Niewiele osób wie, że historia pickupów w ZSRR liczy prawie 90 lat. Ten rodzaj transportu nie był rozpowszechniony w kraju ze względu na brak możliwości jego zakupu przez osoby prywatne. Ale rozwój radzieckich lekkich ciężarówek mógł pójść w zupełnie inny sposób.
GAZ-415
Został wydany w 1937 r. Zapożyczył ramę i układ jezdny od swojego poprzednika, co pozwoliło na szybkie rozpoczęcie produkcji transportu towarowo-pasażerskiego. Samochód charakteryzował się dużą pojemnością i ładownością: w środku mogło znajdować się 2 pasażerów i 500 kg ładunku lub 8 osób. Silnik generował moc 50 KM przy 2800 obr/min.
Dziś bardzo trudno jest znaleźć GAZ-415 — większość tych pickupów została przekazana armii i prawie wszystkie zostały wycofane ze służby w pierwszych miesiącach wojny.
ZAZ-968 AP i PM
Produkowany od 1972 do 1994 roku, ale w większości był używany jako transport wewnątrzzakładowy. Miał stosunkowo małą pojemność silnika — 0,9 litra, a jego moc wynosiła zaledwie 41 KM.
W dzisiejszych czasach trudno jest znaleźć dobrze zachowany samochód. Najlepsze egzemplarze znajdują się w prywatnych kolekcjach.
ZAZ-965P
Mały towarowy pickup, produkowany w latach 70-tych. Nie wyróżniał się dużą pojemnością, ponieważ silnik umieszczony w tylnej części «zjadał» część przestrzeni bagażnika.
Sam model nie jest nadzwyczajny, nie cieszył się dużym zainteresowaniem wśród ludności. Masowa produkcja takiego samochodu nie była pierwotnie planowana i była wykorzystywana wyłącznie jako transport wewnątrzzakładowy.
IZH-27151
W 1974 roku wyprodukowano około 4000 egzemplarzy — bardzo niewiele w porównaniu z innymi modelami tej samej fabryki.
Ciężarówki eksportowe wyróżniały się chromowaną kratką na chłodnicy z prostokątnymi reflektorami. Ciężarówka była wysyłana za granicę pod różnymi nazwami: w krajach socjalistycznych nazywała się «Moskvich-1500GR», aw krajach kapitalistycznych — «Elite Pickup».
GAZ-21 Pickup
Radziecki pojazd eksperymentalny o wysokich zdolnościach terenowych. Nie był produkowany masowo, powstało około 100 egzemplarzy.
Model miał 3 osie, co ułatwiało jazdę w terenie.
Ładowność zwiększono do 900 kg. Kabina, sprzęgło i skrzynia biegów zostały zapożyczone z GAZ-AA, przednia część pojazdu, w tym silnik i oś, pochodziły z M-1. Rama została zaprojektowana specjalnie dla tego modelu.
Moskwicz 420B
Te prototypowe pickupy nie weszły do produkcji. Początkowo nazywały się tak — «Moskwicz 420B», ale później nazwa ta została przeniesiona na model z ręcznym sterowaniem dla osób niepełnosprawnych.
Później rysunki samochodu zostały zakupione przez inne zakłady. Według nich powstały podobne ciężarówki. Ich produkcję trudno było nazwać udaną — wyprodukowano tylko ograniczone partie.
VAZ 2101 Pickup
W fabryce samochodów w Togliatti samochody z wadliwymi nadwoziami planowano przerobić na pickupy. Po pewnym czasie podjęto decyzję o rozpoczęciu produkcji. W samochodach tych odcięto część dachu, co pozwoliło na stworzenie wolnej przestrzeni z tyłu. Za przednim rzędem siedzeń znajdowała się ściana oddzielająca salon od przestrzeni ładunkowej.
Aby zwiększyć wytrzymałość nadwozia, otwory drzwiowe zostały przyspawane z tyłu. Taki pickup mógł przewozić ładunek o masie 250-300 kg.
Platformy ładunkowe takich pickupów nie były w żaden sposób zabezpieczone, a samochody były zwykle używane bez markiz, co znacznie skracało ich żywotność.
VAZ 2104 Pickup
Samochód był przeznaczony do przewozu niewielkich ładunków i miał wzmocnione nadwozie.
Produkcja tej modyfikacji VAZ trwała stosunkowo krótko — tylko 3 lata, w małych partiach. Do naszych czasów przetrwały pojedyncze egzemplarze.
VAZ-2016 Tourist
Jeden z najbardziej niezwykłych samochodów. Nad częścią bagażową można rozłożyć namiot, który był przeznaczony do aktywnego wypoczynku.
Samochód jest dwumiejscowy, ponieważ cała reszta przestrzeni została przeznaczona na namiot. Twórcy modelu pomyśleli o wysokich zdolnościach terenowych i stworzyli napęd na cztery koła.
Jednak po prezentacji «Turysty» samochód pozostał w fabryce.
VAZ-2329
«Niedźwiedź» to rosyjska lekka ciężarówka z napędem na wszystkie koła oparta na przedłużonym SUV-ie VAZ-2129 z podwójną kabiną i platformą ładunkową.
Pojazd ma wysoki poziom zdolności terenowych i pokonuje przeszkody o różnym stopniu złożoności.
Wyróżnia się zwiększoną płynnością i stabilnością dzięki wydłużonej podstawie. Ponadto zwiększono ładowność.
«Niedźwiedź» otrzymał również kilka ulepszeń: zmodyfikowane zawieszenie i układ hamulcowy, a także wspomaganie kierownicy.