Ludzie i samochody mają kilka wspólnych cech, wśród których jest proces oddychania. Jedni i drudzy wdychają tlen, a wydychają parę wodną i dwutlenek węgla. I to właśnie po jakości «wydychanego» powietrza można określić stan klienta.
Często kolor dymu wydobywającego się z rury wydechowej wskazuje na stan techniczny niektórych układów samochodu.
Jeśli z rury wydechowej wydobywa się biały dym, najprawdopodobniej nie stanowi on zagrożenia dla kierowcy. Jeśli z rury wydechowej wydobywa się czarny dym, należy pilnie sprawdzić układ paliwowy pojazdu. Najbardziej nieprzyjemnym dymem jest dym koloru niebieskiego. Jeśli z rury wydechowej wydobywa się taki dym, konieczne jest zdiagnozowanie jednostki napędowej pojazdu.
W idealnych warunkach pracy silnika podczas spalania substancji palnych powstaje dwutlenek węgla i woda. W rzeczywistości jednak idealne warunki do spalania nie istnieją i znaczna ilość azotu jest uwalniana do środowiska. Wydostaje się on z rury wydechowej w postaci szkodliwych tlenków. Ze względu na fakt, że nasze paliwo nie zawsze jest wysokiej jakości, jego spalanie uwalnia tlenek węgla, a także węglowodory. Ale jeśli olej w jakiś sposób dostanie się do komory spalania silnika, natychmiast wpłynie na spaliny.
Jednak dzisiejsze nowoczesne samochody są wyposażone we wszelkiego rodzaju katalizatory i filtry, które są instalowane w układzie wydechowym. Do pewnego stopnia zatkania filtry te pomagają oczyścić spaliny, ale gdy poziom zatkania zostanie przekroczony, następuje efekt odwrotny. Spaliny stają się toksyczne i niezależnie od koloru są jeszcze bardziej zanieczyszczające i niebezpieczne dla ludzi.
Biały dym
Gdy silnik pracuje płynnie, spaliny mają jasny kolor. Gdy gazy spalinowe wydostają się na zewnątrz, pojawia się również para wodna, która nadaje spalinom szarawy kolor. W końcu obecność wody jest jednym z głównych warunków spalania paliwa. Widoczność pary zależy jednak od kilku warunków: temperatury zewnętrznej, prędkości wylotu spalin i szybkości ich ogrzewania. Im niższa temperatura na zewnątrz, tym spaliny będą lepiej widoczne.
Zdarza się jednak, że obfite białe spaliny są odzwierciedleniem problemu. W niektórych przypadkach problemem może być przedostanie się płynu chłodzącego (tosol, płyn niezamarzający) do cylindrów. I to jest przyczyną przepalenia uszczelki między głowicą a blokiem cylindrów. Zdarzają się również przypadki, gdy szczelność kanałów chłodzących jest po prostu zerwana.
W przypadku każdej z tych usterek eksploatacja samochodu jest wysoce niewskazana. Niestety niewielu kierowców zwraca uwagę na spaliny.
Czarny dym
Obecność czarnego dymu z rury wydechowej wskazuje, że podczas pracy silnika paliwo nie jest w pełni spalane. Paliwo, które nie ma wystarczającej ilości powietrza do spalania, jest narażone na działanie wysokich temperatur. W rezultacie spalone paliwo zamienia się w sadzę i nadaje spalinom czarny kolor.
Nowoczesne samochody rzadko emitują ciemne spaliny. W nich proces ten jest monitorowany przez komputer. To właśnie elektronika odpowiada za mieszanie paliwa z tlenem w odpowiednich proporcjach i zapobieganie rażącym błędom w tym procesie. W większości przypadków jest to typowe dla silników benzynowych, ale w przypadku silników wysokoprężnych jest to znacznie bardziej skomplikowane. Sadza wydobywa się ze spalin nawet dziś, pomimo wszelkiego rodzaju filtrów, katalizatorów itp. Dzieje się tak, ponieważ mieszanka paliwowa powstaje w krótkim czasie i nie jest jednorodna. Aby wyeliminować takie konsekwencje, zwiększa się ciśnienie wtrysku. Jednak nawet to nie jest w stanie całkowicie rozwiązać problemu, dlatego układ wydechowy jest obecnie wyposażony w filtry antyzapachowe.
Jeśli z samochodu wydobywa się czarny dym, przyczyn może być kilka. Jedną z nich może być paliwo niskiej jakości, które powoduje gwałtowne spalanie. Przyczyną może być również nieprawidłowe działanie samej elektroniki.
Niebieski lub błękitny dym
Wydech w tym kolorze jest uważany za najgorszy scenariusz. Kolor ten jest spowodowany spalaniem oleju w cylindrach. Jest to najczęściej spotykane w starszych samochodach, których żywotność silnika jest bliska wyczerpania. Występuje również w nowych samochodach z poważnymi problemami z silnikiem. Proces ten jest spowodowany zużyciem cylindrów. Pierścienie tłokowe, które powinny zapewniać uszczelnienie, robią to z niską skutecznością, co skutkuje niższą kompresją, zwiększonym zużyciem oleju, samochód zaczyna znacznie gorzej «ciągnąć» i pojawia się charakterystyczny kolorowy wydech. Jednak w niektórych przypadkach zużycie silnika nie zawsze jest fatalne w skutkach. Zdarza się, że pierścienie tłokowe po prostu straciły mobilność z powodu złej jakości paliwa lub oleju silnikowego. Ale w każdym przypadku właściciel będzie musiał dokonać kosztownych napraw, co wiąże się z całkowitym demontażem silnika.
Zdarzają się również przypadki, w których zużycie oleju jest spowodowane wadliwym systemem wentylacji. Wynika to z wysokiego ciśnienia paliwa podczas spalania, a gazy spalinowe przedostają się do skrzyni korbowej silnika przez uszczelki tłoków. Aby uniknąć takiego załamania, elementy wewnętrzne silnika są zwykle połączone z układem wydechowym, a silnik wydaje się wypompowywać z siebie przedostające się gazy, wciągając je z powrotem do procesu spalania paliwa. Są one następnie wydalane przez rurę wydechową. W tej sytuacji gazy niosą ze sobą mgiełkę cząstek oleju, które smarują części wewnętrzne. W tej sytuacji aktywowany jest system wentylacji, który oddziela olej od strumienia gazu i reguluje natężenie przepływu. Jeśli mechanizm ten jest uszkodzony, zużycie oleju może znacznie wzrosnąć. Pocieszeniem może być jedynie fakt, że koszt wymiany zużytych części jest stosunkowo niewielki.
Podsumowanie
Często właściciele samochodów nie zwracają uwagi na wydech, a w niektórych przypadkach bardzo by się to nawet przydało. Wygląd wydechu sugeruje stan «wewnętrzny» samochodu. Czasami warto przyjrzeć się bliżej nawet mało istotnym rzeczom.
