Lampy samochodowe: rodzaje, oznakowanie, wybór

W dzisiejszych czasach istnieje wiele wymagań dotyczących charakterystyki działania urządzeń oświetleniowych. Rynek oferuje wiele modeli, które pojawiły się od czasu wynalezienia żarówki i baterii.

Reflektor samochodowy

Zasada wyboru

Aby wybrać odpowiednią optykę do swojego samochodu, należy zacząć od charakterystyki fabrycznej samego samochodu — oznaczenia podstaw, wielkości gniazd i dopuszczalnej mocy. Należy również zwrócić uwagę na warunki, w jakich oświetlenie będzie używane: od tego zależy odcień światła i odległość widzenia.

Aby wybrać odpowiedni system oświetlenia, wystarczy znać markę i model samochodu, jego rok produkcji i pojemność silnika. Typ lamp samochodowych jest wskazany na żarówce, podstawie i opakowaniu. Obecnie najpopularniejsze typy to halogenowe, żarowe, ksenonowe i LED. Te ostatnie są znane jako najnowocześniejsze, trwałe i wydajne, a jednocześnie ekonomiczne pod względem zużycia energii. Niektóre urządzenia są wyposażone w dwie spirale jednocześnie, co pozwala im pełnić kilka funkcji: światła postojowe, światła hamowania i tak dalej. Producenci określają wiele cech wraz z objaśnieniami, dzięki czemu można wybrać zestaw oświetlenia do samochodu według numeru lub parametrów samochodu.

Rodzaje optyki oświetleniowej

Żarówki

Klasyczna żarówka Edisona to kulista szklana konstrukcja z drutem wolframowym w przestrzeni pozbawionej powietrza, który emituje światło po podgrzaniu. Elektrony podgrzewają cienki drut, wywołując elektromagnetyczne promieniowanie cieplne i świetlne. Wydajność takich urządzeń waha się w granicach 6-8%. Zależy ona od maksymalnej temperatury żarzenia, więc większość żarówek domowych ma ograniczoną intensywność światła. Jego żółty odcień wynika z niskiej temperatury żarnika według współczesnych standardów — 2000 stopni w skali Kelvina. Tak więc temperatura barwowa jest daleka od odcienia światła słonecznego, co sprawia, że żarówka nie jest najprzyjemniejsza dla ludzkiego oka. W wyższych temperaturach żarnik ulega przepaleniu, a osadzanie się cząstek wolframu na szkle ogranicza jego przezroczystość. Dlatego też żarówki są z natury zamglone. Ze względu na swoją konstrukcję, klasyczne żarówki samochodowe nie pozwalają na skupienie strumienia światła za pomocą odbłyśników. Takie urządzenia są produkowane z oznaczeniem R2, ale nie znajdziemy ich w sklepie — warto przyznać, że ich miejsce jest w muzeum.

Żarówka samochodowa

Żarówki halogenowe

Ich pojawienie się pozbawiło użytkowników wielu niedogodności związanych z użytkowaniem klasycznych lamp. Ulepszenia zaczęły się od kształtu żarówki, który umożliwił zmniejszenie długości żarnika. Sama konstrukcja ze szkła kwarcowego upodobniła się do cylindra. Wnęka takich lamp samochodowych jest wypełniona gazem obojętnym z oparami halogenowymi (jod, brom i inne). Taki wewnętrzny skład lamp pozwalał im na samooczyszczanie, ponieważ cząsteczki wolframu opadały z powrotem na żarnik. Szklana powierzchnia stale przepuszcza dużo światła, dzięki czemu takie lampy samochodowe są bardziej praktyczne w użyciu. To właśnie oświetlacze halogenowe zaczęły utrzymywać wyższą temperaturę żarnika, zmieniając zakres temperatury barwowej na 2700-3000K.

Żarówka halogenowa

Zaleca się, aby nie dotykać szklanej powierzchni takich lamp, ponieważ odciski palców dodatkowo zakłócają równomierny rozkład energii w żarówce. Jego naruszenie prowadzi do pęknięć i nieodwracalnych uszkodzeń.

Lampy ksenonowe (lampy wyładowcze)

Światła te są najnowszą technologią w przemyśle motoryzacyjnym. Z wyglądu podobne do lamp halogenowych, działają inaczej: żarówka, pompowana ksenonem, otrzymuje wyładowanie, które wywołuje łuk elektronów, tworząc poświatę. Temperatura barwowa tych układów optycznych jest najwyższa i przy wartości około 8000 K emituje niebieski odcień. Widmo światła o temperaturze 5000-7000K jest podobne do widma słonecznego, co sprawia, że takie lampy samochodowe są najprzyjemniejsze dla wzroku. Ich wydajność jest wielokrotnie wyższa od wcześniej opisanych, a długą żywotność i niezawodność zapewnia konstrukcja: nie ma żarnika, który mógłby pęknąć w przypadku wstrząsu. Zapalają się szybciej niż klasyczne i dają odległe i wyraźne światło.

Lampa ksenonowa

Wadą tych urządzeń jest konieczność posiadania sprzętu innej firmy. Ponadto zapłon wymaga napięcia do 20 000 woltów. Kontrowersyjną cechą jest również poziom światła: z jednej strony zwiększa widoczność właściciela samochodu, ale z drugiej — może oślepiać nadjeżdżających kierowców.

Lampy ksenonowe, ze względu na swoją złożoną konstrukcję, mogą być produkowane tylko w fabryce, co zwiększa ich ogólną jakość, eliminując możliwość zakupu próbek domowej roboty.

Optyka LED

Początkowo jako motoryzacyjne lampy LED były stosowane w górnych światłach hamowania i tylnych światłach. Po raz pierwszy białe diody LED w oświetleniu zostały zastosowane przez Audi w modelu A8 W12 w 2004 roku. Minęła nieco ponad dekada, ale technologia LED jest gotowa całkowicie zastąpić obecnie stosowaną technologię. Każdego roku moc diod LED podwaja się, co sprawia, że możliwe jest stworzenie urządzenia o mocy kilowata w ciągu zaledwie 5 lat.

Lampa LED

Zalety technologii LED są następujące:

Odporność na wibracje i wstrząsy;
Długa żywotność;
Niskie zużycie energii;
Wysoka wartość jasności;
Przyjazność dla środowiska.

Aby wymienić konwencjonalne żarówki na żarówki LED, nie trzeba zmieniać podstawy ani kupować sprzętu innej firmy — wystarczy znaleźć typ gniazda w samochodzie i sprawdzić tabelę identycznych oświetlaczy.

Oznaczenie gniazda

Podstawa jest elementem mocującym lampę w oprawie, który przenosi napięcie z okablowania do mechanizmu oświetleniowego i utrzymuje szczelność żarówki. Wiele modeli jest wypełnionych gazem, więc podstawa musi być w stanie poradzić sobie z zabezpieczeniem przez cały okres użytkowania lampy, aby zapobiec jego ulatnianiu się. W oświetlaczach LED podstawa służy wyłącznie do zainstalowania urządzenia w klasycznym gnieździe, ponieważ technologia LED nie wymaga uszczelnienia.

Wprowadzenie GOST 2023-88 pozwoliło nam wyeliminować ogromną liczbę typów podstaw lamp samochodowych, pozostawiając kilka głównych kategorii.

Podstawy lamp:

A — Zwykła lampa samochodowa.

AMN — miniaturowa lampa samochodowa.

AKG — kwarcowa lampa halogenowa.

T — miniaturowa lampa z gniazdem.

R — metalowa podstawa optyczna.

R2 — żarówka o średnicy większej niż 40 mm.

P — podstawa 15 mm i żarówka do 26,5 mm.

SV(C) — podsufitowa lampa samochodowa z podstawami na obu końcach. Najczęściej używane do oświetlenia tablicy rejestracyjnej.

BA — konstrukcja typu pin, w której każdy pin ma symetrię.

BAY — konstrukcja podobna do poprzedniej, ale jeden z bolców ma przesuniętą wysokość.

BAZ — jeden z bolców jest przesunięty pod względem wysokości i promienia.

W — cokół jest wykonany ze szkła.

Symbole na gnieździe

Kategoryzacja nie według cokołu

Litera «H» oznacza, że lampa jest wypełniona halogenem.

Y — jeśli litera jest wskazana na początku, lampa samochodowa ma pomarańczową żarówkę.

Oznaczenie liczby styków

S — Jeden styk.

P — Pięć styków.

Wnioski

Wybór lamp samochodowych zależy od potrzeb funkcjonalnych kierowcy i budżetu. Przed zakupem należy upewnić się, że optyka ma podstawę odpowiadającą podstawie starego oświetlacza lub gniazda samochodu. Dane te można znaleźć w instrukcji obsługi samochodu i porównać z tabelą identyfikacyjną. Należy zachować szczególną ostrożność podczas instalacji i obsługi niektórych typów zestawów oświetleniowych.