Zrozumienie awarii transformatora automatycznej skrzyni biegów: jak naprawić element własnymi rękami

Jednym z najdroższych elementów samochodu jest automatyczna skrzynia biegów. Dlatego niezwykle ważne jest, aby nie odkładać na później naprawy tej części zamiennej w przypadku, gdy jej działanie zaczyna wykazywać nieprawidłowe działanie. Niestety, taka naprawa w serwisie samochodowym będzie kosztować dużo pieniędzy, dlatego dziś coraz częściej właściciele samochodów próbują naprawić przemiennik momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów własnymi rękami. Aby zrozumieć przyczyny awarii i określić metodę «terapii», konieczne jest wyraźne rozpoznanie obecności usterek i umiejętność odróżnienia jednego uszkodzenia od drugiego.

Konwerter momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów

Jak zrozumieć, że transformator automatycznej skrzyni biegów jest uszkodzony?

Aby podjąć wszelkie niezbędne kroki w celu naprawy części na czas, niezwykle ważne jest wykrycie awarii skrzyni biegów na wczesnym etapie. Pozwoli to w porę zdiagnozować przyczynę usterki i uniknąć kosztownych i skomplikowanych napraw. Należy pamiętać, że w normalnym stanie skrzynia biegów działa cicho i płynnie. Wiele oznak może wskazywać na to, że coś jest nie tak z częścią.

Najczęstszą oznaką awarii jest specyficzny, obcy dźwięk, który pojawia się przy każdej zmianie biegu lub pracy skrzyni biegów. Występowanie chrzęstów lub kliknięć powinno zaalarmować i zasygnalizować, że automatyczna skrzynia biegów wymaga diagnostyki. Nieprzyjemny zapach pojawiający się podczas pracy skrzyni biegów również będzie wskazywał na uszkodzony element. W przypadku, gdy zmiana biegów odbywa się zbyt wolno lub w ogóle nie działa, oznacza to, że automatyczna skrzynia biegów wymaga pilnej interwencji.

Demontaż przemiennika momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów

Jakie są główne przyczyny awarii transformatora skrzyni biegów?

Najczęściej kierowcy spotykają się z takimi awariami przemiennika momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów:

Uproszczony schemat przemiennika momentu obrotowego

  1. Za każdym razem, gdy zmieniasz biegi, pojawi się subtelny dźwięk mechaniczny. Co więcej, będzie on zanikał wraz ze wzrostem obrotów samochodu i zwiększeniem obciążenia. Wykrycie takiego problemu z reguły wiąże się z nieprawidłową pracą łożysk podporowych.
  2. Podczas nabierania prędkości w granicach 60-90 kilometrów na godzinę mogą być odczuwalne lekkie wibracje. Wzrost siły wibracji będzie wskazywał na pogarszający się stan przemiennika momentu obrotowego. Najczęstszą przyczyną takich wibracji jest zatkanie filtra oleju przez produkty przetwarzania płynu roboczego.
  3. Jeśli odczuwasz problemy z dynamiką samochodu, upewnij się, że awarii uległo sprzęgło jednokierunkowe.
  4. Jeśli zacząłeś zauważać, że każde zatrzymanie twojego czterokołowego towarzysza stwarza duże trudności w dalszej kontynuacji podróży, oznacza to, że konieczne jest sprawdzenie stanu wielowypustu na kole turbiny. Najprawdopodobniej element ten jest uszkodzony.
  5. Nagłe pojawienie się charakterystycznych szeleszczących odgłosów jest wyraźną oznaką problemu z funkcjonowaniem łożyska pomiędzy kołem turbiny lub reaktora a pokrywą przemiennika momentu obrotowego. Z reguły podczas jazdy dźwięk ten może znacznie się zmniejszyć lub całkowicie zniknąć.
  6. Występowanie głośnego metalicznego stukania podczas zmiany biegów wskazuje na deformację i utratę łopatek.
  7. Nie zapomnij regularnie sprawdzać stanu oleju zarówno w transformatorze, jak i skrzyni biegów. Jeśli zauważysz, że bagnet oleju skrzyni biegów jest pokryty proszkiem aluminiowym, sprzęgło wolnego koła wymaga sprawdzenia. Najczęściej znalezienie takiego aluminiowego pyłu wskazuje na zużycie podkładki końcowej.
  8. Jeśli podczas postojów uruchomiony samochód zaczyna wydzielać ze skrzyni biegów specyficzny zapach, przypominający topiący się plastik, oznacza to, że transformator hydrauliczny jest zbyt mocno przegrzany. Może się to zdarzyć z różnych powodów, ale najczęstszym z nich jest spadek poziomu oleju, co prowadzi do głodu oleju zarówno w skrzyni biegów, jak i samym transformatorze. Jest również całkiem możliwe, że układ chłodzenia automatycznej skrzyni biegów ulegnie awarii z powodu zatkania wymiennika ciepła przez olej.
  9. Jeśli za każdym razem, gdy zmieniasz bieg lub tryb pracy skrzyni biegów, silnik samochodu gaśnie, masz do czynienia z naruszeniem systemu automatycznego, blokującym pracę przemiennika momentu obrotowego.

Sprawdzanie i naprawa transformatora

W przypadku wykrycia którejkolwiek z powyższych usterek, nie pozostaje nic innego jak sprawdzenie przemiennika momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów. W tym celu należy zadbać o demontaż urządzenia. Aby wykonać to zadanie, wystarczy skorzystać z pomocy specjalnego zestawu naprawczego i odrobiny cierpliwości. Problem awarii można rozwiązać w następujący sposób:

  1. Dźwięk mechaniczny spowodowany awarią łożysk podporowych można wyeliminować jedynie poprzez demontaż przemiennika momentu obrotowego i wymianę zużytych części.
  2. Jeśli wystąpią nietypowe wibracje, należy wymienić filtr oleju i płyny robocze części. Często konieczna jest jednoczesna wymiana oleju w silniku i skrzyni biegów samochodu.
  3. Problem ze sprzęgłem jednokierunkowym rozwiązuje się poprzez demontaż transformatora i wymianę uszkodzonej części.
  4. Nagłe zatrzymanie samochodu można powstrzymać, instalując nowe wielowypusty lub wymieniając koło turbiny.
  5. Szelest można wyeliminować poprzez wymianę łożysk igiełkowych.
  6. Po usłyszeniu metalicznego stukania należy natychmiast sprawdzić stan łopatek, jeśli są zdeformowane, należy wymienić uszkodzone koło transformatora.
  7. Zapachu topiącego się plastiku można się pozbyć, wymieniając olej i upewniając się, że układ chłodzenia smaru działa prawidłowo.
  8. Jeśli samochód gaśnie podczas zmiany biegów, sprawdź, czy Twój żelazny koń wymaga naprawy lub wymiany jednostki sterującej.

Najważniejszą rzeczą, o której należy pamiętać, jest to, że terminowa naprawa uratuje samochód i pozwoli zaoszczędzić pieniądze.