Czasami nawet najbardziej doświadczony kierowca na dobrze przygotowanym samochodzie terenowym nie może poradzić sobie z żadną przeszkodą na swojej drodze i pokonać ją. Niezależnie od tego, czy jest to śnieg, błoto czy piasek, samochód po prostu grzęźnie i nie może ruszyć do przodu. Mieszkańcy miast mogą uniknąć tych problemów po prostu nie wjeżdżając w takie miejsca, z których nie mogą się samodzielnie wydostać. Jednak dla wielu mieszkańców naszej rozległej ojczyzny podróżowanie między odległymi osadami, w których nie ma i nigdy nie było asfaltowych dróg, jest niezbędne. W takiej sytuacji ważną rolę odgrywają koła samochodu, a konkretnie jego opony. Dlatego niektórzy właściciele samochodów uciekają się do sztuczek i własnoręcznie wykonują opony niskociśnieniowe, nie mając funduszy na droższe modyfikacje samochodu.
Ponieważ koszt specjalnych kół jest około 4 razy droższy niż konwencjonalnych kół, domowe opony niskociśnieniowe są bardzo popularne. Sama konstrukcja to opona zamontowana na tarczy. Najpierw powstaje opona, a dopiero potem metalowa podstawa. Potem następuje proces montażu całej konstrukcji.
Najłatwiej jest wziąć za podstawę opony od GAZ-66 lub ZIL-131, ponieważ są one łatwe do znalezienia. Opony lotnicze są bardziej wytrzymałe, dlatego zaleca się ich użycie do pierwszych doświadczeń produkcyjnych. Odpowiednie są również opony używane.
Aby zrozumieć, jak produkować opony niskociśnieniowe, należy poznać budowę zwykłej opony samochodowej. Jak wiadomo, jest to rodzaj «ciasta warstwowego», składającego się z wielu skorup metalizowanej podstawy, tkaniny i gumowych osłon.
Etapy produkcji
Praca nad własnoręcznym wykonaniem opony niskociśnieniowej polega na stopniowym usuwaniu kilku warstw ze standardowej opony zgodnie z wcześniej ustalonym planem. Większość materiału jest usuwana ze ściany bocznej i bieżnika. Żebra sztywności w tego typu oponach to wystające elementy wzoru, które pozostają nienaruszone. «Jodełka» z (lub bez) wąskim śladem — żebrowaniem — pośrodku jest zwykle używana jako warstwa.
Przed częściowym usunięciem warstwy należy przeciąć pierwszą oponę i dokładnie zbadać jej strukturę. Pomoże to określić głębokość danej warstwy. Druga opona zapasowa posłuży jako swego rodzaju pomoc szkoleniowa. Na niej zaleca się przećwiczyć wszystkie subtelności tworzenia domowych opon niskociśnieniowych. Na przykład przeciąganie nici kordu lub odcinanie tych samych kawałków gumy zgodnie z zamierzonym schematem. Profesjonaliści w tym przypadku zalecają cięcie na głębokość w miejscach, w których przechodzą granice najbardziej wytrzymałych warstw. Metoda ta pozwala zaoszczędzić czas i wysiłek.
Niezbędne działania
Przechodząc bezpośrednio do produkcji opon niskociśnieniowych własnymi rękami, należy wykonać określone czynności w ściśle określonej kolejności.
- Etap przygotowawczy. Aby rozpocząć skórowanie opony, należy ją dokładnie wyczyścić, umyć i wysuszyć. Następnie na powierzchnię nanoszone są oznaczenia za pomocą markera.
- Cięcie konturowe. Najłatwiej jest wykonać cięcie w boku opony, więc po przecięciu na głębokość pierwszej warstwy nici kordu opony, należy rozpocząć wydobywanie metalowych włókien, po uprzednim przecięciu drutu nożycami do drutu. Na wcześniej narysowanym szkicu wykonuje się szerokie cięcie, które przechodzi przez bieżnię i ścianę boczną. Za pomocą nożyc do drutu nacina się powierzchnię opony i odrywa część okładziny. Jeśli dostępna jest wyciągarka, napięcie kabla jest zwiększane do momentu całkowitego oddzielenia warstwowego elementu gumowego, zwanego kłem.
Po zakończeniu pracy niezwykle ważne jest, aby upewnić się, że podstawa domowej opony niskociśnieniowej nie jest nigdzie uszkodzona. W przeciwnym razie całą pracę trzeba będzie powtórzyć z nową oponą.
- Po wykonaniu poprzednich czynności, oponę szlifujemy papierem ściernym i lekko spłaszczamy młotkiem.
Domowa tarcza i montaż finalnej konstrukcji
Jako bazę zazwyczaj wykorzystuje się gotową konstrukcję. Jest ona przecinana wzdłużnie, a metalowe wkładki są tam wkładane w celu rozszerzenia. Drugą opcją jest przyspawanie kilku kołków lub prętów.
Koło jest montowane za pomocą pasów owiniętych pierścieniami gumowymi i tarczą. Pomocne w tym procesie mogą być węże strażackie, przemysłowe taśmy przenośnikowe, pasy brezentu. Czasami aluminium jest cięte na paski, a każdy z tych pasków jest mocowany za pomocą śrub lub nitów. Montaż rozpoczyna się z jednej strony tarczy, a po owinięciu wokół niej gumy kończy się na drugiej podstawie. Najmniejsza liczba taśm to 12.
Ostatnią częścią procesu tworzenia domowych opon niskociśnieniowych jest ich napompowanie.
W ten sposób, w obliczu nawet najtrudniejszego off-roadu, można znaleźć wyjście z sytuacji, używając opon niskociśnieniowych w samochodzie. Aby to zrobić, trzeba poświęcić trochę czasu, dokonać dość skromnej inwestycji finansowej i włożyć trochę wysiłku.
Похожие записи:
Brazylia to nie tylko kraj dzikich małp, ale także bardzo egzotycznych samochodów: oto 7 przykładów
Przechowywanie opon poza sezonem: instrukcje użytkowania
Wymiana i naprawa osłony chłodnicy
Jaki jest bilans cieplny silnika?
Co zrobić w przypadku kradzieży samochodu
Podnośniki, których najlepiej nie kupować: nie przeszły testów ekspertów