Silnik atmosferyczny jest jedną z pierwszych jednostek napędowych stworzonych przez człowieka. Nazwa silnika pochodzi od atmosfery otaczającej całą ludzkość, ponieważ była ona bezpośrednim uczestnikiem spalania jego mieszanki. W składzie takiej substancji główną masą jest powietrze, które jest zasysane przez odbiornik wtryskiwacza przez tłoki. Atmosferyczna jednostka napędowa — to nic innego jak zwykły silnik, nie posiada żadnych specjalistycznych urządzeń, które mogłyby w procesie ruchu wpływać na równowagę wewnętrznej mieszanki.
Cechy silnika atmosferycznego
Klasyczny silnik od dziesięcioleci służy właścicielom milionów samochodów. Warto zwrócić uwagę na jego popularność, ponieważ jako pierwszy został zamontowany w pierwszym stworzonym samochodzie i nadal jest montowany w wielu nowoczesnych samochodach. Z nazwy od razu staje się jasne, że w mieszance paliwowej znajduje się powietrze. Ruchomy tłok, po osiągnięciu dolnego punktu podparcia, przepuszcza masę powietrza przez gaźnik, doprowadzając ją do dalszego mieszania z paliwem.
Cechy silnika z turbodoładowaniem
Ten typ silnika jest modernizacją swojego poprzednika — klasycznego silnika atmosferycznego. Ich główną różnicą jest obecność specjalnej turbiny, która w procesie ruchu pozwala pompować dodatkową masę powietrza, co prowadzi do zwiększenia mocy jednostki napędowej. Warto zauważyć, że średnio moc silnika może wzrosnąć o 15%.
Zwykły silnik atmosferyczny od silnika z turbodoładowaniem można odróżnić mocą i konstrukcją. Jeśli pojemność silnika wynosi 1,5 litra, moc klasycznej wersji nie przekroczy 75 KM, z kolei zwiększenie mocy silnika atmosferycznego doprowadzi do zwiększenia «ciągu» do 100 KM.
Istnieje jeszcze jeden rodzaj silnika, silnik doładowany, który jest zwykłym silnikiem o złożonej konstrukcji. Wymaga zastosowania różnych drogich materiałów i struktur. Wszystko to pozwala zmaksymalizować moc. Ponadto jednostka napędowa z doładowaniem może być wyposażona w turbinę.
Zalety różnych rodzajów silników
Każdy typ silnika ma charakterystyczne zalety, które pozwalają mu konkurować na równi z innymi konstrukcjami. Rozważmy pozytywne cechy każdej jednostki.
Silnik atmosferyczny
Ta opcja ma takie pozytywne cechy:
- ogromne zasoby. Ciężka praca i duża wytrzymałość jednostki, potwierdzona przez wiele lat eksploatacji, świadczy o jej mocnych stronach. Nawet rodzaj paliwa nie ma wpływu na żywotność, istnieją modele, które przepracowały 500 000 km bez żadnych istotnych interwencji;
- łatwość obsługi i długoterminowa niezawodność. Nie jest tajemnicą, że proste rzeczy są uważane za najbardziej niezawodne. Ponadto, to właśnie w tym wariancie silnika widoczny jest «złoty środek», jednostka bez specjalnych obciążeń jest w stanie wykorzystać w procesie pracy benzynę niskiej jakości, pomimo tego, że czasami zdarzają się pewne awarie, funkcjonalność i zasoby silnika, na które wpływają one nieznacznie;
- doskonała naprawialność. Atmosferyczny silnik ma przejrzystą i prostą konstrukcję, pozwalającą w razie potrzeby na szczegółowy demontaż i montaż urządzenia. Z tego powodu turbodoładowanie silnika atmosferycznego znacznie zwiększy koszty naprawy.
Silnik z turbodoładowaniem
Ten typ jednostki napędowej różni się od swojego poprzednika:
- wysoka moc i zwiększony moment obrotowy. Zainstalowanie turbiny na silniku atmosferycznym pozwala właścicielowi samochodu uzyskać lepszą dynamikę w trakcie jazdy;
- niższą emisję zanieczyszczeń do środowiska. Dodatkowe wdmuchiwane powietrze umożliwia spalanie mieszanki paliwowej z niewielką ilością pozostałości;
- mniej emitowanego hałasu. Klasyczny silnik nie ma tej zalety.
Negatywne aspekty wydajności silnika
Wady są obecne nawet w najbardziej sprawdzonych przez wieloletnie doświadczenie silnikach. Rozważmy najbardziej znaczące minusy.
Silnik atmosferyczny posiada:
- ogromną masę;
- stosunkowo niską moc;
- nieco ograniczona dynamika;
- podczas jazdy w terenie górzystym, w szczególności podczas jazdy w rozrzedzonym powietrzu, jednostka napędowa nie może osiągnąć swojej mocy znamionowej.
Jeśli umieścimy turbinę na silniku atmosferycznym, według większości właścicieli samochodów, wszystkie wyżej wymienione wady powinny zniknąć. Jednak w rzeczywistości silnik z turbodoładowaniem ma również wady, które pojawiają się w procesie eksploatacji:
- «inteligentne» urządzenie znacznie komplikuje działanie jednostki;
- Wysoka czułość zapobiega stosowaniu paliwa lub oleju niskiej jakości, co wymaga zakupu droższych materiałów;
- w porównaniu do swojego poprzednika, silnik z turbodoładowaniem wymaga częstszej wymiany oleju i filtra (dwa razy częściej);
- zużycie paliwa, niezależnie od tego, czy jest to benzyna, czy olej napędowy, znacznie wzrasta. Więcej powietrza dostającego się do mieszanki przyciąga więcej paliwa;
- codzienna eksploatacja ma negatywny wpływ na turbinę, która szybko staje się bezużyteczna. Funkcjonalność jednostki można zwiększyć, zatrzymując ją na chwilę na biegu jałowym przed wyłączeniem.
Wybór najlepszego układu napędowego
Dla właścicieli samochodów, którzy przez długi czas mieli wątpliwości, czy lepszy i bardziej opłacalny jest silnik atmosferyczny czy turbodoładowany, nie ma jednoznacznej odpowiedzi, biorąc pod uwagę większą moc i dynamikę, bardziej preferowany będzie drugi typ silnika. Wersja z turbodoładowaniem wiąże się jednak ze sporymi wydatkami pieniężnymi na zakup benzyny i oleju odpowiedniej jakości. Silnik atmosferyczny wyróżnia się prostotą i bezpretensjonalnością, może doskonale służyć przez ponad dekadę, a ponadto jego osiągi mogą wesprzeć nawet osobę o średnim budżecie.
Turbina atmosferycznej jednostki napędowej
Nie jest tajemnicą, że jeszcze kilka lat temu tą procedurą zajmowało się tylko kilku specjalistów, ale teraz takie prace można wykonywać w wielu centrach serwisowych. W ciągu kilku godzin doświadczeni specjaliści zamieniają zwykły silnik w prawdziwą «bestię».
Przed zwiększeniem mocy silnika atmosferycznego kierowca musi być gotowy, przede wszystkim finansowo, na zakup dodatkowego drogiego sprzętu i materiałów. Znaczna kwota pieniędzy będzie również potrzebna na instalację. Główną pracą jest stworzenie intercoolera, turbiny i innego przechwytywacza blokowego.
Podsumowanie
Instalacja turbiny w silniku atmosferycznym powinna być przeprowadzona wyłącznie przez wykwalifikowane osoby, ponieważ to one będą w stanie poprawnie zoptymalizować cały układ paliwowy. Po «transformacji» w samochodzie powinna pojawić się najmocniejsza pompa benzynowa, grupa tłokowa powinna zostać znacznie wzmocniona, a wtryskiwacze będą miały większą pojemność.
Jednostka napędowa w wyniku transformacji zyskuje rodzaj tuningu, a właściciel samochodu — wiele korzyści, z których główną jest zwiększona moc. Jednak nawet przed rozpoczęciem transformacji konieczne jest upewnienie się, że dalsze działania są wskazane.