Zwiększanie prześwitu własnymi rękami: możliwe sposoby, ich zalety i wady

Dla wielu kierowców poprawa charakterystyki samochodu, jego wyglądu i inne rodzaje tuningu często stają się ulubionym hobby. Zwiększenie prześwitu samochodu jest jednym z popularnych rodzajów tuningu. W końcu nasi kierowcy dość często kupują zagraniczne samochody, które początkowo są niższe, ponieważ są przeznaczone na dobre drogi. Do poruszania się po naszej rodzimej nawierzchni zupełnie się nie nadają, nie wspominając już o jeździe w terenie czy przewożeniu ciężkich ładunków w bagażniku. Dlatego właściciele zagranicznych samochodów często zastanawiają się nad tym, jak zwiększyć prześwit i sprawić, by samochód był bardziej przystosowany do poruszania się po naszych drogach.

Prześwit

Innym powodem, który prowadzi do konieczności zwiększenia prześwitu, jest ugięcie i zużycie sprężyn podczas użytkowania. Prowadzi to również do zmniejszenia prześwitu. A ich wymiana, ze względu na niestabilność gospodarczą i kurs wymiany walut, często staje się nieosiągalna dla rodzinnego budżetu. Dlatego w wielu przypadkach zwiększenie prześwitu dla samochodu może nie być kaprysem właściciela samochodu, ale raczej niezbędnym środkiem, który ochroni samochód przed uszkodzeniem, a raczej takie części jak tylne zawieszenie, podwozie i osłony kół.

Jak zwiększyć prześwit?

Sposobów na zwiększenie prześwitu wymyślono dziś całkiem sporo. Większość z nich można wykonać nawet własnymi rękami. Jednak każda z metod ma zarówno swoje zalety, jak i znaczące wady. A wybór konkretnej metody często zależy od pierwotnego powodu i celu tego typu tuningu.

Montaż elementów dystansowych w celu zwiększenia prześwitu samochodu

Jak zwiększyć prześwit własnymi rękami za pomocą podkładek dystansowych? Aby to zrobić, będziesz potrzebował garażu, narzędzi i bezpośrednio tych części, które zostaną zainstalowane.

Z narzędzi należy zaopatrzyć się w zestaw kluczy płaskich (najlepiej nasadowych), ściągacz do końcówek kierowniczych, podnośnik, stojaki pod samochód, młotek i opaski sprężyste. Ponadto lepiej mieć litol i WD-40 do smarowania części i usuwania rdzy.

Z części — trzeba kupić podkładki dystansowe i śruby do ich mocowania. Przy wyborze warto wziąć pod uwagę, że obecnie w sklepach samochodowych jest wiele wariantów, specjalnie zaprojektowanych do przednich lub tylnych kół tej lub innej marki. Najważniejsze, aby nie przeoczyć materiału, z którego są wykonane.

W sprzedaży dostępne są części aluminiowe, poliuretanowe, plastikowe i gumowe. Obecnie za najlepsze uważa się aluminiowe. Są one najbardziej wytrzymałe. Są jednak również dość drogie. Ponadto z czasem mogą prowadzić do korozji części w miejscach styku.

Montaż elementów dystansowych

Plastikowe są również całkiem dobre. Oczywiście są one mniej trwałe, ale jednocześnie nie powodują korozji w punktach styku z częściami ciała. Wśród plastikowych za najlepszy uważa się plastik ABS. Jest trwały, nie utlenia się, nie powoduje korozji, cichy, odporny na naprężenia i odkształcenia, elastyczny. Nieco gorsza jest jakość przekładek wykonanych z poliuretanu. Wszystkie plusy poprzednich są zachowane, z wyjątkiem odporności na zużycie. Część zużywa się znacznie szybciej. Najmniej popularne są gumowe. Są tanie, ale jednocześnie szybko się odkształcają i stają się bezużyteczne.

Z reguły pod przednie koła bierze się metalową podkładkę dystansową, ale pod tylne koła lepiej wybrać plastikową. Maksymalna wysokość przednich sprężyn wynosi 20 mm, a tylnych 30 mm.

Po zebraniu wszystkich niezbędnych narzędzi i zakupie części można przystąpić do montażu.

Najpierw należy podnieść przednią część samochodu. W tym celu jedna strona samochodu jest podnoszona za pomocą podnośnika i mocowana za pomocą stojaka. Następnie demontuje się koło, odłącza przewody płynu hamulcowego. Po wyjęciu stojaka. W tym celu należy odkręcić nakrętki mocujące na samym bagażniku i na górnym wsporniku. Następnie przechodzimy do modernizacji bagażnika. Stare śruby są wybijane, a na ich miejsce wkładane są nowe, dłuższe. Nakładamy na nie podkładkę dystansową i mocujemy. Następnie montujemy najpierw stelaż, a potem tylne koło.

Aby zamontować elementy dystansowe sprężyn tylnych kół, należy najpierw odłączyć progi (w pobliżu tylnych drzwi pod pokrywą bagażnika). Konieczne będzie również zdemontowanie lub przesunięcie do przodu tylnych siedzeń, wyjęcie wykładziny bagażnika i tylnych drzwi. Konieczne jest pozostawienie samego nadwozia. Następnie cały proces jest praktycznie taki sam jak w przypadku przednich kół. Najpierw demontujemy koła, następnie rozpórki, wymieniamy śruby, mocujemy rozpórki i wkładamy wszystko na miejsce.

Istnieje również inny rodzaj dystansów — interspacery, jednak nie zaleca się ich montażu, ponieważ komfort podróżowania po tym znacznie spada, a sama sprężyna w krótkim czasie ulega zniszczeniu.

Montaż opon o wyższym profilu lub tarcz o większej średnicy w celu zwiększenia prześwitu

Zwiększenie prześwitu poprzez montaż większych tarcz lub opon o wyższym profilu jest również czasami stosowane przez kierowców. Taka modernizacja nie jest jednak odpowiednia dla każdego samochodu. W końcu wnęki kół mogą być małe dla dużych opon, a zatem ich montaż doprowadzi do tarcia i uderzeń w błotniki, a następnie do korozji metalu.

Jeśli możliwości samochodu na to pozwalają, instalacja jest dość prosta, nawet bez odwiedzania stacji obsługi. Wszystko można wykonać własnoręcznie w domowym garażu. Procedura jest taka sama jak w przypadku zwykłej wymiany koła.

Nie należy zapominać, że taka wymiana będzie kosztować właściciela samochodu bardzo drogo. W końcu konieczna jest wymiana wszystkich 4 kół, a w przypadku wymiany tarcz wymieniany jest cały zestaw — zarówno tarcze, jak i guma.

Wymiana sprężyn

Aby podnieść samochód, można zamontować w nim sztywniejsze sprężyny. Taka zmiana będzie miała taki sam efekt jak w przypadku dystansów. Komfort podróży spadnie, a obciążenie amortyzatorów i podwozia wzrośnie.

Istnieje jednak inna opcja zwiększenia prześwitu — instalacja sprężyn z dużą liczbą zwojów. Ale zakup takich sprężyn będzie kosztował dość drogo. A instalacja jest znacznie bardziej skomplikowana, ponieważ będziesz musiał usunąć wszystko, w tym zmienić amortyzatory na dłuższe spacery. I raczej trudno jest to zrobić własnymi rękami, ponieważ tutaj już przewidziano ingerencję w konstrukcję samochodu. Dlatego ta metoda jest rzadko stosowana w praktyce.

Instalacja zawieszenia pneumatycznego

Zastąpienie zawieszenia samochodu zawieszeniem pneumatycznym można słusznie uznać za najlepszą opcję zwiększenia prześwitu samochodu. Pneumatyka pozwala podnieść lub obniżyć samochód, gdy jest to konieczne. Jedną z zalet jest możliwość dostosowania prześwitu w zależności od stanu jezdni lub prędkości. Ale są też minusy. Jest to drogie, złożoność instalacji, a jednocześnie krótka żywotność.

Podsumowując

Należy pamiętać, że każda ingerencja w konstrukcję maszyny, w tym zmiana prześwitu, może mieć zarówno pozytywne, jak i negatywne aspekty. Wśród pozytywnych momentów zwiększenia prześwitu można wymienić poprawę przejezdności, ochronę części zawieszenia, spód maszyny przed awariami.

Ale są też pewne istotne wady. Każda ingerencja w konstrukcję powoduje pewien brak równowagi w całym układzie. Przede wszystkim przy podnoszeniu samochodu cierpią amortyzatory i zawieszenie, które po pewnym czasie również będą wymagały naprawy lub wymiany. Ponadto przy zwiększonym prześwicie samochód traci sterowność na śliskiej nawierzchni lub przy dużych prędkościach, co może być niebezpieczne dla kierowcy i pasażerów.