Wskazówki dla kierowców: jak prawidłowo wybrać i uzupełnić płyn niezamarzający

Zarówno początkujący, jak i zawodowi kierowcy powinni zawsze ostrożnie podchodzić do kwestii uzupełniania płynu niezamarzającego. Niewystarczająca ilość płynu chłodzącego lub jego nieodpowiednia jakość mogą prowadzić do niefortunnych konsekwencji. Właściwy wybór i terminowa pielęgnacja przedłużą żywotność samochodu.

Jaki płyn niezamarzający wybrać

Płyn niezamarzający jest stosowany w układzie chłodzenia pojazdów. Jego skład obejmuje: glikol etylenowy, dodatki, wodę i barwnik. Dzięki takiemu składowi płyn nie zamarza w niskich temperaturach. Płyn chłodzący jest zwykle wymieniany po naprawach lub gdy zmieniają się temperatury sezonowe.

Przed użyciem należy zapoznać się z jego rodzajami i klasyfikacją.

  1. G11. Płyn ten można wymieniać co 2 lata.
  2. G12. Płyn ma najczęściej kolor czerwony, czasem fioletowy lub różowy. Wymienia się go co pięć lat.
  3. G12 plus. Ten płyn niezamarzający wystarcza na ponad pięć lat.
  4. Tosol. Zaprojektowany do użytku w samochodach VAZ.

Skład płynu niezamarzającego nigdy się nie zmienił. Jedynie stosunek pierwiastków może być inny. Niektóre płyny mogą wytrzymać temperatury d o-36oC, a nawet w tak niskiej temperaturze płyn niezamarzający nie zamarza, lecz staje się lepki.

Istnieją dwa rodzaje czynnika chłodniczego w zależności od zawartości wody — środek przeciw zamarzaniu i koncentrat przeciw zamarzaniu. Pierwszy z nich można wlać do układu bez dodawania wody. Jego temperatura zamarzania wynosi okoł o-40oC. Koncentrat przeciw zamarzaniu jest przeznaczony do niższych temperatur i jest rozcieńczany czystą wodą przed napełnieniem.

Mieszaniny z glikolem etylenowym mają pewne cechy szczególne. Taka mieszanina jest bardzo toksyczna, dlatego konieczne jest przestrzeganie środków bezpieczeństwa podczas jej stosowania. Istnieje jednak inna opcja — jest to płyn z glikolem propylenowym. Oznaczenie środka przeciw zamarzaniu opartego na tym związku jest oznaczone jako G13 lub OAT.

Cechą charakterystyczną są również zawarte w nich dodatki. Środek przeciw zamarzaniu glikolu etylenowego zawiera fosforany, krzemiany i azotyny. Związki te są niezbędne do ochrony metali, z którymi wchodzą w kontakt. Inne powierzchnie, takie jak guma i plastik, są odwrotnie uszkodzone.

Hybrydowe środki przeciw zamarzaniu z grupy G11 zawierają niewielką ilość fosforanów, co zapobiega tworzeniu się kamienia i szlamu w układzie chłodzenia. Grupa ta charakteryzuje się jednak dużą ilością azotynów, które tworzą toksyczne związki. Żywotność jest krótka i wynosi około 3 lat.

Płyny niezamarzające nowej generacji z grupy G12 nie zawierają w swoim składzie krzemianów. Aby zapobiec tworzeniu się kamienia i korozji, karboksylany i inhibitory są zawarte w kompozycji. Prowadzą one do tworzenia się filmu na powierzchni układu chłodzenia, co przedłuża żywotność dodatków. Ta grupa płynów niezamarzających może być używana przez okres do pięciu lat. Ten płyn chłodzący nie jest kompatybilny z mosiężnymi chłodnicami.

Klasa G12 plus może być mieszana z innymi płynami niezamarzającymi. Ta grupa płynów chłodzących nie zawiera fosforanów, azotynów ani krzemianów. Płyn pojawił się po raz pierwszy w latach 90. i został wyprodukowany na bazie kwasów karboksylowych. W składzie nie ma szkodliwych dodatków, więc okres trwałości może wynosić 5 lat. Nie można ich jednak mieszać z płynem chłodzącym zawierającym glikol etylenowy.

Dla tych, którzy nie są zorientowani w klasach chłodziw, producenci wymyślili oznaczenia kolorystyczne.

  1. Płyn chłodniczy koloru niebieskiego, niebieskiego lub zielonego należy do klasy G11, żywotność — 2-3 lata.
  2. Środek przeciw zamarzaniu w kolorze pomarańczowym, różowym lub jaskrawoczerwonym należy do klasy G12, G12+, G12++. Działa dobrze przez 5-8 lat.
  3. Płyn w kolorze fioletowym lub żółtym jest również przeznaczony do długiego użytkowania i należy do grupy G13.

Jednak ostatnio producenci produkują płyny niezamarzające bez zwracania uwagi na światło, wprowadzając tym samym użytkowników w błąd. Dlatego najlepiej kierować się klasami płynów chłodzących. Aby ustalić, jaki rodzaj płynu niezamarzającego jest potrzebny, można skorzystać z instrukcji obsługi samochodu. Producenci doskonale zdają sobie sprawę z tego, z jakiego metalu składa się jednostka napędowa. Jeśli konieczne jest uzupełnienie płynu niezamarzającego, stosuje się płyn niezamarzający, który został wcześniej wlany do układu chłodzenia.

Jak uzupełnić płyn niezamarzający

Podczas wlewania płynu niezamarzającego należy pamiętać, że niedopuszczalne jest mieszanie różnych płynów chłodzących. Doprowadzi to do wytrącenia się osadu, zatkania rurek chłodnicy i zepsucia innych części mechanizmu. Napełniać tylko przez otwór zbiornika wyrównawczego.

Procedura ta jest najczęściej przeprowadzana w okresie zimowym. Wynika to ze zużycia dużej ilości płynu podczas chłodzenia i ogrzewania pojazdu. Jeśli liczba takich dolewek staje się zbyt duża, konieczna jest zmiana płynu niezamarzającego na inny, bardziej odporny na zmiany temperatury.

Przed przystąpieniem do procedury należy upewnić się, że poziom płynu niezamarzającego w samochodzie znajduje się poniżej oznaczenia minimalnego. Podczas uzupełniania, oprócz samego płynu chłodzącego, należy użyć czystej wody, w proporcji jedna część wody na jedną część płynu niezamarzającego. Należy pamiętać, że nie można wlewać wody o niskiej temperaturze do gorącego silnika.

Konsekwentne wdrażanie instrukcji pomoże początkującym prawidłowo przeprowadzić ten proces.

  1. Należy mieć rękawice chroniące dłonie przed zabrudzeniem.
  2. Pojazd powinien być zaparkowany w taki sposób, aby zbiornik wyrównawczy znajdował się powyżej innych elementów układu.
  3. Zbiornik należy umieścić pod otwartą maską. Lokalizację zbiornika można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu.
  4. Najpierw przekręć korek o jeden obrót, co pomoże zmniejszyć ciśnienie. Następnie całkowicie odkręć korek.
  5. Jeśli silnik się przegrzeje, korek może poparzyć ręce. Najlepiej poczekać, aż pojazd ostygnie.
  6. Aby prawidłowo uzupełnić płyn niezamarzający, należy wybrać środkową wartość między oznaczeniem maksymalnym a minimalnym.
  7. Ciecz jest uzupełniana cienką strużką, co pomaga nadmiarowi powietrza wydostać się przez otwór.
  8. Po zakończeniu procedury należy uruchomić pojazd i sprawdzić poziom płynu chłodzącego.

Uzupełnianie płynu chłodniczego to prosta procedura, z którą poradzi sobie każdy kierowca. Do procesu należy jednak podejść prawidłowo i terminowo. Dokładny dobór klasy płynu niezamarzającego, przestrzeganie zasad i zaleceń pomoże uniknąć problemów w przyszłości, a także wydłuży żywotność elektrowni.