Wszystko o toczeniu tarcz

Tarcze na kołach samochodowych nie tylko uszlachetniają każdy pojazd, ale także pełnią funkcję ochronną. Toczenie tarcz odlewanych, w tym tłoczonych, jest bardzo popularne wśród kierowców. Rzeczywiście, po co kupować nowe tarcze, skoro stare są tylko nieznacznie uszkodzone i można je odrestaurować.

Uszkodzona tarcza

Kiedy toczenie jest konieczne

Przyglądając się z bliska felgom swojego samochodu, łatwo zauważyć wyraźne oznaki wskazujące na potrzebę zmiany ich stylizacji. Zacieki, których nie da się usunąć po czyszczeniu, głębokie rysy, powstawanie korozji, zmiany w kształcie i oryginalnym wyglądzie — wszystko to wskazuje tylko na jedno — trzeba przetoczyć tarcze. Takie problemy pojawiają się na wszystkich felgach, nawet tych bardzo drogich i wysokiej jakości. Ale modele tłoczone będą wykazywać mniejszą odporność na niespodzianki rosyjskich dróg, odlewane mogą wytrzymać dłużej bez obróbki, a kute są praktycznie nie do zabicia. Ale prędzej czy później będziesz musiał zwrócić się do profesjonalistów.

Poważne problemy

Problemy z tarczami mogą powodować tarcie w kołach, bicie, które odbija się w podwoziu. Nigdy nie należy ignorować takich objawów, gdyż można doprowadzić do problemów z podwoziem samochodu, zmniejszyć bezpieczeństwo podróżowania i zanegować komfort eksploatacji auta.

Geometryczne proporcje koła nie tolerują odchyleń i niedokładności, które nie zawsze są widoczne. Tylko sprzęt diagnostyczny może wykryć problemy z geometrią. Kierowca może zacząć się tego domyślać poprzez powstawanie bicia promieniowego, wibracje i wstrząsy przenoszone na kierownicę z przednich kół lub drgania nadwozia z tylnych kół.

Tarcza przed i po

O ile porysowane tarcze można przez jakiś czas tolerować, dopóki nie dojdzie do ich przetoczenia, o tyle koła o zniekształconej geometrii stają się źródłem zagrożenia.

Istota procesu

W zależności od rodzaju kół, proces walcowania różni się, co z kolei może różnić się pod względem kosztów, złożoności i czasu trwania. Bez wstępnej diagnostyki nie są podejmowane żadne działania mające na celu wyeliminowanie wad. Co więcej, przed rozpoczęciem walcowania tarcz kół należy je dokładnie oczyścić z brudu i kurzu, pod którymi mogą kryć się wióry i pęknięcia.

Szczególną uwagę zwraca się na sprawdzenie kół pod kątem bicia osiowego i promieniowego. Bicie osiowe to bicie poziome, a bicie promieniowe to bicie pionowe. Nie wszystkie uszkodzenia można naprawić. Jeśli tarcza ma pęknięcie u podstawy szprych lub w pobliżu rowków osadzenia, należy ją wymienić na nową.

Tarcze tłoczone

Większość rosyjskich samochodów jest wyposażona w stalowe tarcze, które są również nazywane tarczami tłoczonymi. Producenci nie ustają w próbach zwiększenia wytrzymałości i odporności odlewanych modeli, ale rosyjskie drogi są tak surowe, że wszelkie wysiłki są bezużyteczne.

Toczenie tarczy

Walcowanie tłoczonych tarcz stalowych odbywa się wyłącznie na specjalnych maszynach, których konstrukcja umożliwia prostowanie zewnętrznych krawędzi. Proces ten jest możliwy dzięki rolkowym mechanizmom obrotowym. Koło jest zamocowane na wale, który mocno je trzyma. Zdeformowane obszary są przekształcane w wyniku siły wywieranej przez rolki, które obracają się pod wymaganym kątem. Proces ten jest dość prosty i stosunkowo tani w porównaniu do tarcz odlewanych, nie wspominając już o produktach kutych.

Tarcze odlewane i kute

Toczenie tarcz odlewanych zasadniczo przypomina ciągnięcie produktu. Koło jest mocowane na wale, a następnie podłączana jest prasa hydrauliczna. Proces ten zajmuje dużo czasu, wymaga umiejętności i umiejętności od mistrza, nic dziwnego, że ta usługa kosztuje więcej niż poprzednia opcja.

Istnieją inne opcje prostowania, ale nie są one tak dobre jak maszyna do toczenia tarcz. Na przykład wytłaczanie na zimno, ogrzewanie punktowe lub spawanie. Istnieją jednak sytuacje, w których maszyna nie jest w stanie usunąć problemu. Na przykład pęknięcia są dobrze leczone za pomocą spawania argonem, które nie niszczy struktury metalu i łączy go na poziomie cząsteczek.

Jeśli chodzi o modele kute, nie ma szczególnych różnic w stosunku do obróbki produktów odlewanych. Jedyną różnicą jest ciśnienie prasy, które jest stosowane przez specjalne dysze.

Nie spiesz się z wyborem nowych dysków, jeśli stare uległy awarii. Współcześni mistrzowie są w stanie zdziałać cuda i przywrócić nawet poważnie uszkodzone koła.