Przyczyny stukania podczas ruszania samochodu

Czasami stukanie pojawia się na początku ruchu samochodu, ale potem znika. Jest to spowodowane różnymi usterkami, zarówno drobnymi, jak i poważnymi, które wymagają natychmiastowej interwencji.

Na osłonie skrzyni korbowej silnika utworzył się lód

Czasami między skrzynią korbową a osłoną silnika może tworzyć się lód. Jest to spowodowane przedostawaniem się wody podczas parkowania lub jazdy po zaśnieżonych ulicach.

Nie jest to nic poważnego, wystarczy wyczyścić osłonę silnika, a stukanie zniknie.

Przyczyną są klocki hamulcowe i zacisk

Jeśli tarcza hamulcowa pękła w wyniku odkształcenia spowodowanego przegrzaniem, podczas ruszania i jazdy może być słyszalny silny odgłos stukania. Istnieje możliwość, że jest to wina klocków hamulcowych — mogły się one pokruszyć lub wypaść z gniazd, albo mogły zostać nieprawidłowo zamontowane podczas wymiany.

Przyczyną stukania podczas ruszania może być zacisk hamulcowy. Możliwe, że mocowania zacisku lub prowadnice klocków hamulcowych są poluzowane. W takim przypadku należy sprawdzić dokręcenie mocowań zacisku lub wymienić elementy mocujące. Jeśli sam zacisk jest uszkodzony, pomoże tylko jego wymiana.

Wszelkie problemy z hamulcami stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa innych użytkowników drogi, dlatego należy je natychmiast naprawić.

Uszkodzony krzyżak wału napędowego

Jeśli w samochodzie znajduje się wał kardana, to przyczyną stukania podczas jazdy może być właśnie on, a dokładniej jego krzyżak. W takiej sytuacji dźwięk wskazuje, że krzyżak wału przegubowego jest poważnie uszkodzony. Z tego powodu wibracje będą odczuwalne przy prędkościach powyżej 70 km na godzinę.

Oznakami uszkodzonego wału napędowego są również silne wstrząsy natychmiast po włączeniu biegu, wibracje podczas przyspieszania, obecność piszczenia (stale lub okresowo).

Zużyty krzyżak należy wymienić. Czasami trzeba to zrobić razem z wałem napędowym (jeśli taka jest cecha konstrukcji samochodu).

Uszkodzone podpory silnika i skrzyni biegów

Dość częstą przyczyną stukania na początku jazdy mogą być wsporniki silnika i skrzyni biegów. Czasami właściciele samochodów nie wymieniają ich przez długi czas, przez co pękają i wysychają.

W takiej sytuacji konieczne jest sprawdzenie wsporników silnika i skrzyni biegów (poduszek), ponieważ nawet niewielkie pęknięcie może powodować stukanie. Może to być kwestia luźnych łączników samego wspornika, w takim przypadku konieczne jest dokręcenie śrub z niezbędną siłą, a stukanie może zniknąć.

Wsporników nie można naprawić, należy je całkowicie wymienić. Jeśli nie zostanie to zrobione, wsporniki mogą się rozpaść, co doprowadzi do droższych napraw.

Przyczyną jest pęknięty wewnętrzny przegub kulowy

Często przyczyną stukania jest tripoid — wewnętrzny przegub kulowy. Awaria objawia się charakterystycznymi kliknięciami lub chrzęstami z okolic skrzyni biegów. Taka usterka grozi tym, że przy zbyt dużym zużyciu przegub kulowy może rozpaść się w ruchu, a samochód zostanie bez jednego koła napędowego.

W przypadku zniszczenia zewnętrznych przegubów kulowych można w ogóle pozostać bez koła lub stanie się ono ostro «domikom».

Istnieją dwa sposoby rozwiązania tego problemu: wymiana całego przegubu kulowego lub wymiana łożyska tripoidalnego, jeśli koszyk przegubu kulowego nie jest pęknięty.

Dwumasowe koło zamachowe uległo awarii

Nowoczesne maszyny są wyposażone w nowe dwumasowe koła zamachowe. Jeśli takie koła zamachowe ulegną awarii, na początku jazdy może pojawić się odgłos stukania. Mogą również występować obce odgłosy i dźwięki podczas uruchamiania silnika, silne wibracje na biegu jałowym. Wadliwe działanie dwumasowego koła zamachowego może objawiać się wyciekiem smaru, pęknięciami lub zadrapaniami na powierzchni roboczej.

Przyczyną usterek jest zbyt duże obciążenie, zmęczenie metalu lub po prostu niska jakość samego koła zamachowego.

Czasami koło zamachowe można naprawić, ale później będzie wymagało wyważenia. Lepiej skontaktować się z serwisem. Możliwa jest również wymiana całego koła zamachowego.