG. Niemiecki produkt do naprawy opon i stopek opon. Test wykazał, że ciśnienie w oponie po zastosowaniu produktu wynosiło 0,4 atm, a po przejechaniu 10 km 0,9 atm. Kompozycja pozwoli tylko dojechać do najbliższej stacji benzynowej, więcej nie jest w stanie.

Podsumowując, można powiedzieć, że istnieją wysokiej jakości uszczelniacze, które mogą pomóc kierowcy poradzić sobie z przebitym kołem. Lepiej jednak mieć oponę zapasową, ponieważ żaden uszczelniacz nie zlikwiduje dziury na boku opony. Nie będzie też w stanie załatać dość dużych dziur. Ale w przypadku małych dziur w oponie środek jest po prostu niezastąpiony.

Похожие записи:

6 autobusów, które przyciągają wzrok: ich twórcy wyraźnie chcieli nas zaskoczyć OMODA ADT — wyjątkowa obsługa 5 samochodów, które są uważane za klasyki w Europie, ale nie są znane wielu osobom w Rosji Możliwości wentylatora samochodowego z funkcją ogrzewania Zostałeś «pomachany» przez policjanta drogowego. Czego się spodziewać Co to jest lepkość oleju silnikowego i jak ją prawidłowo dobrać?