Wał pośredni skrzyni biegów: instrukcja obsługi

Główną funkcją, jaką musi spełniać skrzynia biegów, jest osiągnięcie optymalnego stanu momentu obrotowego. Kluczowymi elementami takiego układu są wał napędowy, napędzany i pośredni.

O skrzyni biegów i zasadach jej działania

Aby zagłębić się w istotę działania takiego urządzenia jak skrzynia biegów, należy zacząć od tego, że występują one w kilku rodzajach:

Ręczna skrzynia biegów

  • mechaniczne, w których zmiana biegów odbywa się w trybie ręcznym, a konstrukcja jest przedstawiona w postaci cylindrycznej wielostopniowej skrzyni biegów;
  • zautomatyzowane, zdolne do samodzielnego wyboru optymalnego przełożenia, bez bezpośredniej interwencji kierowcy;
  • Robotic — standardowa mechanika z zestawem zautomatyzowanych funkcji, które dokonują zmiany sprzęgła i biegów;
  • wariator — zdolny do przenoszenia sił z silnika na koła, bez użycia stopni.

O wale pośrednim i innych komponentach skrzyni biegów

Każda skrzynia biegów to nic innego jak system składający się z kilku wałów i kół zębatych. Cały zestaw komponentów współdziała ze sobą wewnątrz metalowej obudowy. Jeśli chodzi o wał napędowy, to jest on połączony za pomocą zwykłego sprzęgła z kołem zamachowym. Z drugiej strony, wał napędowy jest połączony sztywnym połączeniem bezpośrednio z kardanem.

Wałek pośredni

Wał pośredni skrzyni biegów pełni funkcję przenoszenia obrotów z głównego wału korbowego na wtórny kardan. Są one ułożone szeregowo, przy czym łożysko wtórne spoczywa na łożysku tylnym łożyska pierwotnego, nie będąc z nim sztywno połączone.

Wał pośredni jest podparty przez trzy łożyska i pierścień zabezpieczający, który służy jako główne urządzenie blokujące. Element pośredni jest zamontowany ściśle równolegle do elementu głównego. Cały blok przekładni jest sztywno połączony z wałem pośrednim i współpracuje z kołami zębatymi elementu wtórnego. Pośredni wał odbioru mocy może być uruchamiany poprzez uruchomienie wałka sprzęgłowego. Jego zadaniem jest zmiana kierunku jazdy. Osiąga się to za pomocą pośredniego biegu wstecznego, który znajduje się na oddzielnej osi.

Najczęstsze awarie

Istnieje wiele przyczyn awarii skrzyni biegów. Aby zidentyfikować awarie wałka pośredniego, wystarczy posłuchać swojego samochodu. W samochodzie, który ma problemy, z pewnością znajdziesz konkretne znaki, które sygnalizują ci, że twój czterokołowy przyjaciel potrzebuje pomocy. Należą do nich:

  • dziwny, nietypowy odgłos stukania;
  • trudności ze zmianą biegów;
  • skrzynia biegów wyłącza się samoczynnie, bez interwencji użytkownika.

Oczywistym jest, że najwłaściwszym rozwiązaniem w przypadku wykrycia powyższych problemów jest naprawa wału napędowego w warsztacie. Tylko wykwalifikowany specjalista jest w stanie dokładnie określić przyczynę usterki i ją wyeliminować. Niemniej jednak, istnieje wiele przypadków, w których naprawa wału pośredniego w zespole z jednostką transferową jest całkiem wykonalna i prosta. Będziesz więc w stanie poradzić sobie z takimi czynnościami jak:

  • dokręcanie śrub i nakrętek poluzowanych podczas pracy;
  • dokręcanie uszczelnień dławnicowych lub zaciskanie luźnych uszczelek olejowych;
  • Wyrównanie niedopasowanych znaków montażowych;
  • smarowanie wielowypustów na ich połączeniach.

W przypadku poważniejszych usterek zalecamy pozostawienie ich ekspertom. Awarie wymagające specjalistycznej interwencji obejmują:

  • naprawa łożyska wału pośredniego;
  • wymiana zużytych podzespołów;
  • doprowadzenie urządzenia do równowagi;
  • demontaż mechanizmu;
  • korekta i prostowanie przy użyciu specjalistycznego sprzętu.

Łożysko wału pośredniego

Bardzo ważne jest, aby w porę wykryć i wyeliminować uszkodzenie. Szybka reakcja pozwoli rozwiązać problem przy niewielkich stratach i nie doprowadzi do wymiany wału pośredniego w całości.