Wehikuły czasu: jakie innowacje motoryzacyjne podziwialibyśmy 50 lat temu?

Zawsze istniały samochody, które przyciągały uwagę bardziej niż inne. W 1971 roku światowy przemysł motoryzacyjny zaprezentował szereg znaczących nowości samochodowych, które wywołały podziw i zachwyt publiczności. Dziś niektóre z nich stały się legendą i wzorem do naśladowania.

Mercedes-Benz SL

W 1971 roku model ten stał się uosobieniem sukcesu i bogactwa dla całej Europy. Było to lekkie sportowe coupe ze składanym dachem, skórzanymi fotelami i niewiarygodnie wysoką ceną. Samochód był wyposażony w turbodoładowany silnik o pojemności 4,7 litra i mocy 325 KM.

Sportowy roadster okazał się bardzo długi i szeroki, ale miejsca w kabinie wystarczyło tylko dla dwóch osób.

Zewnętrzny luksus, wykwintne materiały wewnętrzne i zaporowe koszty utrzymania podkreślały solidność i status samochodu.

Alpine A310

Nowością 1971 roku był sportowy roadster firmy Renault, który w tamtym czasie posiadał najlepsze parametry techniczne. Model wielokrotnie zostawał zwycięzcą rajdowych mistrzostw świata. Sportowy charakter samochodu podkreślało jednoczęściowe nadwozie wykonane z włókna szklanego.

Pomogło to zmniejszyć całkowitą masę samochodu i poprawić jego dynamikę.

Projekt był niezwykły, futurystyczny, a nawet przerażający. Jednak później takie surowe formy zostały przyjęte jako podstawa przez wielu innych producentów samochodów.

Fiat 127

Debiut tego ultrakompaktowego samochodu miejskiego miał miejsce w 1971 roku. Samochód oczarował publiczność swoim wyglądem: wdzięczne kontury nadwozia zostały z powodzeniem połączone z kształtem i rozmieszczeniem optyki. Model zdobył nagrodę dla najlepszego samochodu roku 1972.

Początkowo seria obejmowała tylko samochody dwudrzwiowe bez tylnych drzwi bagażnika. Dostęp do niewielkiego przedziału bagażowego miał odbywać się przez salon.

Jednak rok później samochód otrzymał klasyczne trzydrzwiowe nadwozie typu hatchback.

Model był produkowany seryjnie przez 12 lat. Charakteryzował się doskonałymi parametrami technicznymi, oszczędnym silnikiem i wysokim poziomem komfortu, nietypowym dla samochodów tej kategorii.

Subaru Leone

Do 1971 roku napęd na wszystkie koła był stosowany wyłącznie w pojazdach terenowych. Subaru przełamało ten stereotyp, wprowadzając do produkcji Leone z napędem na wszystkie koła.

Model z napędem na wszystkie koła miał szeroką gamę wyposażenia i był oferowany w różnych wariantach nadwozia.

Oprócz napędu na wszystkie koła Leone został zapamiętany przez publiczność ze względu na bezramkowe okna drzwi i jasnoniebieski kolor, który później stał się znakiem rozpoznawczym Subaru.

W kolejnych latach producent produkował takie modyfikacje Leone jak 2-drzwiowe coupe, 4-drzwiowy sedan, kombi, a nawet pickup. Ten ostatni zorientowany był na rynek północnoamerykański.

W całej historii swojego istnienia model Leone zmienił trzy generacje i był produkowany do 2001 roku.

ZAZ-968

«Zaporożec» — to legendarny radziecki maluch, którego odpowiedników w tamtym czasie nie było ani w ZSRR, ani w Europie Wschodniej. Samochód jest niezwykły dosłownie we wszystkim: kompaktowe wymiary, niski koszt i maksymalna dostępność.

Samochód ma nietypową tylną lokalizację jednostki napędowej i układu napędowego na tylnej osi.

A co najważniejsze — część napędowa samochodu nie została skopiowana z zachodnich analogów. Radzieccy inżynierowie zaprojektowali go od podstaw, biorąc za podstawę jedynie nadwozie Fiata 600.

Samochód był tak udany, że niemal natychmiast został wyeksportowany do krajów europejskich. Tam ZAZ-968 był sprzedawany pod nazwą Jalta.