Wzrost floty samochodowej w naszym kraju, który rozpoczął się w latach 90-tych, nadal nabiera tempa, zwalniając dopiero w ostatnim roku lub dwóch. Zwiększona intensywność ruchu samochodowego na autostradach prowadzi do wzrostu napiętej sytuacji na drogach, co często prowadzi do wypadków. W takich warunkach właściciele samochodów muszą zwracać szczególną uwagę na sprawność swojego pojazdu. Jednym z głównych elementów w tym aspekcie są hamulce samochodowe. Każdy właściciel samochodu prędzej czy później staje przed problemem wyboru płynu hamulcowego dla swojego «żelaznego konia». I jednocześnie od razu zastanawia się, jaki płyn hamulcowy jest najlepszy dla jego samochodu. Biorąc pod uwagę ogromny wybór mieszanek hamulcowych na ladach sklepów motoryzacyjnych, pytanie to jest bardzo aktualne.
Ogólne informacje o płynach hamulcowych
Wraz ze stale rosnącym ruchem drogowym i rosnącą charakterystyką prędkości pojazdów, na płyn hamulcowy nakładane są coraz większe wymagania. Płyn hamulcowy ma za zadanie spełnić jedno, ale bardzo ważne zadanie — przenieść impuls z pompy hamulcowej na koła. Skuteczność hamowania, a także niezawodność całego systemu bezpieczeństwa pojazdu, w dużej mierze zależy od jakości płynu hamulcowego krążącego w tym układzie. W związku z tym płynny wypełniacz musi charakteryzować się szeregiem specyficznych właściwości. I zanim przejdziemy do tematu wyboru płynu hamulcowego, zdefiniujmy wymagania stawiane na naszym historycznym etapie temu płynowi.
Normy wydajności płynu hamulcowego
Aby mieszanka hamulcowa była jak najbardziej odpowiednia do wykonywania powierzonych jej wymagających zadań, specjaliści projektują ją tak, aby spełniała dość specyficzne normy wydajności, z których trzy główne to temperatura wrzenia i zamarzania oraz lepkość. Pierwszy parametr musi być zaprojektowany dla temperatury, która zapobiega wrzeniu mieszanki hamulcowej podczas intensywnego hamowania, przy którym możliwe jest tworzenie się tak zwanych «korków parowych». Ta bardzo niepożądana reakcja prowadzi do niedopuszczalnego zjawiska awarii hamulców. Zamarzanie tej mieszanki na zimno grozi śmiertelną awarią hamulców, a trzeci ważny parametr, lepkość, musi gwarantować jakość urządzenia hamującego, zapewniając najdokładniejsze przenoszenie impulsu hamowania do końcowego punktu układu hamulcowego — kół.
Również w działaniu obwodu hamulcowego samochodu ważne jest, aby wziąć pod uwagę inne wymagania dotyczące tych płynów: stabilność działania wypełniacza w wysokich i niskich temperaturach, brak negatywnego wpływu na elementy gumowe, niska higroskopijność (wchłanianie wilgoci dostającej się do układu hydraulicznego), dobra ochrona antykorozyjna metalowych elementów napędu hydraulicznego, a także dobre właściwości smarne. Żywotność płynu powinna być wystarczająca do komfortowego użytkowania samochodu.
Klasyfikacja płynów hamulcowych
Zanim ostatecznie zdecydujemy, jaki płyn hamulcowy wlać do naszego samochodu, zapoznajmy się z jego klasyfikacją.
Płynne wypełniacze hamulcowe są mieszaniną składającą się z podstawowej bazy, która stanowi 93-98 procent całkowitej masy, oraz różnych inhibitorów, dodatków i dodatków, które stanowią pozostałe 3-7 procent. Według składu baza jest podzielona na składniki mineralne, glikolowe i silikonowe. To właśnie «baza» określa charakterystykę płynu hamulcowego i zgodnie z tym wskaźnikiem płynne wypełniacze obwodu hamulcowego, stosowane w nowoczesnych układach hydraulicznych, są podzielone na klasy. Rosja nie ma własnego standardu państwowego dla «płynu hamulcowego», dlatego producenci tych płynów w większości przypadków stosują się do specyfikacji, która została opracowana w Departamencie Transportu USA i która na całym świecie stała się standardem «de facto». Jest ona obecnie powszechnie znana pod akronimem «DOT»:
- DOT 3 to mieszanka na bazie glikolu. Zakres zastosowania: samochody z hamulcami bębnowymi, używane dość rzadko.
- DOT 4 — mieszanka na bazie glikolu lub glikolu polietylenowego, ale o ulepszonych właściwościach. Dlatego jest obecnie szeroko stosowana w większości nowoczesnych samochodów osobowych z hamulcami tarczowymi, w których stosowane są również systemy ABS, ESP i inne. Kolor tego płynu hamulcowego może być różny — jasnożółty, jasnobrązowy lub bezbarwny.
- Istnieją również pośrednie modyfikacje DOT 4 pod nazwami DOT 4,5; DOT 4+; DOT 4 Super.
- DOT 5 — ta substancja wykorzystuje już silikon jako bazę. Mieszanka ta charakteryzuje się wysoką temperaturą pracy i niską lepkością, przy której pedał hamulca jest bardziej zwrotny. Dlatego jej głównym obszarem zastosowań są samochody wyścigowe, które są wykorzystywane do agresywnej jazdy z częstym intensywnym hamowaniem.
- DOT 5.1 — wprowadza lekkie zamieszanie logiczne w dość wąskiej klasyfikacji tych płynów i nie jest modyfikacją mieszanek silikonowych, a jedynie — ulepszoną wersją DOT.
- Warto też wspomnieć o mineralnej mieszance hamulcowej o popularnej nazwie handlowej BSC (alkohol butylowy i olej rycynowy), w której dominuje niska temperatura wrzenia i która zamarza już przy minus 20 stopniach Celsjusza. Wyróżnia się ona czerwonym kolorem płynu hamulcowego i jest obecnie rzadko stosowana w praktyce.
Zalecenia końcowe
Dokładne zapoznanie się właściciela samochodu z licznymi przeprowadzanymi testami płynów hamulcowych i wynikami publikowanymi przez różne niezależne organizacje zajmujące się eksploatacją samochodów, w tym media, zarówno elektroniczne, jak i papierowe oraz czasopisma, może pomóc w wyborze najlepszego płynu hamulcowego do swojego pojazdu. Przed udaniem się do sklepu samochodowego po butelkę płynu hamulcowego, warto również zajrzeć do instrukcji obsługi samochodu. Jest całkiem prawdopodobne, że istnieją określone marki mieszanek hamulcowych, które są bezpośrednio zalecane przez producenta do stosowania w danym pojeździe. W takim przypadku lepiej jest ściśle przestrzegać tych zaleceń, ponieważ wskazują one dokładnie najlepsze płyny hamulcowe dla konkretnego samochodu. I lepiej skupić się na znanych markach zarówno zagranicznych, jak i krajowych producentów tego produktu.
Похожие записи:
Zdobywcy bezdroży: 11 naszych pojazdów terenowych szanowanych na całym świecie
Czym są silniki FSI
6 samochodów, które mogą zmienić się w samoloty lub helikoptery
Subaru WRX STI: recenzja legendarnego samochodu, uwielbianego przez entuzjastów motoryzacji na całym świecie
3 powody, dla których nigdy nie należy używać oleju silnikowego z pęcherzykami powietrza na powierzchni
Poprawa prowadzenia pojazdu: jak własnoręcznie wykonać regulowaną linkę Panard